摘要：十几年前，国内的小型车那真的是呈现一股“百花齐放”的局面：本田有飞度、大众有POLO、丰田有雅力士、马自达有马自达2、铃木有雨燕、而日产则有骐达和玛驰两个小可爱。

十几年前，国内的小型车那真的是呈现一股“百花齐放”的局面：本田有飞度、大众有POLO、丰田有雅力士、马自达有马自达2、铃木有雨燕、而日产则有骐达和玛驰两个小可爱。

但这几年随着新能源的崛起，如今市场上只剩下飞度和Polo这两家还有新车可售，之前的一众经典小车纷纷消失在历史的长河里。但在海外市场，特别是崇尚小车的欧洲市场，这些小可爱们还在持续焕新，而今天日产就发布了全新的Micra EV官图，也就是玛驰的纯电版，样子十分讨巧，如果引入国内，卖个10W左右，那肯定比什么萤火虫要受欢迎。

先来说说外观，全新日产Micra EV依然能找到燃油版玛驰的影子，圆形可爱的前大灯进化成了圆环LED日间行车灯设计+菱形远近光灯组，其装饰条上方还配备了可发光LOGO，颇有几分MINI的样子，相当可爱。我相信就这个造型，许多女孩子大概率会买单，毕竟这类小车可爱才是最重要的。

而来到车身侧面，不难看出，Micra EV的侧面也跟MINI一样，短小紧凑，像什么双色车身、悬浮车顶、时尚可爱的轮毂都一应俱全，相当时尚。而且由于是三门版，没有后面两个门，整体看上去更加简洁，灵动。

车尾的话，Micra EV的车尾灯采用了环形光源设计，跟前大灯遥相呼应，非常有辨识度。并且，这种两厢时尚小车上必备的车顶尾翼也有安排，增加了些许跑味。

内饰的话，Micra EV配备了双10.1英寸全液晶仪表盘+中控多媒体触控屏的连屏设计，并搭配三辐式多功能方向盘，整体风格跟现在现代Inoiq 5有些类似，值得一提的是，虽然是一款纯电车，Micra EV并没有像国内那些新能源车一样热衷于把功能都集成到屏幕里面，而是保留了物理功能按键，并且还拥有不俗的储物空间，兼顾了实用性。

三电方面，拥有40kWh与52kWh两种电池组可选，短续航版为121马力，225牛·米的前置单电机，续航里程为310公里；长续航版本则略高一点，拥有148马力，最大扭矩245牛·米，续航里程为408公里，对比国内目前同尺寸的纯电代步产品，动力和续航还算过得去。

说实话，日产Micra EV这次的外观设计的确很有看点，乖巧可爱，也能打造出一定的战斗氛围，而且动力和续航也比较优秀，但问题在于这款车如果回归国内， 大概率价格不会便宜，再看看咱国内的吉利星愿、比亚迪海鸥、埃安UT这些，基本7-8万就能开上路，各方面性能也没差多少，所以只祈求日产能将Micra EV带到国内，然后跟N7一样，给出一个很有诚意的价格，多少我会支持一台。

来源：汽研社一点号