销量下滑超25%，广汽本田从“可靠神话”到投诉重灾区

摘要：广汽本田的销量崩塌并非偶然。2020年其全年销量曾高达80.6万辆，而2024年已骤降至47.06万辆。对比同属广汽集团的广汽丰田（4月销量4.8万辆，同比增长2.08%），广汽本田的颓势尤为刺眼。曾经月销过万的明星车型如今风光不再：雅阁混动版销量从巅峰时期的

2025年4月，广汽本田交出了一份堪称“灾难级”的销量成绩单：单月销量仅18,491辆，同比下滑25.06%，接近三成。

广汽本田的销量崩塌并非偶然。2020年其全年销量曾高达80.6万辆，而2024年已骤降至47.06万辆。对比同属广汽集团的广汽丰田（4月销量4.8万辆，同比增长2.08%），广汽本田的颓势尤为刺眼。曾经月销过万的明星车型如今风光不再：雅阁混动版销量从巅峰时期的2万辆跌至不足3,000辆，飞度4月销量甚至仅555辆，被网友戏称为“从神坛跌入废铁场”。即便是皓影这类传统主力车型，4月销量也仅8191辆，难以撑起品牌基本盘。

究其根源，燃油车市场的全面失守成为致命一击。雅阁的“吃胎偏磨”问题已演变为品牌信任危机，车主投诉后轮轮胎异常磨损严重，部分车辆行驶仅2万公里即需更换轮胎，维修成本高昂且安全隐患突出。飞度则因发动机异响、变速箱漏油等问题频发，被3·15消费者报告直指“质量口碑崩塌”。更讽刺的是，本田引以为傲的“低油耗”标签，在比亚迪DM-i等插混技术的“零油耗通勤”优势面前彻底失效。

有车主投诉称：自己的车辆大约行驶了39800公里左右（2025年5月），在4S店保养检查发现后轮吃胎，两前轮内侧磨损严重。后轮内侧也磨损，4S店没帮我做四轮定位不知道数据，但是后轮已严重磨损，吃胎是事实。现在车子的问题一直没解决。轮胎不能继续使用，雅阁吃胎是通病了，是车的质量问题。说好的质量呢？说好的服务呢？车子现在还在质保期内，行驶里程较少，轮胎属于车身问题导致非正常磨损，要求厂家免费更换后轮轮胎。

车主投诉数据显示，雅阁因“吃胎偏磨”和CVT变速箱故障多个月位列投诉榜单前五，后者在低速换挡时频繁出现顿挫甚至“跛行模式”，被调侃为“买发动机送车的反面教材”。飞度车主则遭遇冷启动困难、ABS故障等顽疾，有用户反映4S店多次维修后问题依旧，直言“修车次数比加油还频繁”。

有车主投诉称：今年3月初，自己的飞度在冷启动时发动机异响，出现齿轮打齿的声音，查阅相关资料显示，从飞度的实际维修和故障反馈情况来看，出现的这个问题主要就是由于发动机的VTC执行器存在设计缺陷导致的。在发动机冷启动的时候，由于VTC执行器设计有问题导致机油润滑不到位，所以会发出类似打齿的异响声音。目前这个故障问题已经在多个年款的飞度车型上出现，属于是一个通病问题，但厂家并没有对该问题进行召回处理。飞度发动机打齿，设计缺陷导致的通病，却要消费者自行买单，诉求厂家给予召回解决更换处理，及时解决问题。