摘要：国家标准提高，汽车制造成本必然增加。如以问界M9、问界M8众多领先技术上升为国家标准，则友商95%以上的新能源汽车难以比肩鸿蒙智行。

鸿蒙智行及问界M9、问界M8成功爆款原因之一是华为引领国家汽车行业标准——华为至少三项第一和主编参编6个国家汽车行业标准

国家科技进步一等奖获得者与二等奖获得者握手

1、鸿蒙智行暨问界M9、问界M8成功爆款原因之一是其产品智造暨制造标准远高于国家标准。

国家标准提高，汽车制造成本必然增加。如以问界M9、问界M8众多领先技术上升为国家标准，则友商95%以上的新能源汽车难以比肩鸿蒙智行。

考虑生产力及消费水平，国家标准并非行业最高技术水平。

最近2年多，不造车的华为作为新能源汽车行业引领者，华为至少三个中国第一以及至少参与6项国家标准编制，中国汽车制造将以更高的标准引领全球。

2025年5月2日中共中央批准 2025年5月2日

中共中央、国务院发布《党政机关厉行节约反对浪费条例》（以下简称《条例》）。

《条例》：“第二十九条公务用车实行政府集中采购，应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车。

鸿蒙智行及问界以其强大产品力，将获得政府公务用车集中采购。

问界M9上市一周年大定20万辆，以交付量超过20万辆，实现千亿元营收。

问界M8上市22天大定7万辆，大定8万辆数据都不敢公布，因交付压力大。

问界M9、M8成功爆款原因之一，是其产品制造标准远高于国家标准。

2、国家新能源标准起草单位，其中华为标准占43.5%遥遥领先，同济大学标准占12.53%位居第二，中国汽车研究中心以8.41%位居第三。

3、2023年中国汽车发明专利公开量，华为以4233件位居第一，中国一汽3290件位居第二，长安以3569件位居第三。

4、2023年，中国智能网联汽车专利公开量，华为以3848件位居第一，腾讯和长安分别以2374件和2093件位居第二名、第三名。

5、交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》（以下简称《指南》），对相关方面的技术提出了规范，《指南》由交通运输部公路科学研究院主编，华为、百度智行科技、高德云图科技等单位参编，已于2023年12月1日起施行。

自动驾驶技术的进步离不开车与路的协同，智能车在硬件冗余设计、软件不断迭代的同时，路端也需要进一步智能化。《指南》即明确了路端设施如何为更高级别自动驾驶服务这一问题。

6、《智能网联汽车 自动驾驶系统设计运行条件》这一关键文件，由TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC34（全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会）执行，工业与信息化部主管。其主要起草单位分别是中国汽车技术研究中心有限公司、华为技术有限公司等。

7、华为引领强制性国家标准《汽车门把手安全技术要求》

针对隐藏式车门把手在实际应用过程中暴露出来的一些问题，工业和信息化部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，截止日期为2025年6月7日。

该标准将填补对隐藏式车门内把手等规范不足的空白。

华为门把手专利采用冗余设计，即使断电，门把手因冗余设计照样能够开启。

找不着、打不开、还夹手……经常有消费者吐槽，一些新能源车的门把手"好看"却不"好用"，甚至存在安全隐患。

工信部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见，从源头解决上述问题。

8、华为引领强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》，征求意见截止日期是2025年6月30日。《方法》将替代现行国标GB/T 39901-2021。对比现行标准，《方法》由推荐性转为强制性，且适用范围有所扩大。

预计执行时间在未来1-2年。

即刻实施，多数主机厂新上市车型达不到国标AEBS技术要求。

而鸿蒙智行及问界M9、问界M8的全向主动安全AEBS技术至少领先强制性国标AEBS两代以上。

9、华为引领GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，该国标2026年7月1日执行。这是史上最严苛动力电池标准将保护驾乘人员安全。

目前施行，多数新能源汽车动力电池难以达标。

鸿蒙智行及问界电池安全标准超过国标的5-12倍。已交付70余万辆，电池零自燃。

10、华为主要参与了国家激光雷达标准编制

《车载激光雷达国家标准GB/T 45500-2025》是由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准，禾赛作为牵头单位及第一起草单位主持编制的国家级标准。

2025年4月25日，《车载激光雷达国家标准GB/T 45500-2025》正式发布并实施。

预测华为2026年大规模商用车载相控阵雷达，包括问界M9、北汽极狐等2026款。

11、华为引领高速L3解决方案，全球唯有乾崑ADS 4解决方案达标。

华为引领了国家批准的高速L3智能驾驶标准，并推出了全球唯一的乾崑ADS 4解决方案。这一解决方案的达标意味着华为在智能驾驶领域的技术实力得到了国家层面的认可，也为中国智能电动汽车的发展提供了有力支持。

因此，在中国市场上，唯有华为“乾崑牌”能够挂载智能驾驶或智能辅助驾驶的标识。

华为“192线程激光雷达+4D毫米波雷达+摄像头”的三重感知体系，宛如为车辆装上“透视眼”。激光雷达5厘米级测距精度，毫米波雷达穿透雨雾的硬实力，配合摄像头捕捉纹理细节，在青岛暴雨测试中，华为ADS成功识别出30米外突然横穿的三轮车，制动响应时间比人类快2.3秒。

在深圳龙华试驾场，搭载ADS 3.0的极狐阿尔法S成功完成“死亡之弯”测试——侧方雷达提前0.8秒捕捉到突然加速的并行货车，系统紧急调整转向幅度避免碰撞。

以上是华为乾崑ADS 3版本。

即将上市的尊界S800将搭载是华为乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5。

来源：遥遥领先的M9和M60一点号