摘要：美媒《国际防务分析(International Defence Analysis)》报道称，2024年底和土耳其达成采购24架Hürjet自由鸟轻型战斗教练机的西班牙，在近期和土耳其以及空客公司签署了联合生产自由鸟轻型战斗机的合同。
美媒《国际防务分析(International Defence Analysis)》报道称，2024年底和土耳其达成采购24架Hürjet自由鸟轻型战斗教练机的西班牙，在近期和土耳其以及空客公司签署了联合生产自由鸟轻型战斗机的合同。
北约国家之间的内部军售，和中国自然是没啥关系，中国军工根本不可能抢夺北约国家内部市场。但西班牙和土耳其联合制造战斗机，也是土耳其在挖美国墙角的行为，美国的盟友离心倾向日渐增强。
身为北约国家之一，西班牙是传统的美系武器使用国，主力为1985年起服役的72架F/A-18A/B大黄蜂战斗机以及2012年服役时间的27架台风战斗机。仅仅是一个小国的西班牙，仍旧装备着为数不少的老式飞机。
1970年起西班牙开始采购F-5系列战斗机，并通过原装进口和授权组装的方式，陆续装备了18架SF-5A单座战斗机、18架SRF-5A单座侦察机、34架SF-5B双座教练机。时至2020年代曾装备多达70架F-5战斗机的西班牙仍有19架升级至F-5M的F-5B处于现役状态，这些老F-5已经年过半百急需退役。
2024年12月，因西班牙在和土耳其签订了购买24架Hürjet自由鸟轻型战斗教练机的合同，合同金额未公布，此前有消息称西班牙可能是以6架空客A-400M运输机换购的24架自由鸟，这种以物易物的购买行为真的很有特色。
服役50年大关时的西班牙F-5
Hürjet自由鸟轻型战斗教练机，13.6 米，翼展 9.5 米，高5.1米；以一台加力推力8.7吨的F404涡扇发动机为动力，最大速度1.4马赫，最大飞行高度约1.37万米，最大起飞重量未知，最大航程2592公里；拥有7个挂架，能外挂2.7或3.4吨弹药。
身为一款兼顾空战用途的高端教练机，Hürjet自由鸟不仅能够作为北约系战机使用国的教练机使用，还能作为中低端战斗机使用，可承担对空、对地、对舰打击任务。价格未知，但应该和意大利的M-346、韩国的FA-50类似，并与两者构成竞争关系。（战斗教练机和教练机受当事国空军主要装备战机的影响极大，中俄教练机根本不可能获得北约国家教练机的合同）
现阶段，土耳其航空航天工业公司 （TAI）、西班牙国防部以及空中客车公司，在马德里FEINDEF 2025防务展期间，联合签署共同生产Hürjet自由鸟轻型战斗教练机的合同。土耳其将会在西班牙境内建造自由鸟战斗教练机的生产线，并与西班牙一起研发自由鸟教练机的子系统。
对于土耳其而言，西土联合制造自由鸟战斗教练机的意义，无异于当年中国和巴基斯坦联合制造枭龙战斗机，航空工业的新玩家成功从老牌航空业强国那里咬下了一块肥肉。
对于西班牙而言，西班牙能够获得相对先进的战斗机生产能力也是难能可贵的，尽管土耳其的自由鸟战斗教练机仅仅是一款北约子系统的集成产品也是如此，小国本就不可能建设独立自主的航空业，土耳其这种总装方式还比较好学一点。
但对于美国和英法意而言就是另一回事了，在西班牙选择购买土耳其教练机意味着原属于美英法意的市场份额被土耳其所侵占，航空工业的惊天利润正在被大量使用四国子系统的新对手窃取，面对土耳其航空业的攻城掠地，美国等国真的能无动于衷么？
土耳其航空工业看似不错，但巨量使用欧美子系统的土耳其航空业简直就是一条蛇浑身都是能被卡脖子的地方，高度依赖欧美供应链，意味着土耳其航空业极易受到国际政治因素的干扰，随时可能因某国制裁而无法出口武器装备。
没有国家会出售最先进的子系统，自主研发成本又太过高昂，土耳其航空工业面临着更新换代难度大问题的困扰，以色列、加拿大之所以放弃自己的战斗机项目，除了国际因素的干扰之外，也有经济难以支撑的原因，那么土耳其呢？
当下的土耳其真的是烈火烹油啊。
来源：啸鹰评一点号