摘要：随着关税政策调整，目前美线5月底发货的船只舱位已接近满舱！有媒体报道，五月的美线舱位，几乎一天就卖完了。
随着关税政策调整，目前美线5月底发货的船只舱位已接近满舱！有媒体报道，五月的美线舱位，几乎一天就卖完了。
无舱可订了航运分析机构Vizion的数据显示，中美互降关税后，中国至美国的集装箱订舱量急剧攀升。
Vizion战略业务发展副总裁Ben Tracy表示，截至5月5日，7天平均订舱量为5709TEU，而截至5月13日，这一数字飙升了277%，达到21530TEU。
据货代透露，6月1日起美西和美东航线还可能再涨1000~3000美元。以上海港至纽约航线为例，目前40英尺长的集装箱报价在4300美元左右。
部分客户已愿意支付6000美元/FEU以上来“抢舱”。美线市场单日询盘已接近50单，价格不断上涨，舱位依然紧张。
德鲁里WCI指数出炉，截至5月15日，环比上周上涨8%。比2019年疫情前的平均水平高出57%。
货发不出去了Hightail Hair联合创始人Jennifer Burch在得知这项关税协议时，第一时间安排一批近4000个发网的发货计划。
Temu恢复“非半托管”模式，通知卖家对热销品增加30%-40%备货。亚马逊卖家也开始备货。
但“慢”一步的卖家面临货发不出去的困境。
从前天早晨开始，陆续有卖家表示自己在联系货代之后被告知发货期要被延后，而且5月底之前的仓位已经都没有了。
这90天的“降温期”于卖家们至关重要，另一些卖家担心后续关税回调，纷纷抢跑出货。有业内人士称：“现在不发货，可能就是未来3年的最高成本！”
涨价的风吹到了欧洲美线一舱难求的同时，欧洲、地中海航线也宣布即将涨价。
以欧洲基本港为例，40尺大柜运费推涨后整体区间位于USD3100-3300，对比加价之前USD1800-2000的市场运费，各大船公司6月份计划推涨的幅度整体逼近70%。
全球最大集装箱运输公司MSC宣布：自2025年6月1日起，所有远东港口至所有北欧、地中海（包括西地中海、东地中海、亚得里亚海和北非）和黑海港口的新运费如下，有效值至2025年6日14日。
远东到北欧基本港的运费将上调至USD1920/20‘DV、 USD3200/40DV-HC
远东到西地中海的运费将上调至USD3500/20‘DV、 USD5000/40DV-HC
达飞选择自2025年6月1日起，亚洲至欧洲基本港运费上调至：
USD1750/20’GP
USD3100/40'GP/40'HC/40'REEFER
赫伯罗特涨价通知称：该公司远东和欧洲之间的FAK海运费将上调。
这一上调将适用于20'和40'干货和冷藏集装箱运输货物，包括高柜（High Cube），涨价将于2025年6月1日起生效。海运费包括船用燃料回收附加费（MFR）
来源：领航保
