2025 BMW S 1000 R 测评

摘要：拥有更强大的动力和更短的传动比，2025款宝马S 1000 R是否是目前最令人兴奋的德国车街？目前新的摩托车市场中竞争最激烈的领域是什么？超级街车车型无疑是最激烈的竞争之一。 Ducati Streetfighter V4 S、Triumph Speed Tr

拥有更强大的动力和更短的传动比，2025款宝马S 1000 R是否是目前最令人兴奋的德国车街？目前新的摩托车市场中竞争最激烈的领域是什么？超级街车车型无疑是最激烈的竞争之一。 Ducati Streetfighter V4 S、Triumph Speed Triple RS和Honda CB1000 Hornet都是2025年的新车或重大更新。Aprilia有焕然一新的Tuono V4 1100。Yamaha的MT-10仍在重拳出击；KTM的Super Duke也是如此。接近超级摩托车的性能加上更多的舒适性，使这些机器比以往任何时候都更具吸引力。

2025款S 1000 R的峰值功率现在为170马力。峰值功率增加了 5 马力，但较短的最终齿轮组设计是为了最大化其效果。新的快速反应油门来自 200 马力的 M 1000 R，而骑行辅助和其他所有电子设备都经过了优化，宝马还增加了一项新的 MSR 发动机制动控制。有一个新的双 Splitface LED 前大灯，一个新的后端，以及一个大胆的新配色系统。

基础的 S 1000 R 售价为 15,440 美元，但运动风格将其提升至 15,885 美元。本次测试的车配备了高级套件和把挡镜，总价为 18,435 美元。高级套件增加了 Pro 版本的骑行模式、动态阻尼控制、专业换挡辅助、定速巡航、免钥匙骑行、加热握把、发动机扰流板和胎压监测仪。此价格不包括 Akrapovič 消声器，因为在美国市场，它仅作为 3395 美元的 M 套件的选项提供。

标准的普利司通 Battlax Hypersport S22轮胎，S 1000 R 成为了一款非常精致的公路车。在雨天模式下，动力和扭矩会减少，油门响应比舒适的靠垫还要柔和，骑行辅助级别设置得接近最高。通过（可选的）加热手把调到最高档位，进一步提升了骑行者的舒适度。

尽管拥有所有的电子科技，S 1000 R依然有一种令人愉悦的传统骑行感。它响应迅速，操控得心应手。它让你坐得高且掌控得当——那些宽大的平把位置恰到好处——声音粗犷而有力，就像所有最好的四缸超级摩托车一样。

通过动态Marzocchi悬架可以得到极好的反馈，而那些Bridgestone S22轮胎充满了抓地力。随着信心的增加和速度的提高，倾斜敏感的牵引控制会介入，但真正的工作是由出色的倾斜敏感ABS和Brembo制动器完成的。

动态Marzocchi后减震器表现良好。道路模式提供全功率并降低骑手辅助干预水平，将电子悬挂设置为道路模式。从雨天模式切换到道路模式伴随着显著的功率提升，S 1000 R绝对能够轻松应对。

安装了46齿的后链轮后，摩托车在慢弯中感觉更敏锐，其快速反应的油门增加了赛车般的细腻感。更新后的更快（但仅可选）的Shift Assistant Pro快换系统增加了强度、精确度和速度。

宝马声称，全新S 1000 R测试单位在满油状态下干燥重量仅为439磅。选择M套件并安装其锻造轮毂后，又减少了6.7磅。转向确实很轻，车改变方向的方式也更加响应迅速。它很容易操控。

四活塞径向安装卡钳搭配320mm制动盘，配合敏感的ABS系统，提供出色的操控感和制动效果。回到S 1000 R的可骑性。即使在湿滑的赛车场上使用标配轮胎，它也帮助你并享受其中。电子控制的动态悬挂系统不像某些半主动系统那样在过弯时有模糊的感觉。相反，它提供了很好的反馈，提升了你的信心，将湿滑表面变成一个值得享受的挑战。

在赛车场上以高速行驶，配备道路规格轮胎是对高性能摩托车的一大考验，而 2025 款宝马 S 1000 R 通过了这项考验。在动态模式下，999cc直列四缸发动机在日常驾驶中拥有粘性的中段扭矩，但它也非常喜欢高转，而那个超级顺滑的换挡器让你可以探索每一个档位。变速箱和换挡器非常顺滑，这意味着你可以在高转速下回挡，而不会对动力系统造成任何干扰。

在正赛道模式下，S 1000 R 仍然骑起来非常简单——最突出的原因是骑行辅助系统，这些系统已经被调整和优化，以与 S 1000 R 的额外动力、较短的齿轮和快速反应的油门一起工作。敏感的 TC 允许并鼓励在二档和三档进行可管理的动力滑动，这可能听起来像是道路测试员在吹嘘，但实际上并非如此。它只是令人有信心的电子系统，使曾经不可能的事情成为可能。

干燥的路面揭示了底盘和动力特性，使达到极限更容易。在每圈比赛中，你都被鼓励去探索可变的抓地力级别，更快地进入动力并增加更多的倾斜角度，然后TC系统介入并控制滑动，那些Brembo卡钳和320毫米制动盘提供了强大的动力和出色的反馈。在潮湿的条件下，新款S 1000 R的电子设备、几何结构、轮胎和底盘的结合带来了非常愉快的骑行体验。尽管没有巨大的空气动力学翅膀，稳定性也非常出色。

没有为S 1000 R配备扰流板或翅膀，但它不需要这些。它在高速时稳定且令人有信心。2024款S 1000 R是一辆出色的公路车，2025款车的更新也应该能很好地适应。油门的行程现在更短了，但这并不意味着它响应更快，因为宝马的燃油供应依然像以前一样精准。更短的齿轮和稍微增加的动力使它在日常骑行中更具动力，而同级中领先的仪表盘和开关装置，使所有的骑行辅助功能在现实世界中都能使用，并且像其他任何装置一样直观。