摘要：最近，我们家一直在考虑换车，原先那辆燃油车虽说陪伴我们走过不少地方，但随着时间推移，各种问题逐渐凸显。特别是油耗越来越高，每次去加油站，看着油表数字蹭蹭往上涨，钱包也跟着迅速减下去，日常用车的经济负担着实不小。而且，马上暑假了，一家人计划来一次长途自驾游，可现

#7.98万荣威纯电D6全新上市#

最近，我们家一直在考虑换车，原先那辆燃油车虽说陪伴我们走过不少地方，但随着时间推移，各种问题逐渐凸显。特别是油耗越来越高，每次去加油站，看着油表数字蹭蹭往上涨，钱包也跟着迅速减下去，日常用车的经济负担着实不小。而且，马上暑假了，一家人计划来一次长途自驾游，可现有的车后排空间有些局促，载物空间也不够，根本无法满足全家出行的需求，所以换一辆新车的想法越来越强烈。

在一次周末闲逛中，偶然走进了上汽荣威的4S店，店内一辆崭新的荣威纯电D6瞬间吸引了我们的目光。销售热情地介绍，这是一款于4月23日在上海车展上市的新车，可享限时一口价7.98万元起，新车有着诸多亮点，建议我们试驾体验一番。抱着试试看的心态，开启了这次试驾之旅，没想到，这次试驾竟让我们彻底心动了。

一坐进驾驶座，就能感受到荣威纯电D6宽敞的空间。它拥有越级的4792mm车长和2750mm轴距，车内得房率高达72.8% ，完全媲美B级车的空间体验。后排腿部空间达到980mm，膝部空间也有94mm，就算家里身材高大的长辈坐在后排，也能轻松伸展，不会觉得局促。而且，后排采用了388mm的全平地台设计，这意味着孩子们在后排可以自由活动，再也不用担心中间凸起的地台会影响他们的乘坐舒适度，全家出行时，大家都能坐得舒适惬意。

试驾过程中，销售详细介绍了这款车的核心技术——CTB电池车身一体化技术与一体式热管理系统。CTB技术将电池包与车身底盘高度融合，不仅使整车扭转刚度提升25%，底盘抗冲击能力显著增强，还将电池厚度压缩至110mm，释放出更多车内空间，这才有了我们体验到的宽敞座舱。在安全性能方面，荣威纯电D6更是表现出色。

据说，在央视直播的极限测试中，它的电池包成功经受住了50吨重卡碾压、500mm涉水及整车刮底挑战，电池电压波动仅0.3V，远超国标要求。其“零自燃电池”技术通过了火烧、碰撞、盐雾等8项严苛测试，累计30万块电池保持零自燃记录，再加上IP67防尘防水等级，彻底消除了我们对电池安全的担忧。

而一体式热管理系统，则像是给车安装了一个智能“管家”。它通过全局能量管理，将电机、电池、空调等部件热量高效统筹，减少了低温环境下的能耗损失。销售介绍说，在 -20℃极寒环境下，荣威纯电D6的续航达成率仍能达到75%；在初春20℃工况下，续航甚至能反向虚标至116.9% ，真正终结了里程焦虑。

并且，这套技术还助力它以9.125kWh/100km的超低电耗刷新吉尼斯世界纪录，媒体实测电耗甚至低至8.9kWh/100km，算下来每公里成本不足3分钱，年均电费仅需600元左右，相比我们现在的燃油车，每年能节省近万元的费用，这对于家庭日常使用来说，无疑是个巨大的诱惑，性价比非常高。

在了解这些之后，我想起之前在上海车展上也看到过荣威纯电D6的身影。当时车展现场人潮涌动，荣威纯电D6凭借其时尚大气的外观吸引了众多目光。车头采用横向布局的风翎呼吸前脸，上下分体式设计，营造出独特的立体呼吸感，前机舱两侧自然隆起的肌力线，彰显出稳健与力量，修长流畅的腰线从头灯蜿蜒到尾灯，勾勒出优雅流畅的车身线条，搭配全新家族化灯语设计的星轨交错日行灯和星际交织尾灯，极具现代感和视觉冲击力。实车比照片更惊艳，也难怪现场那么多人咨询。

经过这次试驾和对荣威纯电D6的深入了解，我们全家都对它十分满意。它不仅解决了我们现有车辆空间不足的问题，还凭借先进的技术，大大降低了日常用车成本，更重要的是，其出色的安全性能和长续航能力，让我们对未来的长途旅行充满期待。目前，我们已经在认真考虑将荣威纯电D6纳入家庭一员，开启全新的出行生活。如果你也在为家庭选车而烦恼，不妨去试驾体验一下，说不定它也会成为你的心仪之首选。

来源：聪明的冰淇淋9a