小米YU7首发将于7月上市

摘要：5月22日，小米YU7首发亮相，新车将于7月上市。YU7定位为一款中大型纯电SUV；雷军的一句话总结更具代表性，他表示小米YU7有着不可替代的独特魅力。YU7定位豪华高性能SUV，有着极为鲜明的特点，既有优雅造型和高性能，还提供了豪华感和空间的舒适性，同时还有

5月22日，小米YU7首发亮相，新车将于7月上市。YU7定位为一款中大型纯电SUV；雷军的一句话总结更具代表性，他表示小米YU7有着不可替代的独特魅力。YU7定位豪华高性能SUV，有着极为鲜明的特点，既有优雅造型和高性能，还提供了豪华感和空间的舒适性，同时还有先进的智能科技。

小米YU7的目标用户会是时代精英，他们喜欢开车，又希望有大空间，还喜欢先进豪华的体验。换而言之，就是YU7仍然会传承小米SU7出色的驾控体验，动力性能出众，继承SU7的智能化体验，让消费者体会到领先的科技，秉承小米家族的设计语言，同时，在豪华与空间方面，将会比SU7有更好的体验。

一位接近小米汽车的人士表示，YU7的定位将会高于SU7，各项体验将会更好，YU7入门版就会拥有很高的配置。言外之意，YU7可能会比SU7定价更高。不过，不到价格公布的最后一刻，你永远猜不到雷军会带给我们哪些意外惊喜。

雷军表示：今年是小米创业15周年，5年来小米手机连续19个季度稳居全球前三；小米汽车、芯片、智能工厂完成从0到1的跨越；小米「人车家全生态」战略正式闭环；小米从此成为拥有完整生态的科技公司，未来五年，预计再投入2000亿研发费用，相信20周年的时候，我们会交出更绚丽的答卷。

小米自研玄戒O1旗舰处理器正式发布，小米15SPro首发搭载。该芯片实验室跑分突破300万，采用第二代3nm先进工艺制程，190亿晶体管，芯片面积仅109mm²，CPU十核，其中包含两颗X925超大核，最高3.9Ghz主频、4颗性能大核最高主频3.4GHz、2颗能效大核最高主频1.9GHz、2颗超级能效核最高主频1.8GHz。GPU方面采用了最新Immortalis-G925 16核图形处理器，多核跑分超越苹果。

雷军：小米SU7上市1年2个月，累计交付25.8万辆，4月份交付2.8万辆，是20万以上车型中的销量冠军。

● 外观：跑车化的动感设计

接下来我们再来详细聊聊小米YU7的设计，小米YU7采用了轿跑SUV的设计。新车车头引入了多个真风道设计，比如前大灯组上部是风道的进气口，前盖的后部是风道的出口。前大灯下部两侧同样设计有风道。新车采用蚌式前盖，两侧线条微微隆起，整个前盖开启后，提供了一个不错的前备厢储物空间。

YU7前大灯组采用十字交叉的LED日行灯设计，上部为风道，下部为两个透镜灯组。新车的前唇向前凸起，前包围的进气口造型比SU7更夸张。车头顶部全系标配激光雷达。

车身侧面，小米YU7采用了靴型的造型，车头修长，重心更低矮。新车长宽高分别为4999/1996/1608（1600）mm，轴距为3000mm，属于中大型SUV。前翼子板处同样设计有风道，配备整体式的电子后视镜，并引入全新样式的隐藏式电动门把手。新车依旧会采用无框式车门，采用双层夹胶玻璃。YU7还将提供多种轮圈样式，21英寸的五辐轮圈搭配黄色的Brembo卡钳。车辆B柱上依然提供刷卡锁车功能，充电口位于车辆的左后侧。

车辆尾部，车身的乘员舱上部最终向内收拢，和很多跑车的设计一样，为了达到极致的空气动力学设计。车窗上部和下部均设置有扰流板，后扰流板的设计相当夸张，后包围两侧同样保留有风道。尾灯抬高了整个尾部的视觉，相比SU7设计更简约，保留U型尾灯的样式。YU7的车漆颜色也依然艳丽，提供宝石绿、钛金属色、熔岩橙之外，还有5种颜色供选择。

● 内饰：科技与豪华感得到提升

YU7内饰很有新鲜感，整体设计焕然一新。内饰结合了大面积的皮质材质、木纹饰板和翻毛皮，通过不同的颜色搭配区隔分层，整体立体且有层次感，中控台两侧保留了拓展件的固定位置。内饰同样回归简约化设计，首先是中控台区域的物理按键消失了，并将无线充电面板区域扩大。方向盘也改用滚轮控制为主，按键为辅，辅助驾驶模式按键和驾驶模式切换按键依旧得到保留。YU7的方向盘改用双色配色搭配，也是目前的流行趋势。

从左到右贯穿整个内饰的小米天际屏是内饰最大的亮点，该屏幕提供了车辆速度信息、导航信息、多媒体信息等，相比SU7的仪表屏和抬头显示，新的环视投影屏位于中控台之上，减少驾驶员低头的频次，同时屏幕的显示效果也更理想。中控屏依然采用悬浮式方形造型，屏幕边框更薄。小米澎湃OS车机系统可以实现三个界面同时展示，并可以随时将手机应用转移到车机屏幕上，拓展后排Pad屏幕加入联动，此外，还能实现与家庭的小米生态互联。中控台下方会有一个不错的储物空间，和目前主流车型的设计保持一致。

YU7采用了与SU7近似的一体式头枕座椅，有着较宽的侧翼，不错的包裹性，前排两个座椅还提供了更宽的腿托，座椅可一键放倒。第二排座椅也可电动调节，最大角度可达135°，位于中央扶手箱后部的小屏幕提供了空调控制、多媒体控制、座椅控制等功能。空调出风口转移至了两侧的B柱上，同时新车依旧提供车载冰箱功能。车内仍然有多个扬声器，包括头枕音响等。大尺寸的全景天幕延展了后排的视野。

尾部配备电动尾门，后备厢有着不错的纵深储物空间，同时后排座椅靠背放倒后，可以形成平整的储物空间，另外，后备厢地板下方也会提供一定的储物空间。

● 动力与辅助驾驶：性能更出众

YU7会提供单电机版本和双电机版本，总体的功率表现会比SU7稍大一些。先来看单电机版，采用后轮驱动，电机最大功率为235千瓦，最高时速240km/h，配备弗迪磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为835km。

双电机版本前后电机总功率分别为365千瓦/508千瓦，最高车速253km/h，最快0-100km/h加速3.23秒，配备宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程分别为770km/760km。基于CTB一体化电池技术，实现更多的乘员舱空间和更好的整车强度。在启动BOOST模式后，可以实现弹射起步。新车也将继续采用871V碳化硅高压平台，实现更快的充电速度。底盘方面，其配备连续阻尼可变减震器以及闭式双腔空气弹簧。