2025 款 HONDA NC750X 国内上市，售价不变配置升级

摘要：时隔两年本田在国内市场也同步更新了NC750X DCT休旅车型，售价上则依旧保持现款91,800元不变。作为一款自动挡休旅车型而言，NC750X其实在国内的销量并不算特别出色，那么新款NC750X的到来在保持售价不变的情况下是否有了更出色的性价比呢？

时隔两年本田在国内市场也同步更新了NC750X DCT休旅车型，售价上则依旧保持现款91,800元不变。作为一款自动挡休旅车型而言，NC750X其实在国内的销量并不算特别出色，那么新款NC750X的到来在保持售价不变的情况下是否有了更出色的性价比呢？

首先还要从新款NC750X的外观说起，新款在保持老款风格不变的前提下对大灯、风挡以及侧面导流板都做了一些调整。从下面2023款和2025款的对比图片中我们能够看到新款在大灯上变得更加简洁，并且大灯两侧还加入了日间行车灯。随之变化的还有更简洁的风挡，车身两侧导流板面积也有所增加，整体布局更大更平直。

外观上除了以上变化以外其他相差并不大，总的来看新款NC750X继承了更多本田当下流行的简约设计，也营造出更加年轻现代的风格。个人感觉新款的确要比老款变得更加漂亮，当然外观审美因人而异，好不好看还是得看各位车友各自的眼光。

除了外观的变化以外新款NC750X在配置上也带来了一些升级，其中最重要的就是本田最新款TFT液晶仪表。这块仪表大家一定已经非常熟悉，几乎本田所有新款车型都有配备，当然也同样支持HONDA RoadSync互联功能。随着仪表的升级左侧手把按键也同样带来升级，可以通过导航键来对屏幕进行操作。

除此以外，新款将前刹车盘也进行了升级，老款上单碟的配备终于升级为296mm双碟盘，分别配备一对双活塞卡钳。不过遗憾的是新款并未对41mm正立式前减震进行升级，后减震则依旧为Pro-Link单减震器，当然双通道ABS系统以及HSTC牵引力控制系统。

动力上新款NC750X搭载老款同款直列双缸水冷引擎，实际排量745cc，具备43.1kW/6,750rpm的最大功率和69Nm/4,750rpm的最大扭矩，最大马力58.6匹。尽管在动力上保持不变，但是新款NC750X也针对DCT结构进行了低速下的换挡逻辑优化，在10km/h的情况下带来更平顺的换挡。骑行模式上依旧具备雨天、街道、运动与自定义四种选择。