一年行驶1万多公里，我对零跑C11的满意度有多高？看完你就懂了

摘要：各位车友们，大家好啊！今天想跟大伙好好唠唠我开了一年多的零跑 C11。现在汽车市场那叫一个热闹，新势力品牌层出不穷。在这当中，零跑汽车算是闯出了自己的一片天地。我呢，原本对新能源车没太多想法，但去年油价蹭蹭往上涨，实在顶不住了，就琢磨着换辆车。挑来选去，最后入

各位车友们，大家好啊！今天想跟大伙好好唠唠我开了一年多的零跑 C11。现在汽车市场那叫一个热闹，新势力品牌层出不穷。在这当中，零跑汽车算是闯出了自己的一片天地。我呢，原本对新能源车没太多想法，但去年油价蹭蹭往上涨，实在顶不住了，就琢磨着换辆车。挑来选去，最后入手了零跑 C11 2024 款增程式 300 激光雷达版。这一年多开下来，感受还挺多的，下面我就从各个方面跟大家详细说说，希望能给正考虑这款车的朋友一些参考。

零跑C11

其实一开始，我对新能源车是有点犹豫的。毕竟开惯了燃油车，总觉得新能源车不太靠谱，担心续航、质量啥的。但去年油价一路飙升，每次去加油都心疼得要命。算算账，每个月光油钱就得花不少，实在是吃不消了。正好那段时间身边不少朋友都换了新能源车，听他们说得挺不错，我就动了心思，开始关注新能源车市场。

在众多品牌和车型里，零跑 C11 吸引了我的注意。它的外观时尚大气，配置看着也挺丰富，价格在我的预算范围内。而且零跑汽车这几年发展得还不错，口碑也还行，于是我就去店里试驾了一下。试驾过程中，它的驾驶感受、空间表现等方面都给我留下了挺好的印象，再综合考虑各方面因素，最后就决定拿下它了。

零跑C11

零跑 C11 的外观设计我觉得挺不错的，属于那种简约又时尚的风格，越看越耐看。

前脸造型很独特，封闭式的格栅设计，搭配犀利的大灯组，看起来特别有科技感。大灯的线条流畅，点亮之后辨识度超高，晚上在路上开着，感觉特别炫酷。每次停车，我都会忍不住多看两眼。

车身侧面线条流畅，溜背式的造型给整车增添了不少运动气息。轮毂的样式也很帅气，跑起来的时候特别带感。而且车门把手是隐藏式的，不仅美观，还能降低风阻，设计得挺贴心。

车尾部分，贯穿式的尾灯是一大亮点，晚上亮起的时候特别醒目，和前脸的大灯相呼应，让整车的整体性更强。后保险杠的设计也增加了一些层次感，让车尾看起来更加饱满。

开着零跑 C11 出门，回头率还是挺高的，朋友们也都说这车子外观好看。我自己每次看到它，心情都挺不错的，感觉它就像我的一个小伙伴，陪着我走南闯北。

零跑C11

坐进零跑 C11 的车内，第一感觉就是内饰很有科技感，而且特别舒适。

中控台那块大尺寸的三联屏特别引人注目，显示效果非常清晰，操作也很流畅。左边的屏幕主要显示车辆信息，中间的用于导航和多媒体娱乐，右边的副驾也能操作，比如看视频、调整空调啥的，挺方便的。我家孩子坐在副驾，就喜欢用那个屏幕看动画片，一路上可安静了。

车内的材质用料也挺讲究的，大部分地方都是软质材料包裹，手感很好，没有那种廉价的塑料感。座椅的舒适度很高，包裹性和支撑性都不错，长时间坐着也不会觉得累。主副驾座椅都有电动调节功能，还带有加热、通风功能，冬天暖和，夏天凉爽，这个配置真的很实用。

车内的智能配置也很丰富，语音控制系统挺好用的。开车的时候，我只要说一声“打开空调”“播放音乐”之类的指令，系统就能快速响应，不用我手动操作，既方便又安全。还有智能互联功能，可以和手机连接，远程控制车辆的一些功能，比如提前打开空调、查看车辆状态等，很实用。

另外，车内的音响效果也不错，音质清晰，立体感强。我平时喜欢听音乐，开车的时候打开音响，放一首喜欢的歌，感觉整个旅途都变得更加愉快了。

零跑C11

空间方面，零跑 C11 的表现让我很满意。它定位是中型 SUV，车长 4780mm、宽 1905mm、高 1675mm、轴距 2930mm，这样的尺寸让车内空间非常宽敞。

前排空间很充裕，我身高 178cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有足够的空间，调整好座椅后，开车的时候很自在，不会有束缚感。副驾驶的空间同样宽敞，家里人坐在副驾，也能伸展自如。

后排空间更是没得说，腿部空间很富裕，我坐在后排，膝盖离前排座椅还有很大的距离。头部空间也足够，不会觉得压抑。而且后排座椅可以调节角度，能找到一个比较舒适的坐姿。中间的位置虽然没有两边宽敞，但短途乘坐也没问题，地台基本是平的，这一点很贴心，坐在中间的人脚也能放得舒服。

后备箱的空间也很大，日常购物或者出去旅行，放几个行李箱都不在话下。有一次我们全家出去自驾游，带了好多东西，后备箱轻轻松松就装下了，完全不用担心空间不够。如果需要搬运一些大件物品，还可以把后排座椅放倒，这样后备箱就形成了一个几乎全平的空间，装载能力更强。

零跑C11

零跑 C11 增程式的动力系统给我带来了不错的体验。

在纯电模式下，车子开起来非常安静，加速也很平稳，没有那种燃油车的顿挫感。轻轻踩下油门，车子就缓缓加速，动力输出很线性，给人一种很舒服的驾驶感受。它的 CLTC 纯电续航标称 300km，实际开下来，在市区正常驾驶，不开空调、不怎么使用其他电器的情况下，能跑到 240km 左右。要是开着空调、听着音乐，续航里程会稍微短一些，但也能满足我日常上下班的需求。我一般一周充一次电就够了，充电也挺方便，家里有充电桩，晚上睡觉前插上，第二天早上就充满了。

当电量不足或者需要跑长途的时候，增程器就会介入工作。这个时候，你几乎感觉不到增程器的启动，车内的噪音也没有明显增加，驾驶体验依然很平稳。它的 WLTC 综合油耗为 6.1L/100km，对于这么大一辆车来说，这个油耗我觉得还是可以接受的。有一次我跑长途，全程大概 500 公里，中间加了一次油，一路上开得都很顺畅，完全没有里程焦虑。

在动力性能方面，零跑 C11 也表现得不错。它的加速能力挺强的，在高速上超车的时候，只要深踩油门，动力就能迅速响应，轻松超过前面的车辆。而且它的刹车性能也很好，制动距离短，刹车踏板的脚感很线性，让我开车的时候很有信心。

零跑C11

智能驾驶辅助是零跑 C11 的一大亮点，也是我比较看重的一个方面。

我这款车配备了自动泊车入位功能，这个功能对我来说太实用了。有时候在停车场，车位比较紧张，停车难度较大，有了自动泊车入位，我只需要按照提示操作，车子就能自己停进车位里，省心又省力。而且它的成功率还挺高的，很少出现停不进去的情况。

L2 级辅助驾驶功能也很不错，在高速上开车的时候，我经常会使用自适应巡航和车道保持辅助功能。开启自适应巡航后，设定好车速和跟车距离，车子就能自动保持与前车的安全距离，前车加速它就加速，前车减速它也减速，我只需要握住方向盘，关注一下路况就行了，大大减轻了驾驶的疲劳感。车道保持辅助功能也很靠谱，能让车子始终保持在车道中间行驶，不会轻易跑偏。

车侧盲区影像和 360°全景影像功能也给我带来了很多便利。在开车的时候，通过这些影像，我能清楚地看到车辆周围的情况，尤其是在转弯、变道或者停车的时候，能有效避免刮蹭到其他车辆或障碍物，提高了驾驶的安全性。

不过，智能驾驶辅助功能虽然好用，但我也不会完全依赖它。毕竟开车还是得自己多留意路况，这些功能只是起到一个辅助的作用，让驾驶更加轻松和安全。

零跑C11

养车成本也是大家比较关心的问题，零跑 C11 在这方面的表现让我挺满意的。

前面也提到了，在市区内纯电行驶的话，一个月充一两次电就够了。我们家充电桩一度电 5 角钱左右，按照百公里耗电量 19.5kWh/100km 来算，一个月如果开 440km 的话，纯电费用也就 43 块钱左右，真的非常便宜。

偶尔用到燃油的时候，它的油耗也不算高。一个月油钱 100 块钱以内基本就能搞定，就算是过年回家或者节假日出去自驾游，油费会多一些，但比起我以前开的燃油车，还是节省了不少开支。

另外，零跑 C11 的保养费用相对来说也比较低。目前我开了一年多，做过一次保养，费用不算高。而且零跑汽车在售后服务方面也还不错，维修保养的价格比较透明，不会出现乱收费的情况。

零跑C11

再跟大家说说我买车时候的优惠政策吧。当时零跑官方针对零跑 C11 有一些优惠活动，交 5 千定金能享受不少优惠。其中包含报废旧车购零跑全系车型能享受最高 2 万元权益（国补）、下定有 17000 元/台的尾款抵扣券、最高 5 千的金融贴息、3680 元的家充服务包权益等等。不过具体的优惠政策可能因地区和时间有所不同，大家要是感兴趣，可以去当地经销商那里详细了解一下。

我当时就是算了算这些优惠，感觉挺划算的，才下定决心入手的。现在想想，这个决定还是挺正确的。