摘要：近日，“乘扶梯要不要提倡‘左行右立’”的话题引发广泛关注。在苏州，大家是否有“左行右立”的习惯？乘客又是如何乘坐自动扶梯的？记者对此调查后了解到，苏州地铁自2012年开通以来，一直倡导乘客在乘坐扶梯时“站稳扶好”“注意脚下安全”，并不推荐“左行右立”行为。

苏报融媒记者 吴涛、王澄阳/摄制

近日，“乘扶梯要不要提倡‘左行右立’”的话题引发广泛关注。在苏州，大家是否有“左行右立”的习惯？乘客又是如何乘坐自动扶梯的？记者对此调查后了解到，苏州地铁自2012年开通以来，一直倡导乘客在乘坐扶梯时“站稳扶好”“注意脚下安全”，并不推荐“左行右立”行为。

乘客类似行为高峰与非高峰时段有差异

上午8点半，记者来到月亮湾站，这里在通向地面的最后一段路之前有两座扶梯，此时正值上班高峰时段，人流量极大。记者看到，多数乘客在乘坐自动扶梯时，没有随意行走奔跑，自动扶梯左右站立也分布均匀。一个小时后，车站内客流量逐渐减少，绝大多数人都会主动站在扶梯靠右一侧。少数乘客则会沿着扶梯左侧空出的通道往上快步走去。

随后，记者又来到金尚路车站，这里是地铁2号线和6号线的换乘车站，非高峰时段，大部分乘客依然是按照“左行右立”乘梯。该站下行扶梯的长度比月亮湾站的扶梯更长，但依然阻挡不了乘客们赶路的脚步，往下走的乘客并不少。

记者现场采访了多位市民，他们表示已经习惯“左行右立”。有人表示，自己出国旅游曾看到当地人“左行右立”，而且过去在国内其他城市也看到宣传这么做。

大部分乘客依然按照“左行右立”方式乘梯。苏报融媒记者 王澄阳/摄

多地地铁运营单位均已取消“左行右立”

记者在苏州多个地铁站发现，自动扶梯上都张贴了乘梯须知，要求乘客手握扶手带，禁止打闹。另外，扶梯的提示语音还提醒市民注意阶梯，勿使用手机，但并未禁止行走。而在扶梯入口处的踏板前，记者看到了“站稳扶好”的地贴，周围的广播也在提醒着乘客：“请您站稳扶好，不要倚靠扶梯”。

据了解，国外开通地铁较早的城市（如日本的东京、大阪等）提倡“左行右立”，是由于建造地铁时未考虑在电梯旁配备楼梯，为了给赶时间的行人和特殊情况留出通道，才会如此倡导。而包括上海、杭州在内的许多国内城市，综合考虑了紧急情况下的人员疏散，扶梯附近都会单独设立防火楼梯，赶时间的乘客可以直接走楼梯。

自2010年以来，香港、上海、南京等原本倡导过“左行右立”的地铁运营方，均已改为提倡“站稳扶牢”。上海也出台新规，明确地铁乘梯“禁止行走或奔跑”。香港特区政府主管电梯安全的机电署，已明确指出“在扶梯上行走是危险行为”。日本近年来也在努力宣传安全正确的搭乘方式，强调“自动扶梯，不要走，不要跑”。而苏州轨道交通官方早在2012年开通运营时就明确表示，不提倡“左行右立”。

苏州地铁站每个自动扶梯上都张贴了乘梯须知。苏报融媒记者 吴涛/摄

专家解读为何不再提倡“左行右立”

“左行右立”曾被作为“文明出行”的标志，为何现在不再提倡？记者咨询了苏州地铁综合维修中心高级工程师牟智明。他表示，自动扶梯不同于固定楼梯，其梯级高度一般在21厘米左右，而固定楼梯一般只有15厘米左右。因此，扶梯从设计上并不适合人在上面行走。如果在车站的扶梯运行时行走，发生绊倒的危险比较大，还会导致其他乘客摔倒，造成安全事故。另外，自动扶梯在设计时，虽然考虑到长时间承受不平衡压力的最大载荷能力，但“左行右立”会导致扶梯局部部件承受过多的重量和压力。

扶梯入口处的踏板前，记者看到了“站稳扶好”的地贴。苏报融媒记者 吴涛/摄

牟智明告诉记者，有资料显示，大约95%的自动扶梯右侧梯级链明显比左侧磨损严重。这样的磨损，会导致自动扶梯出现轻微倾斜，以及两侧挡板及梳齿板磨损加剧，并最终影响自动扶梯使用寿命。“此外，在地铁高峰时段，客流较大，如果扶梯上仅右侧站人，左侧让出，则会造成巨大的空间浪费，降低通行效率。所以，乘坐自动扶梯时‘左行右立’，从电梯安全管理和技术等角度出发，都不提倡。”牟智明说。

那到底该如何乘坐地铁车站的扶梯呢？牟智明建议，听车站里的广播提醒“站稳扶好”就可以。如果乘客着急赶时间，建议选择走楼梯，以确保安全和高效通行。另外，随着夏季的到来，乘客穿着长裙、小凉鞋等清凉服饰时，需特别注意出行安全。在乘坐扶梯时，乘客应站在梯级的黄色框内，避免靠近两侧边缘。穿着长裙、开叉裤或洞洞凉鞋的乘客需注意收拢裙摆、裤脚，防止发生危险。如果在扶梯上发生缝隙夹物等特殊情况，乘客应及时按压扶梯上的紧急停梯按钮，并联系车站工作人员寻求帮助。

来源：引力播新闻