摘要：一架原计划交付给中国航空公司的波音飞机返航美国。航班动态实时追踪网站AirNav Radar显示，这架737 MAX飞机从波音位于中国浙江舟山的工厂起飞，预计经停美国关岛加油，飞往波音位于美国西雅图的生产基地。此前在4月19日，一架原计划交付给中国厦门航空的7

据《财经》报道，一架原计划交付给中国航空公司的波音飞机返航美国。航班动态实时追踪网站AirNav Radar显示，这架737 MAX飞机从波音位于中国浙江舟山的工厂起飞，预计经停美国关岛加油，飞往波音位于美国西雅图的生产基地。此前在4月19日，一架原计划交付给中国厦门航空的737 MAX飞机，也被退回美国。现场媒体拍到的画面显示，飞机落地西雅图时，已被喷涂上了厦门航空的蓝色涂装。

按照原计划，波音于2025年需要向中国交付50架飞机，目前已经有41架正在生产，总价值高达50亿美元，但当下中美贸易战正处于白热化阶段，在这一背景下，50架客机如果全部被退回，波音将面临12亿美元的转售损失。波音CEO在中国航司退回第二架客机时，就曾放言，如果中方持续拒收，将不再为中国制造飞机，随着第三架客机被退回，中方的强硬立场可见一斑，如果特朗普依旧在关税问题上不做出让步，中国有权继续退回这些客机。

波音公司首席执行官凯利·奥特伯格（资料图）

对此，4月29日，商务部新闻发言人就波音公司飞回拟交付飞机答记者问时表示，我们注意到有关报道。中美两国在民航领域保持了长期互利合作，有力推动了两国贸易和人员往来。美方挥舞关税大棒严重冲击全球产业链供应链稳定，扰乱国际航空运输市场，很多企业无法开展正常贸易投资活动，中国的相关航空公司、美国波音公司都深受其害。中方愿继续支持两国企业开展正常的商业合作，希美方能倾听企业的呼声，为企业正常贸易投资活动创造稳定可预期的环境。

此外，据法新社4月23日报道，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格23日证实，由于中美贸易战，中国已停止接收新飞机。报道称，奥特伯格在接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）采访时表示，“由于关税环境”，中国客户已经“停止接收飞机交付”。奥特伯格说，波音计划在2025年向中国交付约50架飞机。他说，该公司不会“等太久”才把这些飞机交给其他客户。奥特伯格说：“我不会让这件事影响我们公司的复苏，所以我们会给客户一个机会，如果它们想要接收这些飞机。”

波音飞机公司（资料图）

据英国《金融时报》报道，欧洲最大廉航瑞安航空CEO迈克尔·奥利里警告称，如果关税导致美国制造的波音飞机价格上涨，将考虑推迟飞机交付时间。根据航空咨询公司IBA的数据，单架737 MAX的市场价值约为5500万美元。全球最大的飞机租赁公司爱尔开普公司则警告，如果美国关税措施持续下去，一架波音787飞机的价格将上涨4000万美元，波音公司的市场份额将会大幅萎缩。

除了订单损失，本轮关税战还冲击波音全球供应链。制造一架飞机，涉及几百万个零件、上万家一到三级供应商以及几十个国家，而上下游又有大量环节涉及中国。由于航空制造业供应链的复杂性，许多关键部件在短时间内难以找到替代来源，而关税战给供应链造成的打击，令波音原本脆弱的生产线又雪上加霜，无法及时交付飞机。可以说，美方挑起的关税战正在撕裂波音辛苦经营数十年的中美航空产业纽带。

波音737飞机（资料图）

知情人士称，印度航空(Air India)正与美国飞机制造商波音洽谈购买约10架737 MAX飞机，此前波音的中国客户因中美贸易战而拒接这些飞机。据报，印度航空向波音寻求购买约10架窄体飞机，用于其廉价航空公司印度航空快运(Air India Express)，后者拥有100多架飞机。中美贸易战波及航空市场，波音行政总裁奥尔特贝格(Kelly Ortberg)证实，中国航空公司拒绝接收波音飞机，有两架原本已交付的波音客机被退回，另一架也在退回途中，波音会考虑把飞机转售予其他买家，又期望中美关税争议可透过谈判解决。

来源：洞悉汇聚