摘要：在军事航空史上， F-14 “雄猫” 战斗机绝对是一个绕不开的时代符号。那标志性的可变后掠翼设计、领先时代的雷达系统，搭配 “不死鸟” 导弹的经典组合，让它成为冷战时期美国海军舰队防空的核心担当。
在军事航空史上， F-14 “雄猫” 战斗机绝对是一个绕不开的时代符号。那标志性的可变后掠翼设计、领先时代的雷达系统，搭配 “不死鸟” 导弹的经典组合，让它成为冷战时期美国海军舰队防空的核心担当。
F-14雄猫战斗机
虽说它已退役近二十年，但每当提起 “波斯湾上空的猛禽”，军迷们眼中依然闪烁着光芒。今天元仔就带大家一起近距离看看这架传奇战机究竟有着怎样的魅力！
苏联“逆火”远程轰炸机
20 世纪 60 年代随着美苏冷战的加剧，面对来自苏联远程轰炸机与反舰导弹的威胁，而此时美军服役的F-4难以担负起拦截苏联远程轰炸机的重任。
F-14雄猫战斗机
在这种情况下使美国海军迫切的寻求一款能在数百公里外拦截敌方机群的舰载机。于是历经8年研发在1970年第一架F-14雄猫战斗机由此诞生。
AIM-54 “不死鸟” 导弹
该机的核心技术是AN/AWG-9 雷达与 AIM-54 “不死鸟” 导弹的组合，赋予它同时跟踪 24 个目标、发射 6 枚导弹攻击不同目标的能力，最大射程达 190 公里，成为全球首款具备 “多目标超视距作战” 能力的战斗机。
后掠翼完全收缩后的F-14战斗机
可变后掠翼设计是 F-14 的另一大创新。机翼可在 20°至 68°间自动调整，兼顾低速机动性与高速性能，使其能以 2.34 马赫的极速拦截超音速目标，同时在近距离格斗中对抗米格 - 21。
1972年，尼克松总统到达伊朗访问，伊朗巴勒维国王提出苏联的米格-25侦察机经常侵犯伊朗北部领空，而伊朗空军原有的F-4战斗机无法拦截这种两马赫以上的入侵者。
米格-25战斗机
当时恰逢冷战，美国为了执行围堵苏联政策，对于遏止苏联进出波斯湾与印度洋的伊朗巴勒维王朝非常支持，而伊朗又有石油可供购买先进的军备，因此尼克松请伊朗政府从美国空军的F-15“鹰”战斗机与海军的F-14“雄猫”舰载战斗机之中选一种进行购买。
巴列维王朝时期伊朗空军飞行员与F-14战斗机的合影
1973年8月，伊朗政府在谨慎评估之后，选中了格鲁门公司的F-14战斗机。第一批80架雄猫战斗机的头一架于1977年5月交货，最后一架在1978年交货。但是有一架在留美测试时，伊朗发生政变并断绝与美国的外交关系，因此留在美国当成实验机，在伊朗的雄猫战斗机共有79架。同时伊朗也是世界上唯一一个装备F-14战斗机的国家。
F-14 的实战首秀并非在美国海军，而是在伊朗空军。伊朗巴列维王朝购入 79 架 F-14，这些战机在两伊战争中表现惊艳：AIM-54 导弹曾击落数十架伊拉克战机，包括米格 - 25 高速侦察机。
伊朗空军的“雄猫”战斗机
美国海军的 F-14 则在 1981 年锡德拉湾空战中击落两架利比亚苏 - 22，并在 1989 年拦截米格 - 23，展现了其快速反应能力。
苏 - 22攻击机
1991 年海湾战争中，F-14 虽未取得空战战绩，却首次承担侦察与对地攻击任务，携带激光制导炸弹执行精确打击，证明其多用途潜力。
2006 年，美国海军正式退役 F-14，主因是高昂的维护成本与战略调整。可变后掠翼结构复杂，每飞行小时成本高达 2 万美元，是 F/A-18E/F 的近两倍。
“超级大黄蜂”战斗机
随着冷战结束，美国海军更倾向于多用途、低成本的 “超级大黄蜂”—— 后者可挂载 AIM-120 导弹、JDAM 炸弹等多样化武器，且占用航母空间更少，单次出击效率更高。
伊朗成为全球唯一仍使用 F-14 的国家。尽管面临零部件短缺和国际制裁，但通过逆向工程和改装，仍维持少量 F-14 的作战能力。
F-14 的退役并未终结其技术遗产。其远程拦截理念影响了后续设计，例如 F-35C 通过传感器融合和数据链实现的 “网络中心战” 能力，可视为 F-14 雷达系统的进化版。
F-35C 战斗机
美国海军近年提出的 “下一代空中优势”（NGAD）计划，更强调航程、速度与隐身的结合，试图重现 F-14 的威慑力。
F-14 “雄猫” 不仅是一架战斗机，更是冷战科技与人类工程智慧的结晶。它的诞生与退役，折射出军事战略、技术迭代与文化传播的复杂互动。尽管已离开现役，这只 “铁翼雄猫” 仍在天空中留下永恒的轨迹 —— 它提醒我们，每一架经典战机背后，都是战略需求与工程美学的完美共振。
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来源：渝鲜生大事