摘要：在2025年，红旗H5 PHEV凭借其务实的市场定位和具有竞争力的价格吸引了许多消费者的关注。作为一款插电式混合动力车型，红旗H5 PHEV在市场中不追求科技炫技，而是注重可靠性与性价比的平衡。该车在享受“先享价”优惠的情况下，起步价格为15.98万元，在官方
在2025年，红旗H5 PHEV凭借其务实的市场定位和具有竞争力的价格吸引了许多消费者的关注。作为一款插电式混合动力车型，红旗H5 PHEV在市场中不追求科技炫技，而是注重可靠性与性价比的平衡。该车在享受“先享价”优惠的情况下，起步价格为15.98万元，在官方指导价区间为18.58万元至19.98万元之间，展现了红旗品牌在新能源车市场的稳步推进。这一定价策略，尤其对那些首次尝试插混车型的消费者，显得尤为吸引（具体询问当地经销商）。
红旗H5 PHEV的外观设计延续了品牌一贯的稳重风格，与现代新能源车的激进设计趋势相比，它显得低调而稳重。车头的设计以大尺寸直瀑式格栅为视觉核心，中间的红旗标志自发动机舱盖延伸下来，充满辨识度。分体式灯组与LED日间行车灯的设计，通过独特的“獠牙”造型增添了些许攻击性，在夜间点亮时特别醒目。这种设计并没有采用夸张的视觉冲击，而是通过精巧的线条与比例，营造出自信、稳重的氛围。
车身侧面，H5 PHEV的线条从A柱一直延伸到尾部，配合略带弧度的车顶线条，使得整车在保持B级车稳重风格的同时，又展现出流畅感。车窗四周的镀铬饰条恰到好处，不抢镜却提升了车身的精致感。尾部的设计进一步体现了这款车“克制”与“个性”之间的平衡，贯穿式尾灯组合与车头相呼应，拉伸了视觉宽度，同时小型的鸭尾设计增添了运动感，却不张扬。这种低调而不失设计感的外观非常适合日常使用，并且能够经得起时间的考验。
进入车内，红旗H5 PHEV呈现出沉稳而带有科技感的氛围。内饰设计上，品牌依旧保持对称布局，并且避免了过于浮夸的环抱式设计，而是通过材质的选用和结构的布局来营造出高级感。中控台和门板软包材料的使用，提升了握感和触感，这在这个价位的车型中已表现得非常到位。红黑配色使得车内整体偏向运动感，而蓝灰色的搭配则更显清新与科技感，后者更具个人魅力。
中控部分，红旗H5 PHEV配备了12.6英寸竖向中控屏和12.3英寸液晶仪表的组合。竖屏设计便于信息集中展示，如导航路线显示非常清晰，并且更适合分屏操作。虽然屏幕的响应速度合格，界面布局也较为简洁，但与一些新兴品牌的科技感相比，仍然有一定提升空间。车机系统虽然界面美观度中规中矩，但它的操作逻辑清晰，用户易上手。
红旗H5 PHEV的车身尺寸为4988x1875x1500mm，轴距为2920mm，充分满足B级插混轿车的空间需求。前排空间充裕，即便调到舒适的驾驶位置，后排腿部空间仍然足够，确保长时间乘坐的舒适性。
座椅的舒适性是红旗H5 PHEV的亮点。无论是前排还是后排，座椅的填充物都很厚实，长时间乘坐也不容易产生疲劳感。座椅设计合理，长时间驾乘也能获得很好的支撑感。后排座位虽然中央地板稍有隆起，但对乘坐舒适性影响微乎其微。
在储物空间方面，车内设计考虑到了日常使用的便利性。中控台下方、中央扶手箱以及门板上的储物空间合理布局，便于放置常用物品。后备箱的标准容积为500L，容积充足且开口较大，便于装载行李和大件物品。后排座椅支持比例放倒，虽不完全平整，但仍能满足大多数储物需求。
红旗H5 PHEV配备了红旗智联3.0系统，支持语音控制、车载导航、OTA远程升级和在线多媒体服务。实测导航系统稳定性良好，语音播报清晰，路径规划合理。系统还支持远程控制，用户可以通过手机App远程启动空调和解锁等，提供了便利性，尤其是在夏季时提前开空调的功能尤为实用。
在安全配置方面，红旗H5 PHEV 2025款 170 超混版，配备了L2级自动驾驶辅助系统，包括全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区监测、倒车预警等功能。在试驾过程中，自适应巡航表现自然且顺畅，能够根据前车的速度变化自动调整车速，车道保持系统在高速路上表现得尤为出色，能够有效避免车辆偏离车道。然而，在城市道路，特别是车道线不清晰的情况下，系统可能出现误判，需要驾驶员的干预。
其他如主动刹车系统、盲区监测、倒车预警等功能的加入，增强了驾驶者的安全感。即便在复杂的交通环境下，系统依旧能够及时进行干预，减少了交通事故的发生风险。170超混版车型还配备了360°全景影像，使得驾驶员能够清晰看到车辆周围的环境，提升了停车和倒车时的安全性。
动力方面，红旗H5 PHEV 2025款 170 超混版，搭载1.5T插混动力，其中1.5T发动机，最大马力150Ps，最大功率110kW，电动机总功率168kW，电动机总马力228Ps，电动机总扭矩340N·m，最高车速180km/h，WLTC综合油耗0.62L/100km，百公里耗电量15kWh/100km。该车的加速表现也非常不错。在实测中，170超混版的零百加速成绩为7.2s，对于一款中型家轿来说，已经达到了非常优秀的水平。虽然并不以运动性能为主要卖点，但其动力系统足以应对大多数日常驾驶和高速出行需求。尤其是混动模式下，发动机与电动机的协同工作非常平顺，没有明显的顿挫感，这在许多同类混动车型中并不常见。
红旗H5 PHEV的续航能力，特别是在电池和混动系统的搭配下，展现了很好的综合能力。该车配备了23.9kWh的磷酸铁锂电池。实测中，车辆从30%充电量充至80%时，充电时间约为0.23小时，充电效率表现优秀。在纯电模式下，红旗H5 PHEV的续航里程可达到170km，基本满足城市通勤的需求。对于多数日常使用者来说，H5 PHEV每周充电一次就能应对日常的出行。
更为突出的是其综合续航能力。在满油满电的状态下，H5 PHEV的实际续航里程可达到1600km以上，这使得这款车成为了许多消费者长途出行的理想选择。尤其在假期或需要长途自驾时，用户不再需要过多担心充电和加油的问题，因为混动系统能够有效地提升整车的续航能力，避免了纯电动车型常见的“续航焦虑”。
红旗H5 PHEV的底盘采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，整体调校偏向舒适性。经过多次试驾，车辆在城市道路上行驶时，悬挂系统能够有效吸收小震动，对于减速带和不平整路面提供良好的缓冲，车内乘员不会有过多的颠簸感。尤其是在低速行驶时，车辆的悬挂系统显得非常柔软，确保了乘坐的舒适性。
在高速行驶时，H5 PHEV依然保持着出色的稳定性。车身姿态非常平稳，即便在高速巡航时，车内风噪和胎噪也被有效抑制，给人一种十分安静舒适的驾驶体验。方向盘手感适中，回馈线性好，指向准确，避免了驾驶过程中出现任何虚位感。这种调校使得车辆在日常代步中非常友好，驾驶感受流畅，且没有过多的驾驶压力，特别适合家庭使用。
红旗H5 PHEV的刹车系统在试驾过程中也表现出色。刹车踏板初段偏软，但中后段制动力释放非常线性，驾驶者能够非常轻松地掌握制动力度，避免了突兀的刹车反应。无论是在城市路况还是高速公路上，车辆的刹车性能都能快速响应并平稳地减速，增加了驾驶的安全性和舒适性。
总结来看，红旗H5 PHEV是一款务实且高性价比的插电混合动力家轿。虽然它的外观并不张扬，也不追求前卫的科技感，但它在多个关键维度上表现均衡，尤其是动力系统、续航能力、底盘舒适性、智能配置和安全性等方面的综合表现非常出色。对于那些看重实用性、可靠性及长期使用成本的消费者而言，红旗H5 PHEV无疑是一个不错的选择，你觉得该车表现怎么样？欢迎在下方留言和我交流讨论。
来源：进取风筝X