摘要：根据公告内容，乐道的产品研发、用户服务、区域销售等核心部门将被拆解为一级部门，直接并入蔚来的产品设计与研发集群（PD&D）及用户服务与体验集群（UE）。

近日，有消息称蔚来发布内部公告，宣布旗下子品牌乐道与萤火虫将被深度整合至蔚来主品牌体系。

这一消息引发了广泛关注，尤其是对于蔚来粉丝和汽车行业观察者来说，这意味着蔚来正在进一步强化其品牌矩阵，以实现更高的运营效率和成本控制。

根据公告内容，乐道的产品研发、用户服务、区域销售等核心部门将被拆解为一级部门，直接并入蔚来的产品设计与研发集群（PD&D）及用户服务与体验集群（UE）。

此外，原乐道事业部中的产品体验、项目管理等职能将划归蔚来CEO李斌直管，而用户服务部门则由新任乐道总裁沈斐负责，向蔚来总裁秦力洪汇报。

事实上，这并不是蔚来对旗下品牌的首次整合。早在今年3月，蔚来就开始将蔚来和乐道两个品牌的交付中心合并，在哈尔滨、银川、乌鲁木齐、西宁等地区，乐道销售负责人由蔚来区域公司总经理兼任。此举旨在通过合并交付渠道来提高效率并降低成本。

一个月后，蔚来再次发布了内部人事调整邮件，对蔚来和乐道两个品牌的组织架构进行了调整，涉及用户关系、品牌传播等部门的重组与合并。具体而言，乐道事业部的品牌与传播部更名为乐道营销活动策划部，负责乐道品牌建设、传播、用户增长、市场活动的策略策划及官方媒体平台运营，并支持区域公司市场营销相关工作。

在此次调整中，原乐道汽车总裁艾铁成因乐道L60车型销量未达预期于4月2日宣布离职，不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁。随后，蔚来任命原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理，向秦力洪汇报。

与此同时，乐道的研发、供应链、质量部门将向李斌汇报；营销体系将向秦力洪汇报。这种高层直接参与的方式，旨在更灵活地调度整合公司整体资源，提高运营效率。

在外界看来，近三个月来蔚来密集的人事和组织架构调整是其加速整合旗下三大品牌，实现降本增效的重要信号。在2025上海车展期间，李斌就曾透露，蔚来将集合公司的优势资源协同乐道的相关工作。他本人会更深度参与到乐道的研发工作中，秦力洪也会更加深入参与销售体系，通过协同来共同提高乐道的产品竞争力和服务竞争力。

“如果乐道做得不好，整个蔚来公司的盈利就无从谈起。”秦力洪在接受记者采访时坦言，让沈斐来负责乐道，是公司对乐道的最大支持。而他来监管乐道经营，主要也是支持乐道团队。

官方数据显示，2025年1~4个月，蔚来整体累计交付新车约6.6万辆。其中，4月新车交付量为2.39万辆，同比增长53%。为了实现全年销售44万辆的目标，蔚来需要在未来8个月内平均每月交付约4.7万辆新车。

从今年第一季度开始，蔚来就开始推进研发、供应链、销售服务方面的全面降本，大规模推行基本经营单元，提升全员经营意识，提高投资回报率。“2025年随着用户保有量继续增加，利润有望继续提升。蔚来的经营工作已经从‘要预算’转向‘拼经营’，并且强调‘每一分钱投入都要听到回响’。”一位接近蔚来的知情人士称。

蔚来要实现销量和经营两大目标，乐道的销量将起到决定性作用。“到今年年底，大家会发现，蔚来是个大品牌，乐道是一个正在成长的新品牌。”秦力洪说，“我希望到今年年底，大家看到的蔚来和乐道是两个体量相当的品牌。它们虽然定位不一样，发展的轨迹也不太一样，但体量和经营贡献要相当。”

蔚来此次的组织架构调整和品牌整合，不仅是为了应对当前的市场竞争压力，更是为了实现长期的战略目标。通过高层直接参与管理和资源整合，蔚来希望能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现可持续发展。未来，我们期待蔚来能够带来更多创新的产品和服务，为中国乃至全球的电动汽车市场注入新的活力。

来源：比七