摘要：阿里巴巴又双叒减持小鹏汽车了！这已经是阿里第三次抛售小鹏股票了，这次在2025年一季度直接卖了308万股，减持幅度达到8.13%。

阿里巴巴又双叒减持小鹏汽车了！这已经是阿里第三次抛售小鹏股票了，这次在2025年一季度直接卖了308万股，减持幅度达到8.13%。

其实阿里从2023年底就开始“跑路”了。第一次是2023年12月，淘宝中国卖了2500万股小鹏ADS，套现3.91亿美元，持股比例从10.2%降到7.5%。

第二次是2024年3月，又卖了3300万股ADS，套现3.14亿美元，持股直接腰斩到4.23%。

2025年一季度再减308万股，虽然具体套现金额没说，但按照当时股价估算，怎么着也得小1亿美元吧。

阿里巴巴是小鹏汽车创始人何小鹏的“老东家”，自小鹏汽车成立以来，阿里巴巴便是其背后坚定的投资者，先后参与了多轮融资。

2017年，何小鹏从阿里离职并正式加入小鹏汽车，出任小鹏汽车董事长。同年，阿里战略入股小鹏汽车，持股10.03%，成为第四大股东。

2020年8月，小鹏汽车在美成功上市，阿里旗下的淘宝中国持股14.4%，为最大外部股东，其他主要股东还包括小米、晨兴资本等。

2021年7月，小鹏汽车在港交所挂牌交易，招股书显示，淘宝中国持股11.9%，是小鹏汽车的第二大股东。

阿里长期是小鹏的第一大外部股东，投资小鹏多年，无论是小鹏登顶新势力销冠的辉煌时刻，还是G9发布失利跌落谷底，阿里从未减持过。

但是，自打小鹏汽车登陆港交所后，阿里和小鹏似乎逐渐“疏远”，反倒和上汽“眉来眼去”，两家公司一起打造了“智己汽车”。

现在阿里手里还剩3487万股小鹏，持仓市值约7.2亿美元，占其投资组合的82.4%，还是第一大重仓股。

不过，持股比例从最初的10%多，一路砍到现在的4%左右，明眼人都能看出来，阿里这是打算逐步退出。

对于减持，阿里和小鹏的官方说法都挺冠冕堂皇的。阿里说这是“资本管理目标”，就是想卖点股票回笼资金，投到自己更核心的业务上。

小鹏则表示，这是阿里“投资变现回报股东”的策略，和对小鹏的看法没关系，双方还会继续在云计算、智能驾驶这些领域合作。

虽然阿里的减持有自身的“瘦身”需求，但小鹏汽车依然面临亏损的困境，这种情况下被股东慢慢“抛弃”也不是不可能。

再说几句

除了阿里，小鹏的早期投资者高瓴、GGV纪源资本从2021年就开始清仓式减持。高瓴早跑没影了，GGV也基本撤干净了。

减持对小鹏的影响是实实在在的。短期来看，股价下跌、融资难度增加是肯定的。如果股价一直低迷，后续融资可能就得打折，甚至融不到钱。

不过从长期来看，小鹏的基本面其实还挺硬的。首先，产品力在提升；另外，和大众的合作也在深入。还有就是，最近几款车卖得相当不错。对汽车厂家来说，只要卖得好心里就有底气。

来源：车轱辘话V