摘要:“问北京”(北京新闻广播新闻热线65159063)此前报道,北京快速公交1线天桥站在2015年前后建成,10年来一直没有使用,公交通过不停车,给乘客带来不便。当时记者了解到,这是由于附近道路不满足开通条件。已经建成的站台,为何会出现“道路安全不符合标准”的情况
“问北京”(北京新闻广播新闻热线65159063)此前报道,北京快速公交1线天桥站在2015年前后建成,10年来一直没有使用,公交通过不停车,给乘客带来不便。当时记者了解到,这是由于附近道路不满足开通条件。已经建成的站台,为何会出现“道路安全不符合标准”的情况呢?
快速公交站台建成10年未启用
北京南中轴快速公交线1线(BRT1),南起德茂庄、北至前门,全长约16公里,2005年开通,站牌上显示有17个站点,其中并不包括“天桥站”。据了解,快速公交1线天桥站位于天桥南大街,建成于2015年。市民张先生介绍,天桥站建成以来从未启用,公交车通过不停车,导致附近居民只能在最近的天坛西门站下车。
张先生:一直没开过,建完了以后就没开过,不知道什么原因。这一片都得上天坛那站坐去。
快速公交1线站牌上的“天桥站”已被抹除/木子 摄
公交集团曾回复 需修改道路标线
当时,北京公交电车客运分公司的工作人员回复说,周边道路施划不完善,快速公交连续并线存在安全隐患,是天桥站暂时不能开通的主要原因。如果要开通站台,就要修改道路标志线。
北京公交:出了天桥站之后,它最左侧是一个掉头车道,然后是一个左转车道,到左边数第三条车道才是直行车道,就是说咱们这个车如果出站之后,它得连续并三条车道,是因为这个问题,当时这个站没有开通。当时是因为交管也不同意在这段给最左侧画直行车道,所以是因为这个事,这个车等于没有办法安全并线,这个站没启用。
废弃的天桥站岗亭/木子 摄
交管部门:道路标线无法修改
对于这一说法,东城区交通支队天坛大队工作人员当时表示,因为天桥南大街内线处设置了防控岗,所以直接改线的可能性不大。而对于后续的改线划线事宜,这名工作人员建议,向上级交管部门反馈。
天坛大队:天桥南大街天桥入口由南向北方向是市公安局设置的防控岗位,主要是针对外埠车辆车进京进行查控的,所以目前是改不了的,快速公交目前这段时间肯定是恢复不了。
市民再反映:其他荒废站点已拆除
最近,市民王先生再次向“问北京”反映,报道已经四个月,闲置的天桥站依然没有改变。他表示,同样建成多年没有启用的立水桥北站已经拆除,希望天桥站“要么拆,要么改”,不要再浪费公共资源。
王先生:去年快速公交3线立水桥北站也是荒废多年,拆除了,今年北京快速公交1线(天桥站),也是荒废多年,就是没使用也不拆除。
乘客:缺少衔接公交
5月9号,记者来到现场探访,天桥站依然处于闲置上锁状态,已经安装好的岗亭和刷卡设备并没有使用,候车区已经长出了杂草。记者步行10分钟左右,来到西侧的天坛西门站。虽然是大雨天,但快速公交1线站台前仍有不少乘客在等候,一位乘客表示,他每天都要乘坐快速公交1线通勤,由于天桥站没有开通,而且附近没有其他可以直达天坛西门站换乘的公交车,他需要先乘坐两趟公交车,才能到达天坛西门站。
乘客:我从那边换一站地过来的,要是天桥站开了,我坐车更方便。我是105路坐到总站,然后再倒别的,那边要是又开了105,正好对着,我觉得还能近点呢。
废弃的天桥站岗亭/木子 摄
交管:站台建设后 道路发生变化
记者再次将问题反映给东城区交通支队天坛大队,工作人员表示,之所以出现目前这种情况,主要是由于天桥站建成后,所在的天桥南大街受南中轴建设影响,进行了重建和拓宽,导致这一站台不再满足安全开通的标准。
天坛大队:当时路没有像现在这样,这是后来为了这个中轴路啊什么又拓宽改造,发生了很大变化。这站为什么不开,交通队咱们没法决定它开与不开,这都是由市里边交通委啊还有交管局啊他们联合一块,人家能决定说这站用不用,还是甩站通过。
这位工作人员还补充解释说,正是由于天桥站暂时无法开通,才在附近设置了防控岗。从交通安全的角度考虑,如果想要开通这一站,可以将站台位置挪到道路北侧,或远离十字路口,才能避免行人横穿带来的交通事故。
天坛大队:其实公交集团说你觉得天桥这站很必要,那我就设在路口北边去,对吧?调整一下,这不很简单的事吗?现在这个站设的这个地儿,离路口第一个是太近,再一个所有的人去上这车都需要横穿机动车道,只能是一个个横穿过去。
公交集团:调整站台位置需审批
记者也将这一情况反映给北京公交集团,快速公交1线车队工作人员表示,由于快速公交站台建设成本较高,所以站台迁址需要考虑的因素也比较多。
北京公交集团:这个站是北京市规划委投资进行建设的,没办法轻易移动。而且,这都是经过市里审批,在哪建站都是有要求的,就是临时的那种站台,挪位置也得上级报批才行,更何况我们这个是有房屋的这种站了。
对于拆除站台的方案,这位工作人员表示,也需要上级部门审批。
北京公交集团:这个得等,这个也是听相关的要求,我们作为车队来讲,目前就是暂时接到的情况就是这条站这个站开通不了。
废弃的天桥站岗亭/木子 摄
城市道路规划改变,导致原有交通设施不能使用,似乎是城市发展过程中很难避免的“阵痛”。然而,调整衔接线路,可以让周边公交换乘更便捷;拆除废弃设施,可以让城市环境更美观。为何这些“亡羊补牢”的举措,也迟迟无法实现呢?希望相关部门及时跟进,既不浪费资源,也方便市民出行。
后续进展,“问北京”将持续关注。
小 问 说
改,需要兼顾交通安全与建设成本
拆,需要上级层层审批……
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记者 | 木子 编辑丨木子
值班主编丨紫苏
问民生丨特别可惜!“里面杂草丛生,11年就一直那么放着......”
问民生丨同站不同名!“你说从哪儿下车……”
问民生丨 “你不能老这么久拖不决,我们是最无辜的……” | 追问
来源:问北京一点号1