摘要：印度媒体嘲讽歼36三发设计是技术落后的体现，耗油量与波音747一样，却选择性忽略了一个基本事实，六代机的体型与性能需求已颠覆传统战机设计规则，那么歼36的三发设计究竟是技术突破还是权宜之计？印媒质疑背后都反映了哪些问题？

首先歼36最大起飞重量达60吨，若仅装两台涡扇15发动机，那么推重比就只有1.01，难以支撑超音速巡航和高机动性，而三台涡扇15的总推力达55.5吨，推重比提升至1.35，远超F22的1.27，其次三发设计还能为量子雷达、激光反导系统等高耗电设备提供稳定能源，单机电力储备是F35的2倍，在实战中单发故障时，剩余两台仍可维持2.5马赫返航，提高战场存活率，对比历史教训，苏联雅克38三发战机因动力与载重失衡失败，而歼36通过碳化硅陶瓷基复合材料，以及3D打印涡轮盘技术，彻底突破三发必死的技术魔咒。

印媒质疑三发设计导致隐身性下降和油耗飙升，实则暴露其对现代航空技术的无知，歼36采用智能蒙皮、蛇形导流片和冷空气掺混技术，雷达反射面积仅0.001平方米，红外信号强度则为F22的三分之一，此外涡扇15C采用的自适应变循环技术，使巡航油耗较传统涡扇降低25%，三发设计反而因推力冗余，在非加力状态下可关闭单台发动机节油，作战半径达3000公里，配合鹰击21高超音速导弹足以覆盖关岛。

至于印媒类比波音747油耗更是荒谬，民航机与战斗机的推重比、任务剖面完全不同，这种对比如同用卡车油耗评价超跑，而印度对歼36的嘲讽，本质是对自身军工困局的投射，印度光辉战机研发国产化率不足50%，而中国已试飞两款六代机，歼36的斜爆震发动机和量子通信组网能力，直接将中印航空技术差距拉大至两代，再次证明印度只在社交媒体上工作，而中国在现实中工作。

歼36的三发设计不仅是对传统战机的颠覆，更是对空战规则的重新定义，1架歼36可指挥8架攻击11无人机，6分钟瘫痪模拟爱国者阵地，而美军NGAD项目仍停留在概念阶段，而且模块化设计使维护成本降低了40%，从海南起飞覆盖关岛，配合东风17形成高超音速包围圈，可迫使美军将标准6导弹拦截成功率评估降至7%，当印度网友嘲讽三发像狗X时，成飞工程师正在测试涡轮基组合循环发动机，为临近空间作战铺路，这种代差不是靠键盘就能抹平的。

当歼36以5马赫刺破云层时，它承载的不仅是中国航空工业的崛起，更是对旧霸权思维的无情解构，在真正的技术革命面前，酸葡萄心理终将沦为历史笑柄，而三发尾焰划过的天空，早已写下新的规则，未来属于敢于打破禁忌的开拓者，而非困在PPT里的跟风者。

来源：澎湃说一点号