40架空客A321neo订单！

摘要：在全球航空业竞争白热化的当下，联合航空（United Airlines）再次以实际行动向空客（Airbus）投下信任票，追加订购40架A321neo飞机。这一决定不仅暴露了波音（Boeing）737 MAX 10项目延误的致命短板，更揭示了航空巨头在供应链危机

美国联合航空（United Airlines）被证实为之前未公开的40架空客A321neo客机订单的买家。

在全球航空业竞争白热化的当下，联合航空（United Airlines）再次以实际行动向空客（Airbus）投下信任票，追加订购40架A321neo飞机。这一决定不仅暴露了波音（Boeing）737 MAX 10项目延误的致命短板，更揭示了航空巨头在供应链危机与市场压力下的战略重塑。

联合航空的机队扩张计划早已不是秘密。自2019年起，联合航空陆续订购了50架A321XLR和130架A321neo，累计订单超过150架。此次追加的40架A321neo订单，最初以“匿名客户”身份出现在空客财报中，直到近日才揭开神秘面纱。联合航空的这一动作，进一步巩固了其在窄体机市场的布局，也让空客A321neo成为当之无愧的明星机型。

A321neo的吸引力显而易见。空客宣称，这款飞机凭借新一代引擎和鲨鱼鳍翼尖设计，相比上一代单通道飞机，噪音降低50%，燃油消耗和二氧化碳排放减少20%以上。在环保和运营成本的双重压力下，A321neo以同级别最低的每座二氧化碳排放量，赢得了航空公司的青睐。联合航空的首席全球运营官托比·恩奎斯特（Toby Enqvist）更直言，A321neo是公司客户满意度评分最高的机型，足见其市场表现的硬实力。

目前，联合航空已接收37架A321neo，配置200个座位，涵盖20个商务舱、57个高端经济舱和123个经济舱。根据计划，2025年联合航空还将迎来23架A321neo的交付，逐步替换老旧的波音757机队。这一节奏表明，空客正在成为联合航空窄体机队的中流砥柱。

联合航空对空客的倾斜，很大程度上源于波音737 MAX 10项目的持续跳票。作为该机型的启动客户，联合航空本寄望MAX 10填补其窄体机市场的空缺。然而，波音在认证过程中的反复拖延，让这一期望化为泡影。2023年，联合航空甚至要求波音暂停MAX 10的生产，转而优先交付MAX 9，足见其对波音的不满。

自737 MAX系列因两起致命空难被全球停飞以来，波音的品牌信誉和供应链管理饱受质疑。MAX 10的认证迟迟未获美国联邦航空管理局（FAA）放行，迫使联合航空调整战略，转向空客寻求替代方案。