配置卷？入门即高配！全家出行够用不，零跑 B10 到底值不值得买

摘要：好多车友追着问：“10 万出头预算，家里和公司充电都方便，零跑 B10 到底能不能考虑？” 说实话，现在十来万买车的家庭，哪个不是精打细算？毕竟换车成本不低，选错了真得后悔好久。今天咱们就全方位分析零跑 B10，看看它在同价位车型里表现究竟如何。

好多车友追着问：“10 万出头预算，家里和公司充电都方便，零跑 B10 到底能不能考虑？” 说实话，现在十来万买车的家庭，哪个不是精打细算？毕竟换车成本不低，选错了真得后悔好久。今天咱们就全方位分析零跑 B10，看看它在同价位车型里表现究竟如何。

零跑 B10 一口气推出 5 款车型，9.98 万 - 12.98 万元的定价，乍一看确实很有吸引力。不过咱们不能只看数字，得和竞品好好对比一番。吉利银河 E5 指导价 10.78 - 14.38 万元，领克 Z20 13.59 - 15.09 万元，比亚迪元 PLUS 11.58 - 14.78 万元。这么一对比，零跑 B10 的入门价格拉低到 10 万以内，顶配也才 12.98 万，在价格方面有着明显优势。

价格低是不是真划算？我找了几位已经提车的车主交流。有位在杭州当程序员的 90 后小哥说，他买的是中配 11.98 万那款，落地加上保险不到 13 万。和同价位燃油车比，每个月加油钱能省出一顿火锅钱，一年下来能省小几千块。而且现在不少城市新能源车免购置税，又能省下一笔，整体来看性价比挺高。

有人可能觉得，价格低不一定卖得好，还得看市场接不接受。零跑 B10 预售一小时订单就突破 15010 台，48 小时订单达到 31688 台，这个成绩在竞争激烈的 SUV 市场中十分亮眼。

仔细研究预售数据发现，75% 以上的车主都是 90 后。为啥年轻人这么青睐？我采访了几个准车主，有人被 “科技平权，好而不贵” 的口号吸引，觉得花十来万能体验到以往几十万豪车上才有的配置，很值；还有人看中它的颜值和大空间，周末约朋友露营、钓鱼，后排座椅放倒就是宽敞的休息空间，非常实用。

看到零跑 B10 实车，外观确实让人眼前一亮。设计师从梵高《罗纳河上的星夜》汲取灵感，带来多种配色。星夜蓝在阳光下像流动的星河，曦露紫透着神秘，就连常见的光电白，也比其他车型的白色更有质感。

前脸的贯穿式灯带设计独特，两端三点式布局像灵动的眼睛，分体式头灯很有辨识度。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手一按弹出，仪式感十足。车尾贯穿式尾灯夜晚点亮后，很容易辨认。

不过外观审美因人而异，我在车友群看到有人觉得前脸太前卫，也有人觉得线条不够硬朗。但不可否认，零跑 B10 开在路上回头率不低。

买车重要的就是安全。零跑 B10 基于 LEAP 3.5 技术架构打造，车身采用 9 横 7 纵的笼式框架结构，高强度钢占比 79%，热成型钢占比 28%，整车扭转刚度达到 36300N・m/deg ，这样的车身结构在碰撞时能较好地保护车内人员。

我咨询了一位汽车维修师傅，他说零跑 B10 的车身结构在同价位车型里表现不错。之前有辆零跑 B10 被追尾，虽然后备箱变形，但后排乘客没事，车门还能正常打开。而且它标配 6 安全气囊，侧面头部气囊也没落下，安全配置很到位。

零跑这次和 Stellantis 集团玛莎拉蒂团队合作调校底盘，还用全球驾驶模拟器优化，将前后轴荷比调到 50:50。实际驾驶体验如何？我试驾后发现，在城市道路过减速带时，滤震效果不错，车内颠簸感不明显。

在 20% 坡度爬坡测试中，动力输出平稳。冰雪路面麋鹿测试成绩达到 82km/h，表现超出预期。零跑 B10 搭载的 LMC 一体化运动融合控制技术，在起步、转向、高速行驶、爆胎等情况下都能提供可靠的保障。

不过也有车主反馈，连续过弯时车身侧倾稍大，对于追求极致操控的老司机来说，可能不太满意。但考虑到它家用 SUV 的定位，这个小问题影响不大。

作为紧凑型 SUV，零跑 B10 长宽高分别为 4515/1885/1655mm，轴距 2735mm，比比亚迪元 PLUS 轴距多出 15mm。实际乘坐空间怎样？我 178cm 的身高，把前排座椅调到最低，头部还有一拳两指的空间，扶手宽大舒适。

保持前排座椅位置不变，坐到后排，腿部空间宽敞，能轻松翘起二郎腿，头部空间同样有一拳两指。后备箱常规容积 420L，放两个 28 寸行李箱和几个背包没问题。后排座椅放倒后，空间扩展到 1415L ，周末带孩子露营，铺上气垫床就能当临时卧室。

有位二胎妈妈分享，她常开零跑 B10 带两个娃出门，后排装上两个儿童安全座椅后，中间还能坐个大人照顾孩子。后备箱装满婴儿车、玩具、零食也不显拥挤，空间表现很适合家庭使用。

现在大家越来越关注车内空气质量，零跑 B10 全系采用仿皮座椅，除最低配外，主 / 副驾座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅通风都是标配。更贴心的是，它基于零甲醛理念打造，用了大量水性胶、竹炭纤维、低气味水性车身阻尼片，新车基本没什么异味。

我做了个小实验，把检测仪放车里关窗静置一小时，甲醛含量远低于国家标准。座椅上的 “节节高” 图案和竹叶刺绣门板，既寓意美好，又增添了精致感。有位对气味敏感的女车主说，以前坐新车容易头晕，零跑 B10 完全没这种情况，开着很安心。

零跑 B10 内饰走简约科技风，14.6 英寸 2.5K 悬浮式中控屏和 8.8 英寸液晶仪表组合，科技感十足。中控台没有实体按键，所有操作都在中控屏完成，刚开始可能不习惯，用久了会发现很方便。

车机内置高通骁龙 8155 芯片，中高配升级到骁龙 8295 芯片，操作比较流畅。语音识别功能表现不错，我在嘈杂环境下说 “我有点热”，车机会自动调低温度；说 “我想听周杰伦的歌”，马上就能播放。还支持 HUAWEI HiCar 手车互联，手机导航、音乐能投屏到车机上。

零跑 B10 在配置上诚意满满，9.98 万元的入门款就标配全速自适应巡航、L2 级辅助驾驶，甚至还有自动泊车入位，这样的配置在很多合资品牌顶配车型上都不一定有。高配车型配置更丰富，激光雷达、自动变道、高速路段导航辅助驾驶、记忆泊车、城市路段导航辅助驾驶、自动代客泊车等功能都有配备。相比之下，同级别的吉利银河 E5 只有两款高配车型支持 L2 级辅助驾驶，其他车型需要加 2500 元选配。

零跑 B10 提供 56.2kWh 和 67.1kWh 两种规格的磷酸铁锂电池组，CLTC 工况续航里程分别为 510 公里和 600 公里。实际续航表现如何？我找几位车主了解到，一位在深圳跑网约车的师傅买的 600 公里续航版本，夏天开空调能跑 550 公里左右，冬天不开空调能跑 500 公里，开空调大概 450 公里，在纯电动车里续航表现处于较好水平。

它搭载的 27 合 1 集成热管理系统能在 - 30℃~55℃宽温域工况下正常工作。冬天升温速度比不少普通电动车快，夏天保电能力也不错。电量从 30% 充到 80% 只要 19 分钟，在服务区稍作休息就能补充不少电量，能有效缓解续航焦虑。