摘要：随着印度和巴基斯坦之间最新冲突的尘埃落定，至少目前是这样，很明显两国各自的空军在战斗中发挥了非常积极的作用。许多观察家已经指出，巴基斯坦空军的中国制造的成都歼-10C 多用途战斗机以及 PL-15 空对空导弹可能产生重大影响。

随着印度和巴基斯坦之间最新冲突的尘埃落定，至少目前是这样，很明显两国各自的空军在战斗中发挥了非常积极的作用。许多观察家已经指出，巴基斯坦空军的中国制造的成都歼-10C 多用途战斗机以及 PL-15 空对空导弹可能产生重大影响。

在更详细地研究歼-10C 之前，印度和巴基斯坦消息来源的说法仍然存在冲突，关于这些战斗机如何使用以及它们的整体表现如何的确凿证据仍然难以捉摸。还值得注意的是，已发布到社交媒体上的与空战相关的图像，以及关于可能被击落的说法，应被视为未经证实。大规模的宣传和信息行动，以及基于尖酸刻薄的社交媒体交流雪崩，仍在进行中，而且这种情况可能会在未来一段时间内持续存在。

巴基斯坦空军 J-10CE。作者未知

就最近的冲突而言，很明显，尤其是歼-10C，被誉为表现出色，这不仅在印度和巴基斯坦之间的对峙中具有影响，而且在中国人民解放军 （PLA） 的背景下也有影响，中国人民解放军 （PLA） 是该类型最多产的作员。

如果歼-10C 所声称的成功是准确的，那么在一系列非常特殊的情况下，这仍然是战斗效能的一个小样本。总的来说，可以从中得出的结论种类是有限的。战斗机平台上新导弹、传感器和网络技术方面的升级定期发生，并可能使天平向任何方向倾斜。与此同时，现代空战与其说是战斗机对战斗机，不如说是网络、训练、武器使用、电子战、战术和联合武器的混合。

考虑到所有这些，为了更好地了解歼-10C、其优势和局限性，外媒与布朗克（ Justin Bronk ）进行了交谈，他是英国皇家联合军种研究所 （RUSI） 智库的空中力量和技术高级研究员。

巴基斯坦声称击落了五架印度空军战斗机，其中包括不少于三架阵风多用途喷气式飞机。有报道称，一名法国高级情报官员在接受 CNN 采访时证实了一架阵风被击落，社交媒体上发布的图片似乎显示了其中一架法国制造的喷气式飞机的残骸。官方和非官方消息来源将至少部分声称的杀戮归因于 J-10C 和 PL-15 组合。

关于似乎有图像支持的阵风可能损失，布朗克警告说，不要急于下任何特定的结论，就像我们在之前的报道中所做的那样。

布朗克说：“有几位美国官员站出来说，似乎是一架歼-10参与了击落阵风战斗机，这很有趣。“这使得我们很可能正在考虑击落，但值得强调的是，在印度的一些地方发现了至少两架 PL-15，我们知道它们在那里开火，实际上并不意味着阵风肯定被击落。发动机和尾部似乎相距有点远的事实确实支持了这样一种观点，即它不仅仅是煎饼，而且有可能，例如，他们在加力燃烧室和低空花费了太多时间试图逃避射击，并且由于燃料不足而不得不弹射返回基地。或者是友军射击，或者远程 HQ-9 射击——尽管我怀疑这不太可能。

其他图像很可能指向印度空军损失了一架 MiG-29 支点，可能还损失了一架 Su-30MKI 侧卫。目前，我们也不确定是否有任何因素可以将这些潜在的空中杀伤与 J-10C 具体联系起来。另一方面，在印度领土上发现的几架 PL-15 的残骸表明与歼-10 有关的某种交战。

当巴基斯坦外交部长伊沙克·达尔（Ishaq Dar）告诉议会，巴基斯坦空军战斗机击落了阵风时，他说他已经通知了中国人，他们很高兴，再次指出了歼-10和PL-15。

无论结果如何，歼-10 和 PL-15 的战斗使用——这在以前从未发生过——也将为中国提供一些非常有价值的数据，了解其自身硬件以及印度使用的西方同类硬件的能力。

“这让他们有机会在比平时更复杂和更具挑战性的条件下评估自己的表现，对巴基斯坦来说，这不仅仅是关于战斗机本身，还涉及导弹、雷达系统以及巴基斯坦军队的整个技术支柱，从电子战能力到卫星系统，”德国马歇尔基金会高级研究员安德鲁·斯莫尔 （Andrew Small） 说， 告诉《卫报》。

各种空对空作战的说法被中国博客圈的评论者猛烈抨击，特别是鼓励人们重新评估歼-10的能力。

一架巴基斯坦空军歼-10CE 抵达巴基斯坦空军明哈斯基地后，于 2022 年首次抵达那里

“我们可能需要重新评估解放军的空战能力，它可能正在接近甚至超过美国在东亚的空中力量部署水平，”台湾国防与安全研究所副研究员舒小黄（Shu Hsiao-Huang）告诉彭博社。

“中国歼-10和PL-15的惊人胜利将迫使人们重新考虑在台湾发生紧急情况时的军事力量平衡，”美国智库史汀生中心（Stimson Center）中国项目主任孙云（Yun Sun）说。

北京方面尚未正式承认歼-10C 在最近的战斗中的作用。

中国外交部在被问及“不熟悉”歼-10C 的情况时表示。

2025 年 5 月 12 日，一名男孩举着印有歼-10CE 的标语牌，巴基斯坦人民参加了在巴基斯坦拉瓦尔品第组织的对军队的公开感谢集会。

在具体研究歼-10C 版本之前，值得简要了解一下导致这种战斗机的发展路径，从数量上讲，它是解放军使用中最重要的完全国产战斗机。您可以在此处阅读我们之前对这架飞机崛起的描述。

中国在 1980 年代初开始研究后来成为 J-10 的飞机，需要一种单引擎多用途机型来取代 J-7（中国制造的 MiG-21 鱼床）作为防空角色，以及 Q-5 番坛对地攻击机。

该计划反映了中国军用飞机发展的某种模式，主要是由于缺乏合适的动力装置而被推迟。

当它最终出现时，歼-10 配备了带有鸭翼前翼的三角翼、安装在下巴上的发动机进气口和电传飞行控制。歼-10 和以色列的 Lavi 战斗机在概念上的相似性已经有很多研究，尽管应该指出的是，中国的战斗机更大更重。虽然成都和以色列之间肯定有一些接触，但歼-10 也借鉴了该公司早期的 J-9 战斗机项目，该项目在 1980 年代初已被放弃。

在整个 1980 年代，由于缺乏合适的发动机和设计变化，J-10 的开发继续受到阻碍，但到 1991 年已经完成了全尺寸模型。

当歼-10 于 1998 年 3 月以原型形式首次飞行时，它配备了俄罗斯制造的 AL-31FN 涡扇发动机。到 2003 年底，飞行测试已经完成，歼-10 已进入批量生产。新型战斗机于 2004 年 6 月准备好在中国人民解放军空军 （PLAAF） 服役。

最初生产的 J-10 的三个批次紧随其后，很快就推出了 J-10A，具有航空电子设备改进，包括功能更强大的 1473G 型脉冲多普勒火控雷达和改进的驾驶舱。最初的 J-10 后来被改装成相同的标准。同时，歼-10AH 是作为歼-10A 的衍生产品生产的，用于陆基海军服务。

一架配备 PL-11（舷内）和 PL-8（舷外）AAM 的 PLAAF J-10A

歼-10A 还有一个双人座教练机版本，命名为 J-10AS，有一个大的背脊，可容纳后座舱移动的电子设备。双座飞机具有完全的战斗能力，海军衍生产品是 J-10ASH。

2017 年，中国人民解放军歼-10AS 在与俄罗斯航空航天部队的联合演习中拍摄

即使在基本形式上，歼-10 也是一架相当先进的战机，其驾驶舱配备了一个广角平视显示器 （HUD）、两个单色多功能显示器 （MFD） 和一个彩色 MFD。飞行员配备了一个安装在头盔上的瞄准具和 “手动油门和纵杆”（HOTAS） 控制装置。

当它推出时，歼-10 的主要空对空武器包括中程 PL-11 半主动雷达制导和短程 PL-8 红外制导空对空导弹 （AAM）。该飞机已逐步接收新的武器和传感器吊舱，包括中程 PL-12 主动雷达制导的 AAM。最近，PL-8 和 PL-12 已开始分别被功能更强大的 PL-10 和 PL-15 取代。

一架 PL-12，舷内和 PL-8，舷外，在早期 J-10 的机翼下。

为了增加导弹运输能力，还为中程 AAM 引入了一种新的双轨发射挂架。

典型的空对地武器负载包括一对 1,102 磅的 LS-500J 精确制导炸弹，与前视红外/激光瞄准吊舱和电子对抗 （ECM） 吊舱结合使用。其他空对地弹药包括 YJ-91 反辐射导弹。

在完成大约 270 架 J-10A/AS 飞机后，生产转向改进型的 J-10B，并于 2008 年亮相。在外观上，歼-10B 的不同之处在于它使用了固定的无分流器超音速进气口 （DSI），这一功能减少了结构重量和正面雷达横截面。重新设计的天线罩装有 X 波段无源电子扫描阵列 （PESA） 雷达，据报道能够跟踪 10 个目标并同时与其中 4 个目标交战。其他新功能包括驾驶舱前方的红外搜索和跟踪传感器、驾驶舱内的三色 MFD 和全息广角 HUD。

一架 J-10B 原型机

歼-10B 的产量仅限于 60 架左右，然后被歼-10C 取代，歼-10C 引入了有源电子扫描阵列 （AESA） 雷达。

拥有任何类型的 AESA 雷达都是一个巨大的优势，这些类型的阵列通常提供更大的探测和跟踪范围，改进的目标辨别和识别，并能够捕捉雷达特征降低的低空飞行目标，例如巡航导弹和无人机。AESA 雷达无需在机械纵的雷达天线周围物理移动，即可快速扫描大量空域。此外，AESA 技术更抗干扰，并且比其机械扫描的前身更可靠。另一方面，正如布朗克指出的那样，歼-10C 的 AESA 存在许多“未知数”。

PLAAF J-10C 变体，配备 PL-15（舷内）和 PL-10（舷外）AAM

“显然，它有一个功能性的 AESA 雷达，”Bronk 说。“从各方面来看，这似乎是一个相当有能力的方案。但是，如果你深入研究一下，就会发现有 AESA 雷达和 AESA 雷达。与机械扫描阵列相比，有些只是提供了更高效的自动扫描能力来扫描非常大的体积，因此您不会在垂直和水平扫描方面处理条形;您基本上可以几乎同时扫描所有内容。驾驶舱的工作量减少了，在杂乱中工作的能力也更好了。

凭借 J-10C 的 AESA，目前还不清楚它在某些模式下能在多大程度上有效地管理其能量。这对于使雷达在主动扫描时难以检测尤为重要，就低拦截概率和低检测概率 （LPI/LPD） 能力而言。

解放军空军歼-10C 的正面视图

在这方面，歼-10C 的 AESA 率是很难知道的，特别是因为它很少在“战争模式”中使用，特别是当对手有可能收集排放时。考虑到这一点，巴基斯坦对印度的歼-10C 使用可能会对这些特定交战的回顾性分析以及更广泛地对歼-10 进行更广泛的评估时产生重大影响。

另一个警告是布朗克建议，为巴基斯坦出口配置的歼-10CE 型号中使用的雷达几乎可以肯定与解放军的歼-10C 具有不同的模式。“如果是这样，那会有点令人惊讶，”布朗克说。“我们在那里 [关于雷达] 有很多不了解的地方。它的 ECM 甚至有限的电子攻击能力也是如此。一些 AESA 在该区域具有强大的功能。其他人则少得多。

一架手无寸铁的巴基斯坦空军 J-10CE 携带三个外部油箱

自 2019 年左右以来，歼-10C 一直配备国产 WS-10 发动机。任何关于这种动力装置和中国飞机发动机可靠性的挥之不去的怀疑都应该通过这样一个事实来解决，即 WS-10 现在为正在生产的 J-10C、J-20A 隐形战斗机以及本地生产的侧卫开发提供动力，即舰载歼-15 和陆基 J-16 系列。

有点令人惊讶的是，J-10C 的一个子变体出现在 2022 年，背棘非常突出。有人猜测这可能是为防御压制任务量身定制的，但它已经颁发给了 8 月 1 日的特技飞行表演团队。

总的来说，布朗克认为歼-10C 是 J-10 的“权威、成熟的变体”，是一款在粗略尺寸、运载能力和敏捷性方面与现代化 F-16C/D Block 50 大致相当的战斗机。在动能性能方面，两架飞机之间的推重比可能“相当相似，具体取决于每架飞机的发动机配合情况。配备通用电气发动机的Block 50 F-16CM在战斗载荷下的推重比可能比J-10稍好，而配备Pratt & Whitney的Block 52则稍重，例如，一个稍微重一点的'大脊椎'变体，可能比J-10C的推重比稍差，这取决于战斗重量。

“就像目前许多 F-16 Block 50 一样，与侧卫之类的飞机相比，歼-10A 的雷达性能可能相当有限，更不用说五代机了，因为它的机头相当小，对于机械扫描雷达来说，功率输出相对有限。当然，歼-10C 在一定程度上解决了这个问题，至少通过 AESA 解决了这个问题，F-16 的可扩展敏捷波束雷达 （SABR） 升级也是如此。

解放军空军歼-10C 在低级训练中

有迹象表明，巴基斯坦在最近与印度的空战中广泛使用歼-10C，同时将其 F-16 机队排除在战斗之外，这是出于政治考虑。多年来，美国国会议员一直强烈反对向巴基斯坦出售 F-16 战斗机。最重要的是，有指控称巴基斯坦的国家安全机构至少参与了各种恐怖主义活动，甚至可能直接支持它们。考虑到这一点，巴基斯坦可能会三思而后行，使用其 F-16 战斗机对付印度，以避免未来美国军事援助的限制——过去，计划的 F-16 交付也被禁运。

与此同时，正如布朗克所说，在某些任务中，中国制造的战斗机将有更大的成功机会，尤其是远程空对空射击。

“从雷达和导弹的角度来看，F-16 和他们作的 AMRAAM 几乎可以肯定，与配备 PL-15 的 J-10CE 相比，F-16 和它们作的 AMRAAM 的最大射程和无逃生区要短得多，”布朗克断言。“它是 AESA 雷达和导弹，与机械扫描雷达和运动学能力较差的导弹相比，它具有更好的运动学。就我们在最近的冲突中似乎一直在关注的那些潜在交战而言，双方都小心翼翼地站在自己的阵线上，至少在进行一些远程导弹射击时，与巴基斯坦的 F-16 相比，歼-10C 的杀伤可能性更高。

巴基斯坦空军的 Block 52 F-16D 出租车之一，位于巴基斯坦雅各巴巴德附近的巴基斯坦空军夏巴兹基地

根据巴基斯坦媒体至少一篇未经证实的报道，援引未具名消息人士的话，冲突期间拍摄的最长的 PL-15 射击距离为 98 海里，约合 112 英里。非出口 PL-15 的最大航程通常评估为 124 英里左右。西方媒体还报道称，巴基斯坦可能已经收到了远程版本的出口 PL-15E，这可以解释这种距离的交战。

正如我们在之前的报道中所讨论的那样，有多种原因可以解释在印度领土上出现消耗的 PL-15：

导弹的损失，尤其是在相对完整的状态下，可能是多种情况的结果。这包括在超视距导弹能力的最大射程下拍摄的镜头，而无需对发射飞机提供长时间的制导支持。这些发射可以用于防御或进攻，导弹在没有发射飞机帮助的情况下，在其自己的导引头激活之前很久就向目标发射并进入“发射后忘记”模式。这些射击是用导弹进行的，它根据初始遥测数据最好地预测目标的位置，直到其发射飞机停止向其发送中途更新。导弹的机载雷达射程短，当它认为目标在射程内时，它会打开并搜索目标。

这种射击模式大大降低了击杀的概率，但它也可以大大提高发射战斗机的生存能力。考虑到在这些广泛的空对空小规模冲突中，据报道没有印度或巴基斯坦飞机越过边境，因此很可能在发射机的有限制导下进行远程射击，大多数飞机彼此保持足够远的距离，以便在对方部队武器系统的最大能力下生存。由于飞机靠近边境，并且需要物理上避开边境，以免越过边境或深入对方战斗机和地对空导弹系统的交战包线，因此从发射战斗机雷达提供的中途更新也会被截断。在如此高威胁的区域，仅仅长时间打开战斗机雷达就可能导致快速探测和死亡。

在最近的冲突中落在印度领土上的一枚 PL-15 导弹的相对完整的残骸。

远距离射击还意味着导弹在最终撞击地面时更有可能处于非常低能量的状态。
同样，导弹像这样相对完好无损的原因有很多，但考虑到我们对边境战术形势的了解，这似乎是一种非常有可能的可能性。

歼-10C 可能取得成功的另一个方面是，与 PL-15，尤其是 PL-15E 出口模式相比，印度可能对 AMRAAM 的工作原理有更好的理解，因此能够更好地优化对策。

布朗克继续说道：“阵风的机载电子对抗系统和雷达警告接收器可能探测到来袭的导弹导引头和/或做出反应以尝试提高通过 ECM 进行导弹击败机动的有效性的能力，对 PL-15 可能低于对 AMRAAM，只是因为人们对它可能知之甚少。

在珠海举行的 2024 年中国航展上展出的 PL-15 全尺寸模型。

除了歼-10C，一些观察家将 PL-15 描述为最近冲突的决定性角色之一，尽管这种武器的能力多年来一直在西方规划者的脑海中。

一架歼-20 战斗机在其主要腹舱中携带四枚惰性 PL-15 的特写

布朗克解释说：“PL-15 的主要意义在于，这可能是中国首次生产出国产空对空导弹，这种导弹不仅明显优于俄罗斯的替代品，而且在真正的远程能力方面也明显优于大多数美国制造的同类产品。“以前，PL-12 有点有趣，因为它的运动学非常糟糕，但从广义上讲，AMRAAM 在大多数情况下仍然是更好的武器，尤其是后来的型号'查理斯'和 AIM-120D-3。”

一架解放军空军歼-10C 进行训练出击，右舷机翼下方携带一枚惰性 PL-12 炮弹

“PL-15 至少创造了公平的竞争环境，在某些情况下，它带来了问题，使美国在 AMRAAM 面前处于射程劣势，”布朗克补充道。事实上，PL-15 的出现已经导致美国方面急于推动远程 AAM，如 AIM-260 和 AIM-174B。

Bronk 指出，PL-15 还应该以其 AESA 导引头的优势为特征。“仅根据 AESA 导引头与机械扫描导引头或固定 PESA 型导引头的物理特性，它应该具有更高的分辨率，更耐 ECM，并且在干扰环境中工作得更好。”除此之外，它可能具有更好的追踪隐身目标的能力。

“长期以来，中国人基本上是追随者，要么是俄罗斯武器的客户，要么基本上是尽其所能生产西方系统的克隆，无论是 Python 克隆、响尾蛇克隆还是麻雀克隆，”布朗克继续说道。“PL-15 是不同的，因此它代表了中国工业和研发基地的重大成熟。”同时，PL-15 只是几个特别关注超远程性能的中国 AAM 项目之一。在继续开发和改进其 AAM 的同时，中国也能够大量生产它们。

在巴基斯坦在战斗中使用 J-10 所涉及的未知因素中，布朗克提出了与机载预警和控制 （AEW&C） 资产的整合问题，或者更准确地说，战斗机可以与这些雷达飞机合作的程度。“我们是在谈论语音 [通信] 吗？我们谈论的是完整的数据链路互作性吗？我们是在谈论第三方瞄准能力吗，这是否延伸到飞行中的第三方导弹支持？除了巴基斯坦空军或成都之外，没有人能全面了解歼-10C 能力的这一重要方面，尽管它至关重要，尤其是在远程空对空交战方面。

2017 年，一架巴基斯坦空军 ZDK-03 AEW&C 飞机飞越伊斯兰堡。

至于歼-10 的下一步发展，布朗克认为，解放军空军不太可能在目前的歼-10C 之外寻求 D 版战斗机，现在的努力可能集中在中型歼-35 隐形战斗机上，更不用说第六代计划了。

“他们可能正在寻求在某个时候取代或开始取代它，”布朗克谈到歼-10C 时说，“但毫无疑问，他们将继续升级并保持与歼-10 的相关性。这还可能涉及将 J-10B 改装成 C 标准，配备 AESA 雷达和新发动机。“我不知道那会有多少工作，但前提是成本不高，这是有道理的。”

最有可能的是，歼-10C 的命运将更多地取决于利润丰厚的出口市场。

“我怀疑你会看到的是出口的推动，”布朗克说，他将大规模出口购买美国军队在自己的 F-16 和 F/A-18 机队方面的优势进行了类比，很久之后，它已经停止为自己的部队大量购买它们，至少在名义上，转向了 F-35 和 F-22。

考虑到中国可能能够以 50 至 6000 万美元的单位成本出口歼-10C，根据布朗克的评估，这对某些运营商来说非常有意义，尤其是那些希望取代越来越难以维护的俄罗斯制造的机型的运营商。

这样的价格标签将使歼-10C“对于非美国或非欧洲盟国来说极具竞争力，这些国家希望用一种不仅购买更便宜，而且作更便宜、更容易维护，并且与各种空对空和空对地商店兼容的东西，作为极具竞争力的选择。 以及来自没有受到大规模制裁的供应商。

一架解放军空军歼-10B 在珠海 2016 年中国航展上展出时被人群包围

与此同时，一些国家很可能看到，基于特朗普政府采取的各种引起不安的立场，可能会从对美国的出口依赖转向。虽然这只是北约之外的一个因素，并且会排除美国的其他亲密盟友，但它确实为中国提供了另一个可能的机会。另一方面，这个范围内的潜在客户可能会选择购买 JF-17 作为 J-10 的低成本替代品，尽管功能较差。JF-17 已经销往阿塞拜疆、缅甸和尼日利亚，并由共同开发它的巴基斯坦运营。

巴基斯坦空军 JF-17

尽管如此，布朗克说，即使是歼-10C 的购买和作成本也可能比 F-16 Block 70/72 更便宜，而且它还配备了强大的 PL-15 导弹选项，这可能有助于为一些人达成交易。

“我怀疑获准购买 AIM-260 的国家名单在一段时间内会很短，而且 Meteor 与 F-16 不兼容，”布朗克指出。与此同时，“战斗机有点像跑车，”布朗克说，因为各国不倾向于购买最便宜的解决方案来完成这项工作。布朗克补充道，很多时候，各国最终会购买更昂贵的战斗机，同时自欺欺人地认为从长远来看他们负担得起。这最终可能会对 J-10C 不利，前提是中国的解决方案确实更便宜。

总而言之，战斗机和空射武器市场是一个充满活力的市场，中国在其中的影响越来越大。获得巴基斯坦的歼-10C 订单本身就很重要，但随着对该战斗机在与印度的冲突中表现的了解越来越多，其出口前景也可能大大提高，同时其总体声誉和中国战术喷气机出口的声誉也会大大提高。

来源：百年潮流