摘要：SU7刚发布时；营销确实功不可没；但长期能保持销量高位和保值率靠的是硬实力。

小米这一年的爆发式增长；实际上是品牌、产品、渠道三驾马车协同驱动的结果。

SU7刚发布时；营销确实功不可没；但长期能保持销量高位和保值率靠的是硬实力。

小米5月22日要发布新车YU7；鉴于雷布斯之前说过；为什么SUV一定要比轿车贵几万块呢？

所以我预测很有可能和SU7相同的价格起步。

雷总在品牌这块；个人IP和SU7的话题热度；确实在初期迅速打开了知名度。

雷总抖音直播、对标保时捷的设计宣传；加上KOL的密集曝光；让SU7成了家喻户晓的电动车品牌。

真正让品牌站稳高端的；在于销量与渠道的双重保障。

小伙伴们可以去二三线城市问问；很多人买车的客户不懂参数，但都知道小米汽车卖得火、保值率高，这种认知比任何广告都有效。

再看极氪、智己这些品牌；车是好车；但外围用户根本没听说过；自然不敢买。

在产品上；SU7的成功核心在于精准抓住了普通消费者的需求。

大部分人买车根本不在乎800V还是400V，他们更在意空间够不够、外观好不好看、质量稳不稳。

SU7的颜值、驾驶体验和品控；恰好满足了这些需求。

而且小米自建工厂的品控确实厉害；从手机到大家电再到汽车，质感提升肉眼可见。

过去代工产品可能会有品控波动；但自有工厂能把细节做到极致，比如充电口抗腐蚀测试、车身结构强度优化；这些都让用户感受到了诚意。

中国电车行业发展得太快；到了需要规范化的时候了。

刚开始野蛮生长那会；有些厂家根本不在乎别人怎么说；再离谱的操作都敢往上招呼。

但小米不一样；骨子里还是把产品能不能打、对不对得起消费者当作核心。

就说最近工信部点名的隐藏式门把手这事儿吧；说白了就是给那些反人类设计敲响警钟。

以后对新能源车各种花里胡哨的奇葩设计肯定得严管；对小米这种把产品对得起用户当核心的其实是好事。

关键还是得把自家本事练扎实；外面那些七嘴八舌的破事儿别跟着掺和，现在这舆论环境压根儿就没几个能好好说话的；没官方出来管管；隐藏式门把手都能被营销成科技感拉满的神器，这种无脑吹能把整个行业都带偏。

SU7彻底在渠道方面上改变了小米之家的盈利模式。

以前小米门店利润薄；很难进驻核心商圈。

现在SU7的高毛利让门店有了足够的资金；在当地最好的商场开旗舰店。

像南昌、长沙这些城市的头部商场；很多小米之家大店都是SU7上市后开的。

这种渠道完善；潜移默化地提升了品牌调性；消费者逛街看到高端商场里的小米汽车展厅；自然会觉得这个品牌上档次。

至于可持续性；小米的高端化已经形成了闭环。

品牌势能提升带动产品溢价；自有工厂保障品质，头部渠道强化品牌形象；三者相互促进。

虽然国补等外部因素有影响；但核心还是小米自身的蜕变。

现在的小米；已经不是单纯的性价比品牌；而是真正具备高端竞争力的科技公司。

小米汽车接下来的发展；不同阶段有不同的关键：

短期来看，YU7这款车卖得好不好特别重要。

倘若它的销量能超过特斯拉Model Y；那小米在电动汽车市场的地位就算站稳了。

小米要靠新推出的第三、第四款车做出特色；还要把车卖到国外去；并且在车里更好地应用人工智能技术。

从长远来说；现在大家提起小米汽车总会想到雷军；未来小米需要建立一套成熟的运营体系；不能只靠个人影响力来发展。

最近的舆论风波也暴露了团队在危机处理和组织管理上的短板；如何提升整体作战能力；将是决定小米能否成为下一个华为的关键。

小米的成功是营销、产品、渠道共振的结果；而高端化的根基已经筑牢。

只要保持技术投入和品质把控；这种增长势头有望持续。

当然挑战依然存在，但至少现在，小米已经站在了新的起点上。

最后说下小米玄戒O1芯片

小米玄戒O1是小米自主研发设计的3nm旗舰芯片；目前已开始大规模量产。

小米玄戒O1能用上3nm工艺还让台积电代工；关键在哪呢？

首先芯片设计刚好卡在了美国对晶体管数量限制的门槛里；而且它属于消费电子范畴；暂时没被划到制裁堆里。

再加上小米本身没上实体清单；用的又是ARM公版架构，外挂基带这么一套组合拳打下来；技术和政策风险都降了不少。

这事说明咱们中国企业在现在这复杂的国际环境里；靠技术适配和跟规则打交道；还真能蹚出条路来。

来源：欢哥投研