摘要：近日，比亚迪又一次成为被黑对象。网络上集中涌现大量雷同内容，以“R挡在前、D挡在后反常规”为话术，对比亚迪的档位设计发起恶意攻击。对此，比亚迪迅速回应，其新闻打假办公室发布严正声明，强调将对此类“黑公关”行为一追到底，绝不姑息。集团品牌及公关处总经理李云飞也公

近日，比亚迪又一次成为被黑对象。网络上集中涌现大量雷同内容，以“R挡在前、D挡在后反常规”为话术，对比亚迪的档位设计发起恶意攻击。对此，比亚迪迅速回应，其新闻打假办公室发布严正声明，强调将对此类“黑公关”行为一追到底，绝不姑息。集团品牌及公关处总经理李云飞也公开表态，警示相关方“网络有留痕”，切勿为黑而黑、以身试法。

事实上，R挡前置设计并非比亚迪独创，而是汽车工业百年发展形成的安全惯例。无论是传统燃油车的机械结构需求，还是新能源时代用户习惯的延续，“前置倒挡、后置前进挡”早已成为全球车企遵循的通用规范。此次攻击显然是对行业常识的刻意曲解，暴露出“黑公关”为抹黑而抹黑的无底线行径。

“黑公关”不仅违反法律法规，更严重破坏汽车行业的健康发展。为打击此类乱象，比亚迪自2021年起便重拳出击，推出悬赏5万至100万元征集线索的举措，后更将举报奖励上限提升至500万元，并长期有效。通过法律手段，比亚迪已成功追究多起造谣诽谤案件，涉事者均被法院判决承担法律责任。

当前，中国汽车产业正迈向高质量发展阶段，技术创新与产品力竞争才是行业进步的核心动力。恶意抹黑、散播不实信息等不正当竞争行为，不仅损害企业声誉，更污染市场环境。比亚迪的遭遇为全行业敲响警钟——唯有坚决抵制“黑公关”，倡导公平竞争，才能构建清朗健康的舆论生态，推动产业可持续发展。

正如比亚迪所呼吁的：“任何形式的‘黑公关’都不应该被接受。”企业间的较量应回归技术赛道，而非舆论战场。唯有以诚信为本、以实力为基，方能赢得用户与市场的真正认可。

来源：汽车文化分享