摘要：2025年的摩托车市场，复古车型的热度持续飙升。当其他品牌还在情怀溢价时，新大洲本田却甩出一张降价增配的王炸，CB190TR 2025款以12980元的售价横空出世，比老款直降4000元，同时升级了双通道ABS、滑动离合等硬核配置。这款车究竟是诚意之作还是市场
2025年的摩托车市场，复古车型的热度持续飙升。当其他品牌还在情怀溢价时，新大洲本田却甩出一张降价增配的王炸，CB190TR 2025款以12980元的售价横空出世，比老款直降4000元，同时升级了双通道ABS、滑动离合等硬核配置。这款车究竟是诚意之作还是市场妥协？我们结合实测与用户反馈，揭开它的真实面目。
一、价格与配置：卷到对手沉默？
降价4000元是CB190TR的最大爆点。相比老款16980元的售价，新款不仅价格更低，还新增了前后双通道ABS和滑动离合器，解决了老款单前ABS被吐槽的痛点。此外，12L油箱（续航450-500公里）、3段可调后减震、全车LED光源等配置，直接对标五羊本田鸷道CB190SS（1.47万元）、建设雅马哈GT150 Fazer（1.34万元）等同级竞品，性价比优势明显。
争议点：动力系统沿用老款184cc风冷发动机，最大功率12.3kW，被部分用户诟病技术老旧。但本田的稳定性背书，加上低至2.8L/100km的油耗，依然让通勤党直呼真香。
二、设计解析：复古外壳下的科技心。
CB190TR的设计走的是Neo Sport Café风格，圆形LED头灯、立体油箱线条、皮质防滑坐垫，既保留了经典元素，又通过LCD复古仪表、USB充电口等细节凸显现代感。车身尺寸（2012mm×822mm×1089mm）和791mm座高，对身高160cm的骑手也足够友好，实测中女性用户反馈双脚尖着地无压力。
槽点：原厂轮胎被指抓地力不足，雨天易打滑，后视镜倒车易碎裂，需自行改装。
三、性能实测：城市通勤神器，长途略吃力。
城市路段：142kg的整备质量+灵活轴距（1356mm），让CB190TR在车流中穿梭自如。滑动离合器大幅降低换挡力度，新手也能轻松掌控。
山路与高速：发动机中低转速扭矩充沛，但时速超过70km/h后振动明显，5挡变速箱略显力不从心。ABS系统在急刹时表现稳定，但离地间隙145mm通过性一般，复杂路况需谨慎。
用户真实评价：通勤代步完美，但跑山压弯建议换半热熔胎。链条异响通病，换油封链后安静如电车。
1. 新手与通勤族：轻量化车身+低座高+ABS，安全易上手。
2. 复古颜值党：三种配色（山茶红、冰灰蓝、宇宙黑）满足个性化需求。
3. 务实派：本田品质+低油耗+高保值率，维修保养成本低。
慎选人群：追求极速、长途摩旅的玩家；预算充足且看重配置的参数党。
结语：复古车的破局者，还是过渡之选？
CB190TR的争议，本质是品牌溢价与国产内卷的博弈。它用降价增配撕开了合资车的性价比缺口，但也因动力保守被质疑诚意不足。如果你是新手或通勤用户，这款车值得列入首选；若追求性能炸裂，或许国产250cc车型更合适。正如一位车主所言：食之无味，弃之可惜，但1.3万的本田，还要什么自行车？
来源：百家汽车小行家
