摘要：“先生，我们这款车架是航空铝材质，重量只有6公斤；皮带传动、培林轮组，能让咱孩子骑得更顺畅；燕把的设计不仅美观，还提供了舒适的骑行体验。六一儿童节要到了，我们Early Rider自行车绝对可以是孩子的成长道路上的最佳礼物之一。”店员说。

这是周末的北京某商场，李浩正蹲在地上研究着一辆标价5108元的16寸儿童自行车。

“先生，我们这款车架是航空铝材质，重量只有6公斤；皮带传动、培林轮组，能让咱孩子骑得更顺畅；燕把的设计不仅美观，还提供了舒适的骑行体验。六一儿童节要到了， 我们Early Rider自行车绝对可以是孩子的成长道路上的最佳礼物之一。 ”店员说。

李浩频频点头，顺道掏出手机，了解资料、对比参数。他的手机屏幕上，是小红书博主们的帖子：“给孩子买自行车，必须买Early Rider，一步到位！”“给老三选自行车，最终还是选了Early Rider。”

随后，李浩刷到了一篇帖子，它的标题是：“Nabiis和Early Rider买哪个？”

博主显然是看到了较大的价差，便发出了疑惑。

评论区的观点各不相同，有人觉得贵的肯定好，骑了就知道；有的说得看性价比，Nabiis肯定高；还有家长推荐了同价位的成人自行车大牌崔克的童车。

只有一位看上去不了解行情的网友弱弱地留言说： “啊！童车这么贵的吗？”

李浩选购高端童车的这个场景正在中国一线城市的商场里高频上演；而这篇帖子下那位网友“弱弱的惊叹”，也侧面印证了中国高端童车市场的增速。

博研咨询提供的《中国高级儿童自行车行业市场情况研究及竞争格局分析报告》显示， 从2018年到2023年，中国高级儿童自行车市场的复合年增长率达到了12.5%。2018年，市场规模为65亿元人民币，2023年，这一数字翻了近一倍。预计2025年，市场规模将进一步扩大至150亿元人民币。

报告还显示了一则数据：中国家长在购买高级儿童自行车时，最关注的因素为安全性、品牌信誉和产品质量，价格敏感度则相对较低，只有30%的家长表示价格是主要考虑因素。

说白了就是， 大多数中国家长买儿童自行车，要安全、要车架上的logo，要看质检报告，但就是不考虑价格。

在这股童车消费升级的浪潮中，英国手工童车Early Rider作为海外高端品牌，成功“降维打击”了中国市场。凭借与成人赛车同级的德国KMC链条、泰国Vee越野胎等配置，该品牌精准缓解了中国家长对“安全性能”和“技术崇拜”的双重焦虑。

航空铝车架的鱼鳞焊接工艺，在完成了对孩子的物理防护之余，也是一条中产家庭抵御育儿风险的“心理护城河”。他们中的一些人购买的恐怕从来不是代步工具，而是对抗育儿不确定性的镇定剂。

因此，围绕着Early Rider所产生的消费现象，也正不断在中产家长消费群体内滋生。

Early Rider频频出现在小红书的帖子里，被称作“童车界的爱马仕或保时捷911”、常年位于家长群流传的“童车鄙视链”顶端；

而那条帖子里被用来和Early Rider对比的，则是鄙视链中端的代表——台湾品牌Nabiis，配备铝合金车架和培林轴承，大概就相当于“童车界的丰田凯美瑞”；

至于底层一点的车，就是超市里几百块带辅助轮的“铁疙瘩”了，被戏称为“童车界的五菱宏光”。

童车鄙视链里，暗藏着是中产阶层的生存密码。

Early Rider这般的高端童车，就像交给中产们的一幅精良无瑕疵的“工艺美学答卷”，它区隔了超市里的下沉市场，绘制了孩子们的安全边际，也丰富了装备竞赛的武器库——

在小红书上关于Early Rider的帖子下，我们可以轻易品出阶级参差与消费观的参差

对于城市中产阶级来说，买高端儿童车似乎早就变成一场 “军备竞赛” ，它的表象，是家长用价格丈量着孩子的童年维度；本质，则是中产将自身生存焦虑投射在了孩子身上。

想象一下，一个海淀妈妈看到Early Rider航空铝材和鱼鳞焊接工艺这样的产品介绍时，是不是就会觉得孩子如果顽皮，骑车下小区台阶都能防磕碰了？但其实他孩子最惊险的骑行挑战，也只不过是小区塑胶跑道上的15°缓坡罢了；

刘浩则表示， 他买Early Rider只是为让儿子在骑行活动中“不被看不起”，结果发现自己孩子就是骑不溜，自行车的功能没怎么玩明白，摇车铃铛倒摇得挺好。

“我刚买车的时候还幻想着他是不是有可能以后参加环法呢，结果培养出一小区DJ。”

从这个层面上来看，以城市中产为主的高端童车消费者买得不是一辆车，而是一份“育儿能力可视化证明”。

有趣的是，随着孩子的不断成长，这份证明会迅速失去意义。

去闲鱼上看看你便明白了，满屏九成新或几乎全新的Early Rider，很多挂着“忍痛转让”的悲情标签——再去问问他们为啥出手，大多数都是“孩子又长个儿了”，卖家们一般都是才买三个月或半年，就被迫又换了辆大的，或者改买其他品牌。

盘算一下的话，原价5000元上下的车，三个月后2000元出售，那么他们相当于日均折旧33元。

然后你看了一眼卖家的定位，北京海淀，于是你瞬间懂了。

说到底，如果我们把Early Rider看做是一份由各类黑科技、圈层内的口碑一同锻造的育儿凭证， 那它最终不过是一笔仅限于孩子们三个月童年的虚荣税罢了。

当一个三娃之家的宝妈给老三买了家中的第三辆Early Rider时，三辆车的宿命除了半价在二手平台出售，便是在阳台吃灰，走完它从社交货币到家庭装饰品的完整生命周期。

接着，我们抓紧时间，趁着孩子的成长速度还没来得及解构消费符号之前，去奥莱购置一件0码Lululemon，让孩子从6岁起便成为头部运动品牌的受众；再收一个亲子与萌宠的拍照神器GoPro hero，作为记录“高质量陪伴”的数码凭证。

终于，我们组装好了“中产遛娃三件套”之模板，推动着印着Logo的巨石，像西西弗斯一样在消费主义的山丘上循环往复。

奢竞，其实已存在于中国孩子消费领域的方方面面。

Jessica最近为了给闺蜜刚满月的二胎宝宝挑礼物，可谓深受震撼。

正值SKP店庆，她的卡里有商场返还的800元礼金，于是她决定用这笔钱去给新生儿挑礼物。在去SKP五层母婴区的电梯上，她想着自己这800元怎么也能买出点品质与风采。

尚未做妈妈的她先是去到了一个自然风的纯棉婴幼儿童装店，一件婴儿连体衣的吊牌显示价为380元。

“我当时心想这衣服也就是我老用那洗脸巾两三张加起来那么大，居然要400块，我就没在那店里多待。”

Jessica决定去隔壁BonPoint看看，因为她听说那里的礼盒看上去很高级。 进店后，Jessica发现自己卡里还剩下的800元礼金价值迅速缩水了，在这个门店里要凑一个三件套礼盒，非常吃力。

Bonpoint北京skp店

“一山还有一山高啊，本来想花个大几百完事，到最后花出去我一个月绩效奖金，不过送礼的话，还是BonPoint有逼格，看过了它们家的衣服之后，就不想看别家的了。后来我一咬牙还是买了两件小衣服，凑了个礼盒，一共花了3000多。”

收银台前，手机收款码“滴”声响起的那一刻，Jessica意识到， 人类的参差不齐，真的是从婴儿车里就开始了。

镶着7518颗施华洛世奇水钻的限量婴儿车（6.1万元）听着像传说，但真实存在；高端月子中心里动辄十万元起的套餐包里的“进口母婴用品”含量，也让人总能品出些让宝宝赢在起跑线上的剑拔弩张感。

出了月子，Leander婴儿床（1万元）、LV妈咪包(1.2-2.5万元)等物件，也是中产宝妈们之良选。

Jessica见过她闺蜜的育儿物件还有——Hegen奶瓶（700元）、Tiffany爱心勺子（1550元）、Gucci的儿童运动鞋（4400元）、Buberry的童装（1600元）、Dior毛绒兔子（3400元）等。

一件1600元的Burberry童装T恤，算一算，每平方厘米布料价比一杯星巴克咖啡还贵，但她孩子可能只会穿着它在小区这个“T台”上走个三、四回。

“我闺蜜的宝宝还是个小baby， 她完全不知道这些品牌意味着什么。 所以，这些东西里其实包含着我闺蜜的购买冲动。”

当一组又一组的中产遛娃三件套出现在小红书上，当一条又一条的新生儿奢侈品帖子被网友收藏时，价签上的四位数、五位数，真的是孩子的真实需求的量化吗？还是说， 它精确地丈量着家长们的社交野心？

四个月后，闺蜜告知Jessica，换季了，孩子也长大了点儿，到了明年，衣服肯定就穿不进去了。朱媛咬着后槽牙说：“要不你传给我吧，我以后给我孩子穿。”

或许，这些带着奶香味的奢侈品，终将在闺蜜圈里开启N手漂流，直到最后一位接盘侠的孩子也穿不下。

事实上，对于富人来说，这些商品只不过是日用品罢了，对于无产者来说，这是他们压根就不会去触碰的领域。 只有中产妈妈，她们会用这些商品来暗自较劲 ——要赢得闺蜜圈里的无声战役，也要在闲鱼上维系半折的体面折旧姿态；购置五位数的成人奢侈品太吃力，那就用四位数的儿童奢侈品来过过心瘾。

想象一下吧，家长们在微信群里的问候和晒娃，总是话里有话，暗藏玄机。

“今天风太大”的意思是“我刚给娃买了件Moncler儿童羽绒服”；“我家宝宝太喜欢乱抓东西了”的意思是“Gucci新生儿口水巾已购入”；“娃最近总吐奶”的潜台词是那件Dior婴儿连体衣可能得拿去干洗了。

暗战的刀光剑影，还可以存在于小区里的儿童游乐区；朋友孩子的生日宴；早教班外的走廊里；闲鱼的聊天框里和朋友圈的九宫格照片里。

这究竟是在富养孩子，还是在拿孩子当模特，喂养成年人的焦虑？

要知道， 很大一部分尚未成年的孩子是分不清奢侈品牌和普通品牌的，但他们能轻易分辨出今天的家长是否焦虑——

他们可能不太懂什么是航空级别铝合金，也不懂什么是鱼鳞焊接工艺，但他们能看出来摔车后你担心划痕太多、无法在半年后在闲鱼卖个好价时的心疼。

福卡智库首席经济学家王德培曾在2010年预言，中国家庭将培养出一大批新生代奢侈品消费者。“那些在大城市出生，经济环境不错的婴幼儿和少年。他们的父母也许本身就是奢侈品的目标消费群，但他们更愿意把钱花在孩子上。”

可是给孩子花钱， 钱得花在能让孩子快乐上，而不是花得让父母的虚荣心得到满足。

我们用一辆Early Rider给孩子装配了我们自己觉得高大上的航空铝车架，但我们能确保孩子可以获得摔倒后在心里迅速自愈的能力吗？我们给车安装了禧玛诺碟刹，为的是保证孩子超速时的安全，但我们是否也遏制了他们探索速度边界的勇气？

究竟是要给孩子的童年打造一个参数精确的温室，还是一个允许磕碰成长的“生态圈”？

Early Rider创始人Andy Loveland的初心显然是后者——他坚信健康是给孩子最珍贵的礼物， 他认为在各类环境中骑行可以有效地锻炼孩子的勇敢、坚强和自信。而不是制造育儿焦虑。

越来越多的孩子们确实穿上了铠甲般的奢侈品，但他们触摸真实世界的权利是不是也被铠甲禁锢了？

所有已为人父、为人母的80、90甚至00后们，你们是否还记得童年时骑着已经有了铁锈的老自行车，车筐里装着捡来的树枝和石头的日子？是否还记得那个敢于松开父母双手、歪歪扭扭冲向夕阳的勇气瞬间？

那才是骑行的终极奢侈，这是航空铝合金永远无法带给我们的快乐。

来源：老夏看商业一点号