摘要：近年来，中国汽车品牌的崛起已经成为国内车市引人注目的现象。随着国产车型在产品力、技术和品质上的全面提升，外资品牌逐渐失去了昔日的绝对优势，市场表现也面临前所未有的压力。曾经风光无限的日系车型，如今在销量和价格战中节节败退，昔日“加价提车”的神话早已不再。中国力

近年来，中国汽车品牌的崛起已经成为国内车市引人注目的现象。随着国产车型在产品力、技术和品质上的全面提升，外资品牌逐渐失去了昔日的绝对优势，市场表现也面临前所未有的压力。曾经风光无限的日系车型，如今在销量和价格战中节节败退，昔日“加价提车”的神话早已不再。中国力量不仅仅停留在高性价比层面，更凭借坚实的产品实力与国际品牌正面竞争，赢得了消费者的高度认可。以星越L为代表的自主品牌车型在市场上屡创佳绩。据乘联会数据，星越L截至2025年4月累计销量已超过74.5万辆，2024年全年销量达到26.7万辆，显示出强劲的市场竞争力。

外形设计这一块，星越L没有跟着一窝蜂玩轿跑SUV的溜背线条，而是用平直且棱角分明的车身腰线、干净利索的型面，让整个车子侧面既显得稳重大气，又有种车身很扎实、很有份量的视觉效果。如果你喜欢那种“家用又有点商务范儿”的风格，这种设计就特别讨好。20寸双五辐轮圈搭配245/45的宽胎，也是加分项，看起来既运动又不失成熟。值得一提的是，这辆车的尺寸已经逼近甚至部分超越了像途观L这种合资中型SUV。虽然官方定位还是紧凑到中型之间，但你真要论实际大小，星越L就是一台正经大五座中型SUV，日常拉家带口出去玩，空间绝对够用。

打开车门进入车内，这种“越级豪华感”就更加明显了。三块12.3英寸的液晶屏幕横向排列，中控台、门板，甚至挡把区域全是软质皮革或翻毛麂皮包裹。肉眼和手感上都有一种不属于十几万区间的细腻，尤其是像我这次选的棕白内饰版本，那个色调搭配光线好的时候，有种轻微“小豪车”的氛围。你摸一下中控台上的哑光金装饰，顺滑细腻，连空调出风口的阻尼都特别讲究，没有那种松旷感。杯架盖板推拉时的流畅度也是“德味”十足，每个细节都在努力提升你的愉悦感和仪式感，说它比很多三十万的合资品牌还要“讲究”，真不是吹牛。

配置不用多说，国产车一向没让人失望过，星越L作为吉利家的旗舰SUV，更是“堆料狂魔”。从入门开始就有360全景影像、全景天窗、全液晶仪表、LED大灯、主驾电动座椅这些基础配置。而只要买到中配（价格大概十五万多），副驾驶娱乐屏、前排座椅通风加热、矩阵式大灯、72色氛围灯、双层隔音玻璃等舒服功能就全都安排上了。高配还有BOSE音响、主动降噪、无线充等等。这些配置放在合资品牌上，想都别想三十万以内搞定；在豪华品牌上？基本再加一倍预算。不夸张地说，如果你对物有所值很敏感，星越L的配置能让你真切体会到“科技平权”。

静态体验过程中，触感和人机交互做得也挺厚道。方向盘粗壮，握持感好，按键反馈清脆。座椅支持多向调节，填充物既有韧性又不硬邦邦，长时间开车或者坐后排都比较舒适。储物空间不少，每一个格子都用得合理，比如手机、小票据、饮料都能各归其位。车顶的全景天窗面积很大，白天采光极好，晚上氛围灯加持下车厢也很温馨。乘坐空间部分，不管是前排还是后排，头部、腿部都不会憋屈，大个子坐进去也能伸展。

有意思的是，副驾驶娱乐屏现在成了吉利的招牌功能之一。这块12.3英寸的屏幕主要承担影音娱乐功能，里面自带bilibili、爱奇艺等主流App，高速或长途的时候副驾驶刷剧看综艺相当方便。不过这个功能也有个小插曲：播放视频的声音默认是走全车音响，所以要是副驾追剧正精彩，你作为司机肯定会被分神。

必须承认，星越L的动力总成配置在同级别里绝对属于“厚道型选手”。你看看现在路上那些主流合资品牌，同级别基本清一色1.5T、2.0L，只有顶配才舍得给个2.0T。而星越L直接全系2.0T，不玩虚的，连入门车型都是2.0T起步，妥妥的“动力优等生”。我们这次试的是高功率版本，也就是所谓的2.0TD-T5，最大238马力、350牛·米扭矩，匹配爱信8AT变速箱和博格华纳新一代四驱系统。从账面参数来看，这已经快赶上很多豪华品牌二三十万级别的动力配置了。

但实际体验到底怎么样呢？先说启动和低速阶段，一脚油门下去，星越L并没有让人觉得“这车很重”，反而第一感觉是轻快，动力响应干脆利落，没有拖泥带水。如果你喜欢那种红绿灯亮起后一脚冲出去的畅快感，这套动力系统会让你有种“哟，还挺灵敏”的惊喜。当然，它的油门调校不是那种激进型，整体属于柔和但有劲的节奏。给油的时候车子不会突然窜出去，而是很有分寸地往前走，特别照顾日常驾驶环境下的舒适体验。有人可能会担心，一台中型SUV这么大的块头，会不会高速超车时就有点吃力？事实恰恰相反，在80km/h往上一加速，发动机的后劲就上来了，变速箱降挡也很果断，深踩油门随时都能感受到持续不断的动力输出，推背感虽然谈不上暴力，但绝对有底气，超车非常从容。

再说说8AT变速箱，平时城市道路跟车起步换挡很平顺，几乎感觉不到顿挫。堵车或者慢速蠕行的时候，档位切换逻辑清晰，不会有乱跳档、迟疑的情况。需要动力爆发时，变速箱会很聪明地把转速拉上去，配合涡轮增压器，瞬间把动力释放出来。唯一要适应的是，刚开始接触油门时它会略微有点“软”，不像一些德系车那么直接，适应两天以后基本可以掌握得很好。过了100km/h再加速，发动机声音依然很温顺，没有明显吼叫或者抖动，NVH做得不错，坐在车里和朋友聊天完全不用提高嗓门。

另外，星越L搭载了博格华纳四驱系统，说白了就是遇到湿滑路面、泥地、冰雪等特殊场景时，系统可以更快地分配前后轮动力，最多能做到50:50，保证车辆脱困能力和通过性。虽然我自己没怎么越野，但跑郊区烂路的时候，明显能感觉到车身稳定性比普通两驱车强多了，不容易打滑，信心更足。这对于经常自驾游或者海南、东北经常下雨下雪地区的用户来说，是一个实用加分项。

除了动力本身，驾驶星越L还有一点很舒服，就是整体风格很“稳”。底盘调校偏舒适派，开起来不是那种硬邦邦的运动风，更像是一种厚重感和高级感。悬挂比较有韧性，通过减速带和坑洼路段滤震效果优秀，副驾驶和后排乘客坐久了也不累。方向盘回馈线性，指向准确，虽然电子味还是有，但开起来不会让你觉得漂浮或者松散，尤其是高速巡航的时候，整车很有安全感。

最后想说的是，虽然星越L的表现确实可以说“过剩”，但厂家没有去用一种很激烈或者非要强调运动性的方式去调校这辆车。你日常开，油门细腻、动力随叫随到；你要激情一点，深踩油门依然给你十足底气。这种沉稳而不乏闯劲儿的性格，应该会被大多数家庭用户和喜欢偶尔自驾的朋友所喜欢。总结一下，如果你买SUV既想舒舒服服通勤，又偶尔希望来点驾驶乐趣，同时还对空间和配置有要求，星越L的表现确实会让人满意。

来源：南小雅北小胖i