摘要：开车的朋友们注意了！国家终于出手了！昨天（5 月 16 日），工信部正式发布新规征求意见稿，明确要求所有 M1 类乘用车和 N1 类轻型货车必须强制安装自动紧急制动系统（AEB），并且要能识别行人、自行车、摩托车等 “弱势群体”。这意味着，以后买车就像配安全带
开车的朋友们注意了！国家终于出手了！昨天（5 月 16 日），工信部正式发布新规征求意见稿，明确要求所有 M1 类乘用车和 N1 类轻型货车必须强制安装自动紧急制动系统（AEB），并且要能识别行人、自行车、摩托车等 “弱势群体”。这意味着，以后买车就像配安全带一样，AEB 成了 “刚需”！
一、AEB 到底有多牛？200 万次事故被拦下！
AEB 说白了就是 “自动刹车”，通过雷达和摄像头实时扫描前方路况，一旦系统预判碰撞不可避免，就会自动帮你踩死刹车。根据华为最新数据，其乾昆 ADS 系统已经避免了200 万次潜在碰撞，相当于每天救下 1700 辆车。IIHS 研究更直接 —— 装了 AEB 的车，前向碰撞事故率能降低50%，尤其是在城区低速场景，效果堪比给车加了个 “保险杠”。
不过，这技术可不是 “吃素的”。新规特别要求，AEB 必须能识别横穿马路的行人、突然变道的自行车，甚至是夜间逆行的摩托车。比如WL之光的测试显示，在 60km/h 时速下，AEB 能在 5.8 米内刹停满载 1.2 吨的货车，避免撞上突然切入的三轮车。这要是换成人来反应，黄花菜都凉了！
二、行业大地震！8 万元以下车型要 “洗牌”
目前市面上的 AEB 装车率差距巨大：32 万元以上的豪车基本全装，而 8 万元以下的车型只有 3%装了 AEB。新规落地后，这部分低价车市场将迎来 “强制升级”。业内预测，2025 年 AEB 市场规模将突破200 亿元，摄像头、毫米波雷达、线控制动等核心部件需求暴涨。
但问题也来了：装一套 AEB 成本少说 2000 元，车企会不会把这钱转嫁到消费者头上？比如澳洲之前强制安装 AEB 时，部分入门车型直接停产。不过专家分析，随着技术普及，成本会逐步下降。就像当年 ESP 从高端配置变成标配，现在 10 万元的车也能轻松拿下。
三、争议！AEB 真能 “包治百病”？
最近0跑和小M的事故给大家敲响了警钟。0跑车主杨先生撞车后，AEB 和气囊都没触发，4S 店调取数据却发现他当时踩的是油门而非刹车。同济大学教授朱西产解释，只要驾驶员主动操作刹车或方向盘，AEB 就会自动退出，这是技术逻辑。而SU7 事故中，AEB 对施工路障 “视而不见”，因为系统默认不识别锥桶、石头等障碍物。
这说明 AEB 并非 “万能药”。H为和小P之前的口水战也暴露出行业乱象：部分车企宣传的 AEB 功能，实际测试中可能 “名不副实”。新规的强制测试和仿真场景，正是为了堵住这些漏洞。
四、老司机必看！这些场景 AEB 可能 “失灵”
虽然 AEB 很厉害，但以下情况要特别小心：
强光或恶劣天气：比如隧道口的强光可能让摄像头误判，导致 AEB 误触发或不触发；特殊障碍物：目前大部分 AEB 不识别动物、石头、施工路障等，遇到时必须人工干预；驾驶员操作冲突：急打方向盘或深踩油门时，AEB 会优先让位于人类操作。安全无小事，新规是进步更是起点
强制安装 AEB，是中国汽车安全史上的重要一步。它就像给每辆车配了个 “永不打瞌睡的副驾驶”，尤其对新手和疲劳驾驶的司机来说，简直是 “救命稻草”。不过，技术再好也不能替代人的注意力，毕竟方向盘还在自己手里。
这次新规的征求意见截止到 6 月 30 日，如果你有想法，记得去提建议！毕竟，事关每个人的出行安全，咱老百姓的声音很重要。未来，随着 AEB 的普及，我们离 “零事故” 的目标又近了一步。你觉得这钱花得值吗？欢迎在评论区聊聊！
来源：系有料一点号