2025款Polestar极星4来了，主要是极星品牌有办法摆脱低迷困境吗？

摘要：同样属于吉利集团，极氪、领克等中高端新能源品牌是叫好又叫座，而更高端的Polestar极星汽车的处境却比较尴尬，论销量，极星自2017年独立以来，其2021-2023年在华累计销量不足5000辆，2025年前2个月，极星累计销量仅119辆；论品牌声量，除了业内

同样属于吉利集团，极氪、领克等中高端新能源品牌是叫好又叫座，而更高端的Polestar极星汽车的处境却比较尴尬，论销量，极星自2017年独立以来，其2021-2023年在华累计销量不足5000辆，2025年前2个月，极星累计销量仅119辆；论品牌声量，除了业内人士或比较资深的车迷，知道极星品牌的普通消费者并不多。

极星品牌当然不希望这样的情况延续下去：5月19日，Polestar极星带来了2025款Polestar 4，共推出两款车型，售价分别是33.80万和39.80万元。那2025款Polestar 4可以帮助极星摆脱当下的困境吗？

先看看2025款Polestar 4在哪些地方升级。

外观上，2025款Polestar 4变化不大，依然是经典的家族化设计，其前脸拥有雷神之锤造型的双L型灯组，车侧线条采用溜背式设计，比较流畅舒展。比较有意思的是，2025款Polestar 4没有配备后风挡玻璃，而是通过顶部的摄像头传递图像直接到内后视镜上。

内饰部分，2025款Polestar 4仍然以简洁清爽的设计语言为主，并搭载了与星纪魅族合作开发的Polestar OS系统，支持Flyme Auto生态互联，智能座舱体验预计不错。同时这款新车全系标配Nappa真皮座椅、前排通风/按摩、后排电动调节及14.7英寸HUD，试图以“科技豪华”吸引消费者。

动力部分，2025款Polestar 4单电机版CLTC续航达755公里，双电机版零百加速低至3.8秒，还搭载了Brembo四活塞卡钳和采埃孚CDC电磁减振器，驾控性能算是有所提升。

不过坦白来说，2025款Polestar 4的升级不算明显，特别对比新势力们的新款车型，2025款Polestar 4的升级诚意还不够到位。而且在中国新能源市场竞争已进入白热化阶段的情况下，对极星品牌来说，时间窗口紧迫，且现金流压力巨大，2025年盈亏平衡目标面临巨大的考验。

与此同时，极星品牌强调的“北欧设计”“环保理念”难以转化为消费者购车动力，而沃尔沃与极氪已占据“安全”与“性价比”标签，极星需找到更鲜明的价值主张。说得直白些，极星的品牌声量确实不行，特立独行的品牌发展思路，现在已经陷入瓶颈中，甚至被吉利董事长李书福批评为“存在感极低”。另外，极星品牌的门店数量较少，甚至有传言，极星门店数量从原来的36家大幅削减至10家，同时正在清理当地的合作销售公司‌，这无疑给极星的发展雪上加霜。