摘要：今天奔达官方号放出灰石707内容的时候，战车正打开帖子看内容，每次刷新，都能看到奔达官方页面浏览人数几千几千的快速变化，能看得出来，大家都对这款车饶有兴致。

今天奔达官方号放出灰石707内容的时候，战车正打开帖子看内容，每次刷新，都能看到奔达官方页面浏览人数几千几千的快速变化，能看得出来，大家都对这款车饶有兴致。

外观上来说，不得不佩服奔达的设计师，又一次抓住了巡航车群体的审美，仅一张正面照片，把车子粗壮的肌肉感彰显无遗。正如奔达官方给这张照片的配图文字那样：……是复古，更是艺术的重生。

灰石707，除了如官方宣称的原车自带已经在黑旗500上验证成熟的定速巡航系统，还继续应用了双边后气动避震系统，这一点我们从手把控制开关上就能看到，定速巡航按键的右下方，还保留有气动避震升降调整开关。

这套气动避震的不同之处在于，已不单单是满足于避震本身储气罐了，还外置了一个独立储气瓶，相信调整幅度和调整行程，都相较于之前采用类似系统的新燎700和黑旗500，会有更明显使用效果提升。

由于灰石250、灰石300在国内拥有数万用户群体，用户升级群体巨大，所以，作为灰石系的大排量产品，奔达对灰石707相当重视，为其首度应用了电子离合系统。不论电控还是手控，根据自己喜好无缝切换，新手也无需担心油离配合不好的哐车现象了。

早期国内巡航车市场还不成熟时候，用户们大多会喜欢一黑遮百丑，看着大贸的黑色巡航车，心里想着自己的车暗黑之后也会如此，最终得到一个无论造型还是比例，形神都略显落差的车子。

而当下的国内市场，巡航产品井喷般爆发，用户们早已被各品牌旗下各种造型的巡航车提炼了审美，眼光变得刁钻。作为国产巡航颜值一哥的奔达，自然心知肚明。所以，让大量灰石用户看到诚意的最好做法，就是捧出自己之前没有过的全新的设计。

镀铬件，因制造成本更贵，制造难度更大，所以很多品牌都不喜欢采用。在大家还在为了自己车子塑料感太强而苦恼时候，灰石707的车身上，竟套装了大量镀铬件。

除了水箱两侧装饰条，可以划分使用场景的多功能后座，更是车座支架全镀铬，支架下方的泥瓦部分，也加装了大范围的镀铬片。

单边的空滤和另一边的装饰壳，不单是镀铬件，还设计了复杂造型。甚至后脚踏都加装了电镀装饰。这是在奔达车系里前所未有的。

为了让整车的镀铬件更协调，把端反光镜的中间部分也被嵌入了镀铬部分，确实看得出奔达的用心。

为追求让庞大的引擎更加美观，中缸侧面和缸头侧面，采用了截面铣削工艺，让BENDA的logo和中缸的散热鳍片更加突出，虽然制造难度更大，但美观度拉满，也让灰石707更明显的有别于奔达其他系列产品。

看了这些后，相信大家对灰石707在奔达车系中的重要性，应该有了一定了解，关于这台引擎的性能和更多细节，5月16日，也就是明晚奔达直播间里，不妨亲自去问奔达的设计师吧。

===============

===============

来源：战车工作室