极氪科技盈利后官宣回归“一个吉利”，这打得又是什么算盘？

摘要：5月15日，极氪智能科技交出了极氪、领克合并后的首份季度财报，这份财报堪称极氪科技的“里程碑”事件。当220亿元总营收、19.1%综合毛利率、港股准则下5.1亿元盈利等数据刷屏时，极氪科技还在下一盘更大的棋——回归“一个吉利”。

5月15日，极氪智能科技交出了极氪、领克合并后的首份季度财报，这份财报堪称极氪科技的“里程碑”事件。当220亿元总营收、19.1%综合毛利率、港股准则下5.1亿元盈利等数据刷屏时，极氪科技还在下一盘更大的棋——回归“一个吉利”。

回顾2014年之时，李书福将帝豪、全球鹰、英伦三大子品牌合并为统一的吉利品牌。这份魄力放到当下也是难得可贵的，也正是因为这个决定，奠定了吉利汽车随后在中国市场自主品牌的领军地位。不可否认，品牌聚焦带来的规模效应与技术沉淀，成为吉利燃油车时代的核心密码。

然而历史总是相似的，到了如今的新能源时代，吉利又衍生了更多子品牌，比如银河、几何、极氪、领克等，各品牌在混动、纯电等不同领域发力。面对行业激烈的竞争，吉利这次再一次提出回归“一个吉利”。

其实这一决策早在今年2月初见端倪，彼时极氪科技集团正式成立，极氪、领克完成战略整合。可以说，这次整合的核心就是双方能够高效协同，拉通技术，资源共享，减少成本，进一步提升企业竞争力。而极氪科技一季度财报有如此优异的成绩，更让吉利坚定了走这条路是正确的。

销量数据说明一切，一季度极氪科技销量高达114011台，位居中国新势力高端豪华销量第一。新车极氪007GT上市首月实现万台下线交付；极氪009光辉典藏版各界顶流加持；领克900目前大定量已达3万+、交付量还在持续攀升。值得一提的是，今年三四季度极氪品牌会推出极氪9X、极氪8X，两款SUV都将搭载浩瀚超级电混技术；领克品牌将在三季度发布首款EM-P中大型混动轿车，搭载英伟达Thor芯片，采用千里浩瀚H7方案。解释，在收获市场销量的同时，也会助力推动极氪科技业务的稳健增长。