摘要：ONE 指的是海洋网联船务（Ocean Network Express，简称 ONE）。致力于成为全球领先的集装箱航运及物流服务提供商。由日本三大航运公司川崎汽船（“K” LINE）、商船三井（MOL）和日本邮轮（NYK）整合各自旗下的集装箱航运业务。航线网络

ONE 指的是海洋网联船务（Ocean Network Express，简称 ONE）。致力于成为全球领先的集装箱航运及物流服务提供商。由日本三大航运公司川崎汽船（“K” LINE）、商船三井（MOL）和日本邮轮（NYK）整合各自旗下的集装箱航运业务。航线网络覆盖全球 120 多个国家，提供超过 100 条航线服务，连接亚洲、欧洲、北美、拉丁美洲和澳大利亚等主要贸易区，能够为客户提供广泛的运输选择，实现货物的全球快速运输和高效配送。

由日本三大航运公司川崎汽船（“K” LINE）、商船三井（MOL）和日本邮轮（NYK）整合各自旗下的集装箱航运业务，于2018年4月正式开始运营。

运营总部：设在新加坡，负责业务经营。

区域总部：设有5大区域总部，分别负责东亚、东南亚、欧洲和非洲、北美洲、拉丁美洲地区的业务。2024年3月，在迪拜开设西亚区域总部。

运力规模：截至 2023年12月12日，ONE总运力1782283TEU、拥有231艘船，全球排名第六位。

业务范围：业务覆盖全球47个国家和地区，拥有211个办事处。提供全球范围内的集装箱航运服务，涵盖多种航线，致力于为客户提供高效、可靠的海上运输解决方案。还积极发展多式联运，通过海铁联运和水陆联运等方式，为客户提供更快捷、更可靠、更环保的服务选项。

绿色战略：目标为实现 2050 年温室气体净零排放（包括范围 2 和范围 3 排放），订造了 12 艘甲醇双燃料集装箱船，还参与氨燃料相关研究和项目。

数字化战略、人才战略、财务战略和全球化战略：与绿色战略共同构成五大战略支柱，推动公司实现可持续增长。

最新动态：2023 年 12 月 11 日，宣布在日本长崎成立一家新的子公司 ——ONE DEJIMA CO. LTD，注册资本为 1 亿日元（约合 68 万美元），于 2024 年4月正式营业，以支持新加坡全球总部的部分运营职能。

2017 年 7 月 7 日，由川崎汽船（“K” LINE）、商船三井（MOL）和日本邮船（NYK）宣布整合各自旗下的集装箱航运业务，成立新的公司 Ocean Network Express，即 ONE。

2018 年：4 月，ONE 正式开始运营，以新加坡为全球运营总部，同时在香港、新加坡、英国、美国和巴西设有地区总部，借助三家母公司的资源和网络，迅速在全球航运市场占据一席之地。

2019 年：不断优化航线布局，提升服务质量，加强与全球各大港口的合作，进一步拓展市场份额。同时，积极推进船队建设，对船舶进行升级和更新。

2020-2021 年：在疫情期间，ONE 凭借其强大的运营能力和全球网络，保障了货物运输的基本畅通，展现出较强的抗风险能力。同时，抓住电商等行业快速发展带来的物流需求增长机遇，加大在相关领域的业务拓展，推出更多定制化的物流解决方案。

2022 年：持续推进数字化建设，提升物流信息的透明度和可追溯性，客户可以更便捷地查询货物运输状态。加强与供应链上下游企业的合作，打造更高效的物流供应链体系。

2023 年：12 月 11 日，宣布在日本长崎成立新的子公司 ONE DEJIMA CO. LTD，于 2024 年 4 月正式营业，以支持新加坡全球总部的部分运营职能。同年还在日本熊本县设立了高级远洋集装箱运输工程实验室（AOCTEL），以培养专业技能人才。

2024 年：继续深化全球布局，不断优化业务结构，提升服务水平，在保持传统航运业务优势的基础上，进一步拓展物流增值服务等领域，致力于成为全球领先的集装箱航运及物流服务提供商。

1.强大的资源整合优势：由日本邮船（NYK）、商船三井（MOL）和川崎汽船（K Line）三大航运巨头合并集运业务而成，整合了三家公司的资源、船队、航线网络、客户群体和专业人才等，在成立之初就具备了强大的基础实力和市场影响力。

2.庞大的船队与运力规模：截至 2024 年，拥有超过224艘船只，其中包括31艘超大型货柜船，总运力达到约181万TEU，并计划到 2030年将船队规模扩大至300万TEU，投资约250 亿美元用于扩大船队和提升服务质量。庞大的船队和充足的运力使其能够更好地满足全球客户的运输需求，在市场竞争中占据有利地位。

3.广泛的航线网络：航线网络覆盖全球 120 多个国家，提供超过 100 条航线服务，连接亚洲、欧洲、北美、拉丁美洲和澳大利亚等主要贸易区，能够为客户提供广泛的运输选择，实现货物的全球快速运输和高效配送。

4.绿色可持续发展能力：承诺到 2030 年将其第一类排放减少 70%，并计划到 2050 年实现所有类型排放的零排放，积极推进船队向绿色燃料转型，体现了对环保的高度重视，符合全球航运业的发展趋势，有助于提升其品牌形象和市场竞争力。

5.数字化与技术创新能力：不断推进技术革新，通过官方网站和货物跟踪系统，客户可以轻松查询货物状态，享受便捷的在线服务。此外，还积极探索区块链、物联网等新兴技术的应用，以提高供应链的透明度和效率，提升运营管理水平和客户体验。

6.优质的客户服务：在全球设有众多办事处和服务网点，拥有专业的客户服务团队，能够及时响应客户需求，为客户提供全方位、个性化的物流解决方案，从标准的集装箱运输到特殊货物的定制化解决方案，包括冷藏货物运输等，满足不同客户的多样化需求。

7.灵活的运营策略：面对复杂多变的市场环境和地缘政治局势，如红海危机、巴拿马运河拥堵等问题，能够采取灵活的应对措施，如调整航线、优化船舶调配、实施空白航次等，确保运输服务的稳定性和可靠性。

日本 ONE 过去五年的营收利润情况如下：

·2020 财年：净利润约 35 亿美元。

·2021 财年：预测净利润约 117.6 亿美元。

·2022 财年：营收约 292 亿美元，净利润约 140 亿美元。

·2023 财年：营收 145.4 亿美元，同比下降 50.4%；净利润 9.7 亿美元，同比下降 93.5%。

·2024 财年：ONE 上调 2024 财年全年净利润预测至 40.34 亿美元。

ONE 的商业模式可以如下分析：

大型企业客户：如大型制造业企业、跨国零售企业等，它们对货物运输的时效性、稳定性和安全性有较高要求，需要定期、大量的集装箱运输服务来支持全球供应链。

中小企业客户：有一定的货物运输需求，但规模相对较小，可能更注重运输成本和灵活性，需要定制化的物流解决方案。

货代公司：作为 ONE 与实际货主之间的桥梁，为众多不同类型的客户提供货运代理服务，对运输网络的覆盖范围和服务的多样性有较高需求。

1.高效准时的运输服务：凭借庞大的船队和优化的航线网络，提供快速、准时的货物运输服务，确保货物按时到达目的地，满足客户的生产和销售计划。

2.全球网络覆盖：航线遍布全球 120 多个国家，连接主要贸易区，能够为客户提供广泛的运输选择，实现货物的全球快速配送。

3.定制化物流解决方案：针对不同客户的特殊需求，提供定制化的物流服务，如冷藏货物运输、特殊货物包装等。

线上平台：通过官方网站和数字化平台，为客户提供在线订舱、货物跟踪、信息查询等服务，方便客户随时随地进行业务操作。

线下办事处：在全球设有众多办事处和服务网点，客户可以直接到当地的办事处与工作人员沟通，办理业务，获得面对面的服务支持。

合作伙伴网络：与全球各地的货代公司、港口运营商、物流服务提供商等建立合作关系，通过他们的渠道拓展业务，扩大服务范围。

专业客户服务团队：拥有专业的客户服务人员，能够及时响应客户的咨询和需求，提供全程的物流跟踪和信息反馈，解决客户在运输过程中遇到的问题。

长期合作关系：注重与客户建立长期稳定的合作关系，通过提供优质的服务和良好的沟通，增强客户的满意度和忠诚度。

客户反馈机制：建立完善的客户反馈渠道，及时收集客户的意见和建议，不断优化服务质量，提升客户体验。

运输服务收入：这是最主要的收入来源，包括集装箱运输、散货运输等各种运输服务的收费。

增值服务收入：提供如货物仓储、包装、配送等增值服务所获得的收入。

物流解决方案收入：为客户提供定制化的物流解决方案，收取相应的服务费用。

船队资源：拥有超过 224 艘船只，其中包括 31 艘超大型货柜船，总运力达到约 181 万 TEU，为运输服务提供了坚实的基础。

航线网络：覆盖全球的航线网络，是其在市场竞争中的重要优势，能够满足客户的全球运输需求。

专业人才：具备专业的船员、物流管理人才、技术人员等，他们在船舶运营、物流规划、客户服务等方面发挥着重要作用。

船舶运营管理：包括船舶的调度、航行安全管理、船员管理等，确保船舶的高效运营和货物的安全运输。

航线规划与优化：根据市场需求、货物流量、港口情况等因素，不断优化航线，提高运输效率和经济效益。

物流服务整合：整合货物的仓储、装卸、运输、配送等各个环节，提供一站式的物流服务。

来源：知识交易所一点号