摘要：大家好，我（访谈一位真实车主的用车感受，以本人的角度进行叙述）是一名零跑B10 600激光雷达版的车主，从提车到现在已经一个月了，行驶里程差不多有1500公里。买之前我在网上看了各种测评和讨论，心里多少有点打鼓，毕竟这是零跑的一款新车。但现在开了一段时间，我只
大家好，我（访谈一位真实车主的用车感受，以本人的角度进行叙述）是一名零跑B10 600激光雷达版的车主，从提车到现在已经一个月了，行驶里程差不多有1500公里。买之前我在网上看了各种测评和讨论，心里多少有点打鼓，毕竟这是零跑的一款新车。但现在开了一段时间，我只想说，这一个月的使用体验真的让我觉得“买前犹豫，买后真香”，下面就给大家详细唠唠我的感受。
一、价格与购车权益：性价比与贴心服务的双重惊喜
我买的零跑B10 600激光雷达版官方指导价是12.98万元 ，在10 - 15万这个价格区间的纯电SUV里，它的配置可以说是相当能打。当时买车的时候，零跑给出的购车权益也很吸引人。质保礼方面，电池、电驱、电控、整车四项终身免费质保（限首任车主且非营运），这就像给车子上了一个超强的保险，以后不用担心核心部件出问题要花大价钱维修。复购礼也不错，要是零跑的老用户增换购B10，能享4000元/台现金补贴。金融礼更是让我这种手头资金不太充裕的人松了口气，最低0首付，至高能分5年还款；要是不想贷款时间太长，首付2.78万起，还能享受24期0息。另外，还送了价值3680元的家充服务包，里面有7kW的充电桩和30米内的基础安装服务，安装师傅上门安装的时候特别专业，前前后后没费我什么心，现在在家就能随时充电，方便又省钱（详情咨询当地经销商）。
二、动力系统与续航：强劲与持久的巧妙结合
这一个月开下来，零跑B10的动力表现真的让我很满意。它搭载的七合一高性能油冷电驱总成，最大功率有160千瓦（218马力） ，峰值扭矩达到240牛·米。平常在市区里开，起步特别轻快，等红绿灯的时候，一脚电门下去，瞬间就能冲出去，超车也很轻松，动力随叫随到。上了高速之后，后段加速也不疲软，100km/h往上再加速，依然有明显的推背感，完全不会有那种力不从心的感觉。
再说说续航，这也是我买车时尤为关注的一点。官方CLTC续航是600km ，我这一个月主要是在市区上下班通勤，偶尔周末会开车出去玩，综合下来，实际续航能达到550km左右，这还是在开空调、听音乐的情况下，远超我的预期。而且它支持400V快充，有一次出去玩回来电量只剩20%了，在快充站充了20分钟左右，电量就到80%了，完全不耽误事儿。按照我现在的用车频率，一周充一次电就够了，真的太省心了。
三、底盘/悬挂/驾驶感受：舒适与操控的平衡艺术
零跑B10的底盘是由零跑和Stellantis集团底盘大师团队联合调校的，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。平常过减速带或者坑洼路面的时候，悬挂能很好地过滤震动，坐在车里感觉很平稳，没有那种很强烈的颠簸感。有一次我带着家人去郊外玩，走了一段非铺装路面，车子开过去也很稳，家人都说坐着挺舒服。
在操控方面，方向盘的转向很精准，指哪打哪，虚位很小。而且它的底盘很扎实，高速过弯的时候，车身侧倾控制得很好，给人很强的信心。有时候我心血来潮想体验一下驾驶乐趣，它也能很好地满足我，开起来特别爽。
四、安全：全方位守护的坚固堡垒
安全配置上，零跑B10真的是做到了全方位的守护。车身采用了9横7纵的笼式结构，热成型钢占比达到了28% ，感觉特别结实。而且它还搭载了自研的LMC一体化运动融合控制技术，例如在高速驾驶时不小心压到了异物，车子会瞬间自动调整姿态，保持行驶稳定，避免失控，这功能就变得尤为关键了。
主动安全配置也很丰富，像ABS防抱死、ESP车身稳定系统这些都是标配，还有前方碰撞预警、主动刹车等功能。例如前面的车突然急刹车，你如果没反应过来，车子就自动帮你刹车了，避免追尾事故发生。
五、智驾系统：出行路上的智能助手
我这款车搭载了激光雷达和高通8650智驾芯片 ，智驾功能真的很强大。平常在高速上开车，我喜欢用的就是高速智能领航辅助（NAP）功能，打开之后，车子能自动根据路况加速、减速、变道，只要设定好目的地，它就能自己跑，特别省心。不过，在一些复杂的路况下，比如城区里突然窜出来的行人和非机动车，智驾系统还是会提示我接管车辆，毕竟它只是辅助，安全还是得掌握在自己手里。但总体来说，这套智驾系统已经能满足我大部分的出行需求了，而且随着OTA的升级，以后肯定会越来越好用。
六、内饰设计风格/用料：质感与温馨的和谐统一
零跑B10的内饰设计我也很喜欢，整体风格简约又不失科技感。中控台采用了大量的软性材质包裹，摸起来软软的，手感特别好。座椅是皮质的，坐上去很舒服，而且座椅的缝线和打孔工艺都很精致，细节处理得非常到位。车内的配色我选的是浅色系，看起来很温馨，有一种家的感觉。不过浅色系的内饰不太耐脏，需要经常打理，这算是一个小缺点吧。另外，车内的氛围灯也很有氛围感，晚上开车的时候，打开氛围灯，它会随着音乐的气氛和节拍来调整灯光节奏，这感觉特别浪漫。
七、车机系统：流畅与智能的交互体验
车机搭载的是高通骁龙8295智能座舱芯片 ，这一个月用下来，整体感受就是流畅。平常打开导航、听音乐，反应速度都特别快，几乎没有出现过卡顿的情况。它的语音助手也很智能，我只要说“我想听周杰伦的歌”或者“导航去最近的商场”，它就能马上识别并执行我的指令，识别准确率很高。车机系统还支持OTA升级，听说以后还会有更多的功能，这让我对它的未来充满了期待。唯一不太满意的地方就是应用商店里的应用有点少，希望后续能增加一些实用的应用，比如B站这些。
八、座椅用料/舒适度/功能：舒适驾乘的贴心保障
座椅采用了皮质材料，不仅看着有档次，坐起来也很舒服，包裹性和支撑性都非常好。像我这种经常开车的人，以前开久了腰就会疼，但是开零跑B10就没有这种感觉，它的座椅能很好地贴合人体曲线，减轻腰部的压力。前排座椅有电动调节、加热和通风功能，这个通风功能在夏天真的太实用了，再也不用担心后背被汗水湿透。后排座椅的角度也很合适，坐久了也不会觉得累，而且后排还有空调出风口和USB充电接口，对后排乘客很友好。
九、身高175cm体验者的空间表现：宽敞舒适的移动城堡
我身高175cm，坐进驾驶位，把座椅调到低位，头部还有一拳多的空间，完全不会觉得压抑。调整好驾驶位之后，我再坐到后排，腿部空间有两拳多，膝盖离前排座椅还有很大的距离，跷个二郎腿都没问题。头部空间也有一拳左右，就算是长时间乘坐也不会觉得难受。而且它的后排中间地台几乎是纯平的，就算后排坐三个人，中间那个人的脚也有地方放，不会很憋屈。后备箱的空间也很大，周末和家人出去自驾游，带了三个大行李箱，还有一些杂七杂八的东西，全都轻松装下了。
十、后备厢空间表现：大容量的实用担当
零跑B10的后备箱常规容积就有420L左右 ，下层拓展后能达到515L ，后排座椅还能按比例放倒，放倒之后最大容积能达到1415L，简直就是一个“大肚汉”。有一次我帮朋友搬家，冰箱、洗衣机这些大件家电都能轻松装下，真的太能装了。后备箱的开口也很大，拿取东西特别方便，而且还有电动尾门，用起来很有仪式感。
十一、外观介绍：时尚动感的个性之美
零跑B10的外观设计很有个性，我初次在4S店看到它的时候，就被它吸引住了。它的前脸采用了独特的“引力场”设计语言，封闭式的格栅搭配犀利的大灯，看起来特别有科技感。大灯下面还有主动式通风口，不仅能降低风阻，还能给刹车系统散热，设计得很巧妙。
车身侧面的线条很流畅，悬浮式的车顶和大尺寸的轮毂，让它看起来很有运动感。车尾部分，贯穿式的尾灯点亮之后辨识度很高，下方包围位置采用大面积黑色扩展进行装饰，也增加了一些运动气息。我选的是苔原灰的颜色，看起来相对沉稳，富有一些质感。
十二、总结：值得信赖的购车之选
这一个月开下来，零跑B10 600激光雷达版真的给了我太多的惊喜。它的价格实惠，配置却越级，动力强劲，续航扎实，智驾系统好用，空间宽敞，安全配置也很丰富，各方面的表现都超出了我的预期。
当然，它也不是十全十美的，像内饰浅色不耐脏、车机应用商店应用少这些小问题，希望厂家后续能改进。但总体来说，这些小缺点完全不影响我对它的喜爱。如果你预算在10万左右，想买一台纯电SUV，我强烈推荐你去试试零跑B10，相信你也会和我一样，被它的魅力所折服。
来源：轮语时刻一点号