摘要：这两天，有荣威 D7 DMH 车主发帖称，自己置换购车买的入门版 D7，2 万元厂补已到账，叠加 2 万元的国家补贴，原价7.98 万元的荣威 D7 DMH，5.98 万元到手。如果再叠加自己的报废车 3000 元残值，实际购车支出只有 5.68 万元。

撰文 | 倪海峰 编辑｜马青竹

国产车真的卷疯了。

这两天，有荣威 D7 DMH 车主发帖称，自己置换购车买的入门版 D7，2 万元厂补已到账，叠加 2 万元的国家补贴，原价7.98 万元的荣威 D7 DMH，5.98 万元到手。如果再叠加自己的报废车 3000 元残值，实际购车支出只有 5.68 万元。

一台和大众朗逸、日产轩逸同级的混动A级轿车，居然卖这个价格，确实炸裂。炸裂背后是荣威杀回主流市场的决心。

有人戏称，俞经民、钱漾、邵景峰和卡班，是荣威团队的“F4”。

俞经民是上汽乘用车的常务副总经理，钱漾是从上汽大众调任上汽乘用车荣威品牌的总经理，邵景峰是上汽集团创新研发总院总设计师，卡班是上汽集团最近高薪聘请的国际级设计大师。

四位个性色彩浓郁且经历各不相同的高管，能为荣威带来哪些创变？

同时，在俞经民的掌舵下，“网红领导”周钘又能让MG品牌玩出什么新花样？

体面、值、可信

半个月前，荣威品牌以"体面、超值、信赖"三大关键词展现了其品牌焕新的战略蓝图。

时至今日，中国汽车市场几乎每一个品牌都在讲价值。但有别于其他品牌的“堆料”和“降价”，荣威对市场内卷现象，有着自己的应对和思考。

“超值不只关乎价格，还有两个关键点——性能和特性。接下来荣威产品一定会更‘实’。每一个细分市场客户要什么，会认真回应。” 钱漾的观点朴素实在。

他透露，荣威将依托上汽技术积累，通过“技术下放”打造如纯电D6等国民车型，并在智能化领域与豆包等合作，强化L3级自动驾驶等核心功能。

“主流消费群体需要什么，荣威就提供什么。”这一政策甚至细化到家庭用户6岁以下和以上儿童用车需求的差异。

看得出来，荣威想用独特的产品价值，回应“内卷”与“价格战”。

可信赖，则体现了全周期的“值”。

俞经民的观点简单而直接：“荣威的目标是让用户从购车到换车的7-8年周期内，始终感受到可靠与安心。”

在他看来，“信赖是长期建立的过程，依赖于整个体系能力，质量、生产、管控，包括长期服务的保障。”

至于体面，荣威的理解是美学与文化的共鸣。

“品牌向上怎么打？如果不从自身文化走是走不远的——因为找不到根。只有找到根往上走，基于文化根基出发，才能完成向上的发展。”邵景峰对品牌、设计与文化三者之间的关系有着深刻理解。

今年上海车展荣威展台亮相的最新概念车“明珠”，就阐述了文化自信。

这台车汲取珍珠“光而不耀，自信优雅”的美学精髓，将东方文化底蕴与智电时代的科技语言结合，以流畅线条与光影交织展现高端品质。

接下来，荣威将以“明珠”概念车为量产设计标杆，并通过设计平权，将好看、高雅、经典的设计进行普及。

只是，夸张的概念车如何转变为好看且实用的量产车，非常考验荣威设计与工程团队的实力。

同时，时下热门的人工智能领域，荣威也在追赶。

品牌日现场，上汽集团总裁贾健旭与火山引擎汽车总经理杨立伟联合宣布，双方将推动AI模型上车、AI大数据全面赋能汽车，打造“更懂消费者”的荣威AI汽车。

此前，荣威已经在CTB车身电池一体化技术、一体式热管理方案等方面实现了“技术平权”。这一次，荣威将在品牌、设计、产品质量、售后服务等领域，进一步强化“国民好车”的定位。

MG，更年轻

从“always YOUNG”到“YOUNG FOREVER”。

细心的朋友不难发现，MG品牌变了口号。不过，从“一直年轻”，到“永远年轻”，MG依旧年轻，只是下一阶段的重点放在了全球用户年轻化的诉求上。

俞经民表示，MG品牌历史很悠久，但始终坚持为年轻人造梦、为年轻的心服务。“年轻”不仅是年龄，而是包含心理、情感、兴趣、追求在内的年轻的心。

今年上海车展，主销的MG3或MG6等车型一款没来，亮相的全都是能代表MG品牌调性的个性化产品。

例如，新款敞篷跑车Cyberster、全新方盒子越野车X等。

在去年12月才履新的MG品牌事业部总经理周钘看来，“MG品牌具有‘老’、年轻、国际化三重独特属性，自诞生已走过101年历程，同时又秉持“不年轻，毋苟活”理念，每一款车型的设计、性能调校都围绕年轻消费者需求展开。”

接下来，MG将围绕“年轻、风尚、智趣”这些关键词，塑造新的品牌形象。

虽然确实面临产品数量不足的问题，但依托上汽研究院，MG实现了研发效率的突破。“从概念设计到产品最终落地需18个月。” 周钘对这一速度非常满意。

同时，MG品牌还制定了“3+3+1”战略，即推出3台轿车、3台SUV以及1台极具特色的车型。

市场经验表明，一个品牌同时运营超过6款车型时往往难以兼顾。MG的目标是确保每款车型月销量达5000辆以上，6款车型实现月销3万辆（特色车型不定销量目标），进而冲击全年40万辆的销量目标。

今年Q1，MG品牌国内零售25839辆，其中3月零售突破1万辆，零售同比和市占率均获得双增长，交出了一份不错的成绩单。

与此同时，海外市场表现更加亮眼，2024年MG顶住欧盟高关税压力，欧洲市场全年交付量逆势增长至24.34万辆，相当于中国每出口欧洲10辆车，就有7辆MG。

MG累计进入100多个国家和地区，即将成为第一个海外累计销量突破300万辆的中国汽车品牌。

“从全球来到中国，又从中国、从上汽走向世界，MG在海外市场的基础相对更好。”俞经民对MG的未来发展充满了信心。

而在周钘看来，“如果MG在国内卖得不好，哪怕我们在全球卖得再好，它也不能算是一个由中国人掌握的全球品牌。”

这位此前帮上汽通用五菱、宝骏打造多个爆款单品，并为这两个品牌打上“年轻化”标签的年轻人，给出了他的药方：

1、品牌建设是头号工程。加入MG后的第一时间，周钘就成立了专业品牌团队，并进一步擦亮MG“年轻、风尚、智趣”的品牌标签。

2、确保产品数量和质量。此次车展，MG连发三款新车，结合未来“3+3+1”战略，让品牌在激烈的市场竞争中，有更多牌可打。

3、营销链路年轻化。最懂年轻人的必然是年轻人，周钘将亲自负责30人公关团队，通过新媒体向年轻人传递品牌故事。

4、优化销售渠道。目前全国MG的线下渠道只有240多家，并且门店数量和质量远没有达到要求。接下来，MG正通过7亿资金创业者投资计划、线上直播、社区店等方式加快渠道扩张。

同时，周钘也要求销售顾问“不再只谈价格、而要多讲产品”，扭转MG的品牌价值。

一些人认为，MG品牌悠久的历史，与当前追求年轻化的状态，存在明显割裂感。不过，在MG的管理层眼里，这是经典符号的重生。

“年轻人若不敢冒险，品牌就失去了年轻的资格。”邵景峰的观点大胆而独到。作为设计师，MG历史首款“方盒子”Cyber X就是他的有力回答。

结语

去年年底，上汽集团着手整合了上汽大乘用车板块，其目标是实现上汽集团内部资源的高效协同。

而从两个关键品牌的动作，我们也看出上汽集团主动求变的姿态，以及破壳新生的勇气。

来源：AutocarMax