朝鲜5000吨护卫舰清津下水翻船！金正恩怒斥犯罪，修复期仅剩一月

摘要：2025年5月21日，朝鲜清津港火光未见，意外却已降临！朝鲜最新5000吨级护卫舰，在下水仪式上遭遇灾难性事故，舰体侧翻，船首卡死，船尾沉入五港海域。朝中社罕见承认，事故源于“指挥不力和操作疏忽”，导致转向架失控，船体破裂。金正恩亲临现场，目睹这一“犯罪行为”

2025年5月21日，朝鲜清津港火光未见，意外却已降临！朝鲜最新5000吨级护卫舰，在下水仪式上遭遇灾难性事故，舰体侧翻，船首卡死，船尾沉入五港海域。朝中社罕见承认，事故源于“指挥不力和操作疏忽”，导致转向架失控，船体破裂。金正恩亲临现场，目睹这一“犯罪行为”，下令6月前修复舰体，否则责任人将面临严厉惩处。

事故发生在清津造船厂，朝鲜精心筹备的第二艘“崔贤级”护卫舰下水仪式，原本旨在展示海军实力，却以失败告终。朝中社报道，5月21日，护卫舰在侧向下水过程中，转向架未能保持平行移动，船尾滑橇率先脱轨，船体失衡，部分船底破裂，船首卡在船台上无法脱离。卫星图像揭示了事故的惨状：5月22日，Maxar Technologies拍摄的画面显示，舰体侧卧在码头旁，蓝色防水布覆盖，试图掩盖这一尴尬场景。 Planet Labs于5月20日拍摄的图像则显示，事故前舰体仍在陆地，准备就绪，足见事故突如其来。

金正恩当场震怒，称事故是“绝对的疏忽和不负责任”导致的“犯罪行为”，严重损害了“国家尊严和自尊”。他要求在6月前完成修复，并将在下月劳动党中央委员会全体会议上处理责任人。如此短的修复期限令人质疑，CSIS Beyond Parallel分析指出，舰体可能因进水导致电路系统和导弹舱受损，修复工作极为复杂。

卫星图像显示，该舰侧翻在下水码头旁。蓝色防水布覆盖着舰体

为何下水如此失败？事故根源在于朝鲜首次尝试侧向下水。CSIS Beyond Parallel分析，侧向下水需要舰体具备强大结构强度，且对转向架和轨道要求极高。清津造船厂的码头缺乏传统滑道，迫使采用侧向下水，这一复杂方式对操作精准度要求极高。朝中社坦承，“指挥不熟练”和“操作疏忽”导致转向架失控，船尾过早入水，船体失衡。

更关键的是，清津造船厂的经验不足。CSIS Beyond Parallel指出，该厂历史上主要建造货船、渔船和小型潜艇，缺乏制造和下水大型战舰的专业能力。相比之下，4月25日在南浦港成功下水的首艘“崔贤号”护卫舰，依托更成熟的造船设施，顺利完成仪式。清津造船厂的短板，显然为事故埋下隐患。

这艘失事的护卫舰是“崔贤级”的第二艘，排水量约5000吨，长约144米，是朝鲜海军迄今最大的战舰。首艘“崔贤号”于4月下水，配备俄罗斯Pantsir-M防空系统，具备防空、反舰、反潜和弹道导弹能力，甚至可发射超音速巡航导弹。朝中社报道，“崔贤号”在下水后数日即进行武器测试，展示了74个垂直发射系统（VLS）单元，涵盖多种导弹类型，显示朝鲜海军向现代化迈进的决心。

然而，第二艘护卫舰的建造速度引发质疑。CSIS Beyond Parallel分析，朝鲜在南浦和清津同时建造两艘大型战舰，显示其雄心，但快速推进可能导致偷工减料。首艘“崔贤号”下水时，甚至可能未安装完整推进装置，需拖船出港测试。第二艘舰的建造同样仓促，缺乏充分测试，侧向下水的复杂性进一步暴露了技术短板。