摘要：无论是通过抽选全部售罄的房源，还是尚未开售、但已吸引大量购房者预约参观样板间的项目，它们都有着一个共同特点：离车站并不算近。

近期销售的日本公寓情况如何？

「リビオタワー品川」在3月推出的第一期共221户房源，通过抽选迅速售罄；

「CITY TOWER THE RAINBOW」计划于7月开启销售，但关注度已经很高；

「HARUMI FLAG SKY DUO」更是凭借超高人气，在短时间内便销售一空。

无论是通过抽选全部售罄的房源，还是尚未开售、但已吸引大量购房者预约参观样板间的项目，它们都有着一个共同特点：离车站并不算近。

“品川站徒步14分钟”、“田町站徒步14分钟”、“胜哄站徒步18分钟”...这看似并非黄金地段的交通条件，却成为了这些新建公寓受欢迎的主要原因。

若以“80米/分钟”的平均速度单纯计算，这些距离车站14分钟以上的公寓，实际步行耗时可能更长。尽管这些公寓与车站存在一定距离，却依旧人气爆棚。

“这样的距离也并非完全无法接受，多走走也对身体健康有益。”

然而，按照“公寓应选购在车站步行圈内 的传统购房观念来看，这些公寓无疑是超出了理想范围。

那么，究竟是什么原因让“远地铁”的日本市中心公寓也一房难求？答案就在于它们优越的地理位置：虽然离车站有一定距离，但都地处繁华耀眼的市中心。

在过去，人们寻找日本公寓的优质地段时，常常会关注人气车站（例如急行停车站）的邻站。由于急行停靠站周边的公寓价格普遍较高，人们便尝试在其下一站之类的“小站”寻找房源。

如今快车停车站前一站、前两站的邻站区域，公寓价格也在不断攀升。这是因为快车停车站周边商业设施完善，新公寓建设用地稀缺，即便有新项目推出，价格也会令人望而却步。因此，邻近车站周边的公寓开发逐渐火热起来。

在这样的背景下，一种全新的购房思路应运而生，“在市中心，瞄准远离车站的高级公寓”，前文提到的三个公寓项目便是例证。

这三个公寓项目的地址极具吸引力。

一栋紧邻磁悬浮中央新干线的始发站品川站，位于东京都港区；

一栋距离正在进行再开发的JR 山手线田町站更近，同样地处东京都港区；

另外一栋坐落于热门的湾岸地区，其地址为东京都中央区。

港区和中央区一直以来都被视作纯粹的市中心区域，其发展潜力在未来也将持续保持高位。

此外，随着城市建设的推进，预计今后超高层塔式公寓的新建难度将不断加大，尤其是港区内的超高层建筑，其稀缺价值也会随之进一步提升。

这些公寓虽然身处市中心，但由于距离车站较远，价格得到了一定程度的控制，这也使得越来越多的购房者将其纳入目标范围。

以「リビオタワー品川」为例，其第一期2LDK的销售价格从1亿498万日元起，在港区新建销售公寓中已属于相对亲民的定价，这也是它备受关注的重要原因。

对于港区、中央区和千代田区等市中心三区而言，即便公寓距离车站稍远，依然具有强大的吸引力。

从某种程度上来说，如果不是远离车站的地段，或许根本无法获得建设大规模公寓的土地资源。

虽然从公寓步行至车站需要的时间稍长，但凭借其位于港区、中央区的优越位置，无论是乘坐出租车，还是选择骑行，都能够便捷地前往市中心的各个区域。

或许，日本已经悄然步入了一个“只要地处市中心，就不再过分拘泥于是否临近车站”的全新购房时代。

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来源：西羽