摘要：高丽海运（Korea Marine Transport Co，简称 KMTC）在沉寂40年后重新进入跨太平洋航线市场。这家韩国班轮公司上一次活跃于该航线是在1985年。此次重返市场，KMTC将与SeaLead Shipping和TS Lines合作运营一条联营

高丽海运（Korea Marine Transport Co，简称 KMTC）在沉寂40年后重新进入跨太平洋航线市场。这家韩国班轮公司上一次活跃于该航线是在1985年。此次重返市场，KMTC将与SeaLead Shipping和TS Lines合作运营一条联营航线。

运力布局

据Alphaliner透露，这条连接中国与美国西海岸的航线将于6月18日启航，计划投入六艘3,000至10,100TEU之间的船舶混合编队。KMTC将部署一艘名为 KMTC Mundra 的6,655 TEU集装箱船（建造于2008年），该船将与SeaLead旗下三艘船舶和TS Lines的两艘船舶共同运营。

当前，这艘集装箱船靠泊在宁波-舟山港。近3个月，靠泊在中国-上海、印度-蒙德拉、马来西亚-巴生港、巴基斯坦-卡拉奇等港口。

多家船司重返跨太平洋航线

与此同时，“Premier Alliance”联盟成员——Ocean Network Express（ONE）、HMM和阳明海运（Yang Ming）将于6月5日重新启动此前因中美贸易紧张而无限期暂停的“PS5”航线。首航将由“YM Mobility”号（6,589 TEU，建于2011年）执行。这一系列服务的恢复，是在5月15日中美双方暂停关税的90天“窗口期”后，货量激增的背景下启动的。过去一周内，运价飙升，各大班轮公司也已计划自6月1日起再次上调运价。

来源：国际海事信息网