摘要：在电动车市场的新一轮竞争中，全新智己L6于5月13日正式登场，携四款车型亮相，价格区间锁定在20.49万元至26.49万元，与小米SU7形成了直接的市场对位。上市首日，智己L6便收获了超过3万辆的订单，市场反响热烈。面对这两款备受瞩目的车型，消费者该如何抉择？

在电动车市场的新一轮竞争中，全新智己L6于5月13日正式登场，携四款车型亮相，价格区间锁定在20.49万元至26.49万元，与小米SU7形成了直接的市场对位。上市首日，智己L6便收获了超过3万辆的订单，市场反响热烈。面对这两款备受瞩目的车型，消费者该如何抉择？

从电动车的核心性能来看，全新智己L6起步即配备了800V平台，中高配车型更是升级至接近900V，续航里程覆盖690km至850km，仅需17分钟即可将电量从10%充至80%。相比之下，小米SU7中低配车型搭载400V平台，顶配则采用800V平台，充电时间略长，为19分钟，续航里程提供700km、800km和830km三种选择。

在动力性能上，两款车型均提供单电机后驱和双电机四驱版本。全新智己L6单电机版最大功率分别为245kW和300kW，零百加速时间为5.9s和4.6s；而小米SU7单电机版最大功率为220kW，零百加速5.28s。在四驱版本上，全新智己L6综合功率高达579kW，扭矩达到800N.m，零百加速仅需2.74s；小米SU7虽稍逊一筹，但综合功率也有495kW，扭矩838N.m，零百加速时间为2.78s。两驱版本的智己L6在充电速度和性能上占据优势，四驱版本则表现相近。

全新智己L6的另一大亮点是其搭载的灵蜥数字底盘2.0，支持四轮转向，转弯半径仅为4.39米，灵活性堪比紧凑型轿车，并配备爆胎稳控、雨夜模式等安全功能。小米SU7的底盘调校则偏向运动，采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，但在“黑科技”方面略显不足。

在辅助驾驶方面，全新智己L6全系标配激光雷达和英伟达Orin-X智驾芯片，与Momenta联合打造的IM AD3.0智能辅助驾驶系统，可实现端到端的辅助驾驶和一键AI辅助泊车。小米SU7入门版则采用纯视觉方案，在辅助驾驶功能上，智己L6的门槛更低。但小米SU7的激光雷达版本搭载了双Orin-X芯片，算力更强，为未来OTA升级预留了空间。

智能座舱方面，全新智己L6的设计颇为抢眼，26.3英寸中控屏与15.5英寸副驾娱乐屏贯通，下方还配备了一块10.5英寸的竖屏，方便控制多媒体、空调和车辆模式等。车机系统引入了AI Agent、eepSeek、豆包等功能，支持苹果、安卓和华为全手机生态系统。小米SU7的座舱设计则更为简洁，配备7.1英寸液晶仪表和16.1英寸中控大屏，以及56英寸的HUD抬头显示，依托小米澎湃OS，打通了人车家全生态。

设计层面，两款车型都追求运动化的造型，以吸引年轻消费者。全新智己L6采用轿跑风格，新增马蒂斯红与莫兰迪紫车漆，搭配多彩智慧灯语系统，彰显个性化。小米SU7则延续品牌的简约科技风格，造型接近跑车，璀璨洋红的车身配色尤为抢眼。在空间表现上，小米SU7轴距为3000mm，略大于全新智己L6的2950mm，但全新智己L6后排座椅支持靠背调节，舒适性更佳。后备箱空间方面，小米SU7的517L优于全新智己L6的457L。

综合来看，全新智己L6在技术普惠方面更为突出，全系标配激光雷达、800V平台、后轮转向等，缩小了配置差距。小米SU7则在硬件配置上不落下风，依托成熟的智能生态，若用户已深度融入小米产品矩阵，将获得更完整的互联体验。两款车型均代表了20万级纯电轿车的高水平，消费者在选择时，需根据个人对“硬核技术”与“生态体验”的偏好来权衡。

来源：ITBear科技资讯