摘要：当电动车行业陷入“价格内卷”，2万级电摩市场却杀出一匹黑马——极核AE8 S+ MY25。定价23,180元(原价23,980元)，续航185km、15kW中置电机、8英寸仪表，甚至配上了“游戏手柄”式按键。这款车究竟是“高端电摩标杆”，还是“智商税”?我们结

当电动车行业陷入“价格内卷”，2万级电摩市场却杀出一匹黑马——极核AE8 S+ MY25。定价23,180元(原价23,980元)，续航185km、15kW中置电机、8英寸仪表，甚至配上了“游戏手柄”式按键。这款车究竟是“高端电摩标杆”，还是“智商税”?我们结合实测数据与竞品对比，拆解它的真实竞争力。

一、核心升级：凭什么卖2.3万?

1. 续航痛点终结者

双电池升级：74V 45Ah×2锂电池(老款69V 32Ah)，国际工况续航185km，比上一代提升54%。

实测表现：用户反馈城市通勤实际续航约150km，远超同级(如九号E200P约120km)。

2. 性能越级，对标300cc燃油踏板

中置电机：15kW功率，0-50km/h加速2.4秒，极速110km/h，轮上扭矩提升16.7%。

簧下质量减80%：风冷散热+轻量化设计，连续爬坡不衰减，操控更灵活。

3. 智能化天花板

8英寸曲面仪表：1500nit亮度+60Hz刷新率，阳光下清晰可见，支持导航投屏(未来OTA升级)。

游戏手柄按键：摇杆式设计，IP67防水+50万次按压测试，操作逻辑直观，改装潜力大。

4. 安全配置拉满

双通道ABS+TCS：湿滑路面防打滑，胎压监测+DTC动态电子系统(实时故障报警)，同级罕见。

二、争议点：这些缺点你能忍吗?

1. 价格门槛高

2.3万售价已接近燃油踏板(如雅马哈NMAX155)，劝退预算有限的用户。

2. 充电效率一般

双电池充满需6-8小时，快充需另购配件(约2000元)，对比九号E200P的2小时快充略显落后。

3. 品牌服务网点少

极核作为新势力，线下维修点覆盖不如小牛、九号，二三线城市用户可能面临售后难题。

4. 重量偏大

整车质量128kg，挪车、掉头对女生不友好，不如九号MMAX110轻便。

三、横向对比：谁更值得买?

车型 极核AE8 S+ MY25 九号E200P 小牛NXT Ultra

价格 23,180元 19,999元 24,999元

续航(工况) 185km✅ 120km❌ 150km⭕

电机功率 15kW中置✅ 10kW轮毂❌ 12kW中置⭕

智能化 8英寸仪表+手柄按键✅ 5英寸仪表⭕ 7英寸仪表⭕

ABS/TCS 双通道✅ 单通道ABS❌ 双通道✅

结论：

要性能+续航：极核AE8 S+ MY25电机和电池优势明显，适合长途通勤或玩家。

要性价比：九号E200P价格低5000元，但续航和配置缩水。

要品牌力：小牛NXT Ultra设计更潮，但性价比最低。

四、购买建议

1. 推荐人群：

技术党：看重中置电机、高续航和改装潜力。

通勤刚需：每天往返50km以上，需要长续航保障。

2. 避坑提示：

试驾重点体验车重操控和充电速度。

优先选择有极核售后的城市，避免“买车容易修车难”。

结语

极核AE8 S+ MY25用硬件堆料证明了“高端电摩”的另一种可能——不卷价格，卷体验。虽然价格偏高，但对于追求性能与科技感的用户来说，它或许是国产电摩目前的最优解。

“2万预算，你会选极核、九号还是小牛?评论区聊聊!”

来源：摩托队长