摘要：2025年3月21日，美国总统特朗普在白宫宣布将美国空军“下一代空中优势”（NGAD）项目正式命名为F-47，并授予波音公司价值超过200亿美元的开发合同。

2025年3月21日，美国总统特朗普在白宫宣布将美国空军“下一代空中优势”（NGAD）项目正式命名为F-47，并授予波音公司价值超过200亿美元的开发合同。

这一决定标志着美国第六代战斗机研发进入新阶段，也引发了全球军事观察家的高度关注。F-47作为F-22“猛禽”战斗机的继任者，将在未来数十年内成为美国空军的主力空中优势战斗机。

F-47的技术特点体现了美国对未来空战的深刻思考。该战机采用无垂尾飞翼气动布局，结合鸭翼设计提升机动性，这种独特构型使其隐身性能达到“Stealth++”级别，远超F-22的“Stealth+”和F-35的“Stealth”。

其搭载的通用电气XA102或普惠XA103变循环发动机支持2.5马赫超音速巡航，作战半径超过1000海里（约1852公里），这一航程能力使其在印太地区执行任务时大幅减少对加油机的依赖。F-47还配备了先进的机载系统，包括探测距离可能达400公里的新型有源相控阵雷达、红外搜索跟踪系统以及150千瓦激光防御系统。

F-47最具革命性的创新在于其“有人-无人编队”（MUM-T）系统。该战机可同时指挥多架YFQ-42A和YFQ-44A无人机执行侦察、电子战或诱饵任务，形成“任务倍增器”效应。

美国空军计划采购200-300架F-47，而配套的无人机数量预计将超过1000架。这种不对称配置反映了现代空战的新理念：有人机作为指挥核心，无人机承担高风险任务。特朗普在发布会上特别强调：“它将与许许多多的无人机一起飞行，创造前所未有的作战效能。”

F-47项目最早可追溯至2007年，2010年美空军组建第六代战斗机办公室正式启动研究。2020年9月，首架全尺寸演示验证机完成首飞。然而2024年5月，因成本过高和技术争议，项目被暂停审查。特朗普政府上台后重启该项目，并最终选择波音而非传统战机巨头洛克希德·马丁作为主承包商。这一决定导致洛克希德·马丁股价当日下跌5.79%，而波音股价则上涨3.06%。

成本问题是F-47面临的最大挑战之一。据披露，仅工程和制造开发阶段就需投入200亿美元，整个项目总价值可能达数千亿美元。虽然美国空军参谋长戴维·艾尔文声称F-47单机成本将低于F-22的1.43亿美元，但多方预测其实际价格将超过3亿美元，成为史上最昂贵战斗机。

为控制成本，波音计划采用数字工程技术缩短研发周期，并与海军F/A-XX战机共享60%的零部件。此外，美国空军还打破传统采购模式，通过拆分设计、生产和维护合同来优化资源配置。

F-47的战略定位十分明确：作为NGAD“系统簇”的核心，与B-21隐身轰炸机、F/A-XX舰载机共同构成未来空战网络。其开放式任务系统（OMS）架构支持快速升级，可兼容高超音速导弹和新型电子战设备。美国空军将其视为对抗中俄“反介入/区域拒止”（A2/AD）战略的关键武器，特别是在西太平洋地区的远程威慑任务中。艾尔文表示：“F-47代表了对F-22的重大进步，将成为未来几十年的主导平台。”

然而，F-47项目仍面临诸多质疑。波音公司近年因KC-46加油机和T-7教练机项目的质量问题饱受批评，其执行能力令人担忧。技术层面，F-47依赖的量子加密数据链和神经拟态芯片尚未完全成熟。军事专家指出，中国歼-36原型机已率先亮相，俄罗斯S-500防空系统也在升级，F-47能否保持长期技术优势存在变数。更有分析认为，F-47的命名明显迎合特朗普的政治需求（美国第47任总统），这种政治化倾向可能影响项目的健康发展。

根据计划，F-47将在2029年前完成首飞，2030年代中期形成战斗力。美国空军希望借此重建对中俄的技术代差，但这一目标能否实现，不仅取决于技术突破，更关乎预算分配和政治环境。F-22的前车之鉴犹在眼前——因产量不足导致维护成本居高不下，妥善率仅50%。F-47必须避免重蹈覆辙，在性能、数量和成本之间找到平衡点。

F-47的诞生标志着美国空战形态的根本变革：从单一平台对抗转向“智能协同”作战体系。其技术特征和作战理念将对全球军事航空发展产生深远影响。美国国防部长赫格塞思这么评价F-47：“这是对美国军事力量的历史性投资，将重塑未来战争规则。”然而，在掌声与质疑声中，F-47能否兑现承诺，仍需时间和实战来检验。

来源：军机处留级大学士