摘要：在当下自主品牌新能源SUV市场中，每个车企都在根据自身的技术路线和产品定位，塑造着具有差异化的竞争格局。零跑凭借全域自研技术体系展现了较高的性价比优势，深蓝则依托超级增程系统与华为的智驾科技，打出了科技标签，而比亚迪则利用成熟的DM-i混动技术和广泛的品牌基础
在当下自主品牌新能源SUV市场中，每个车企都在根据自身的技术路线和产品定位，塑造着具有差异化的竞争格局。零跑凭借全域自研技术体系展现了较高的性价比优势，深蓝则依托超级增程系统与华为的智驾科技，打出了科技标签，而比亚迪则利用成熟的DM-i混动技术和广泛的品牌基础，稳居销量前列。如今，聚焦深蓝S07 2025款285Max华为乾崑智驾ADS SE版与宋PLUS DM 2025款DM-i 160KM旗舰型PLUS，两款车型都在设计、空间、动力、智能化和续航方面展现出自身的特征，各自对应的适用场景和目标用户也有所不同。
宋PLUS DM
在外观设计方面，深蓝S07展现出未来感的“月弦前脸”设计理念，采用封闭式格栅，配合智能交互灯组，支持个性化灯光效果，增添了一定的仪式感和科技感。其车身线条流畅，腰线从前翼子板延伸至尾部，无框车门设计让线条更为简洁，也符合新能源车型常见的年轻化设计趋势。贯穿式矩阵LED尾灯，与前脸灯组呼应，夜间点亮时展现渐变光效，整体风格偏向极简与未来感，尤其适合喜欢前卫设计理念的年轻用户。相比之下，宋PLUS的外观设计更为稳重大气，前脸采用“无边界格栅”灵感，结合镀铬装饰条和犀利的LED大灯，营造出横向拉伸的视觉效果，彰显宽阔气势。侧面线条如海浪般流畅，修长的比例配合亮色装饰，也展现出生动和运动的气息。尾部的变化更加注重稳重感，采用渐变的尾灯设计，后包围部分融入隐藏式排气口与扩散器，整体表现得较为成熟，同时融入了一些运动元素，更符合家庭用户的审美取向。
在进入车厢内部时，两个车型都强调了舒适性和科技感，但在设计表达上略有不同。深蓝S07采用的环抱式座舱设计，为驾驶者提供了强烈的包裹感，双辐式方向盘握感舒适，搭配15.6英寸的“向日葵”中控屏幕，支持左右偏移，能根据驾驶场景调整视角，实际操作时体验到的贴心细节令人印象深刻。搭载的55英寸AR-HUD全息增强现实投影系统，可以将导航信息、车速等关键数据投影在前挡风玻璃上，让驾驶员在不扭头的情况下获取信息，提高了驾驶的安全性和便捷性，系统响应速度较快，支持多指飞屏操作和连续语音指令，车辆的智能逻辑与软件体验表现较为流畅。座椅则采用仿皮材质，内部填充高密度记忆棉，支持多向调节、加热、通风以及按摩功能，长途行驶中能有效减缓疲劳。车内环境中还有64色氛围灯和PM2.5过滤，营造舒适又健康的空间。
宋PLUS DM
宋PLUS的内饰设计更偏向豪华感和实用性，整体布局简洁大方。中控台线条流畅，支持旋转调整的15.4英寸悬浮屏和12.3英寸的液晶仪表，显示信息丰富，操作体验顺畅。用料方面，采用双色拼接打孔皮质，兼具质感与耐磨性。座椅支持多向电调，主副驾驶均有加热功能，尤其是主驾驶座带有记忆装置，方便多位用户快速回到理想坐姿。后排座椅可以折叠，最大比例达到40：60，形成平整空间，为载物或短途露营提供了便利。设计风格上，加入了金属滚边和水晶质感的电子挡把，整体沉稳中带有一份精致感。信息展示方面，DiLink 100系统支持5G联通和语音交互，可实现虚拟助理的日常控制，比如“我有点热”，系统会自动调节空调温度，体现出人性化交互。座椅的良好包裹性和多功能调节，也使得长途驾驶过程中的座舱体验更为舒适。
在空间方面，深蓝S07的车身尺寸为4750毫米长，1930毫米宽，1625毫米高，轴距达到2900毫米，这一轴距在紧凑型SUV中算是较为出众的水平。实际测试时，以身高182厘米乘坐后排，膝盖空间几乎接近两拳三指，表现较为宽裕，适合日常家庭使用。由于车身高度较低，头部空间略有限，乘坐的舒适性在不同身高的乘客中表现出一定的差异。后排中间地台的抬升较高，硬质座椅可能在长时间乘坐中略显不适，且中间乘客的空间相比两侧略有不足。后备箱容积在445升起步，折叠后最大空间达1385升，空间实用性较高，能满足日常购物、出行、露营等多种需求。考虑到尾门设计和座椅折叠，搬运大件物品相对方便。
宋PLUS DM
宋PLUS的尺寸则稍有不同，车身尺寸为4775×1890×1670毫米，轴距略短，为2765毫米，但通过合理布局后排座椅和空间，实际体验仍较为宽敞。身高175厘米的乘客，后排提供一拳头左右的头部空间，腿部空间充裕，平整的地板设计增强了乘坐舒适度。后备箱容量达到574升，比深蓝S07更大，且折叠空间能达1440升，空间利用率较高，符合多成员家庭的需求。长途旅行或搬载家居物品时，都能提供较为宽裕的储存空间。总体来看，两款车型都在空间利用上表现出一定的优势，只不过深蓝S07更偏向于城市驾驶的紧凑表现，而宋PLUS在实用空间方面则稍占优势。
动力表现上，深蓝S07采用深蓝超级增程系统，结合1.5升高效增程器和后置单电机。其电动机最大功率为190千瓦，峰值扭矩达到320牛米，官方车型零百加速能力约为7.8秒。这在增程式车型档次中属于中上水平，实际驾驶中，动力线性，推背感较为明显。采用后驱布局，有助于提升操控灵活性，湿滑路面上的稳定性也较出色。结合增程系统，能实现相对较低的油耗，WLTC综合油耗约0.69升/百公里，馈电油耗在5.3升左右。其电池容量属于39.05千瓦时，支持3C快充技术，15分钟可将电量提高到80%，补能效率颇高，满足日常快充需求。车辆续航表现上，纯电续航为285公里，综合续航则达到1280公里，适合城市通勤和较长的休闲出行。底盘的调校偏向运动，前悬挂为麦弗逊，后悬挂为多连杆，从而兼顾了操控与舒适的双重需求。
宋PLUS DM
宋PLUS的动力系统采用比亚迪的第五代DM-i混动技术，1.5L 发动机 + EHS 电混系统，最大功率为160千瓦，扭矩达到260牛米，正式数据中，零百加速时间约为7.9秒。动力输出平顺自然，尤其在低速状态下，电机驱动的静谧性较强，城市交通中表现出较好的易用性。其油耗表现亦能接受，WLTC综合油耗在0.85升左右，使用灵活。电池容量达26.6千瓦时，纯电续航可以支持160公里的行驶距离，配合长续航的混合路径，整车的平均续航能力超过1500公里。这使得长距离驾驶或复杂的出行场景能得到较好的满足。快充时间为17分钟左右，也能应对日常充能需求。底盘方面，采用家用向的悬挂调校，滤振不错，适合多样的道路条件，给车内带来了较为平稳的驾乘体验，但在应对激烈操控或复杂弯道时，可能不会有过于激烈的感受，更符合日常驾驶的偏好。
在智能驾驶层面，深蓝S07配备了由华为主导的乾崑智驾系统。硬件方面包括十个车外摄像头、十二个超声波雷达、三个毫米波雷达，支持自动领航辅助增强、城市LCC Plus、自动泊车等功能。高速巡航、车道居中、自动泊车表现出色，在实际驾驶中，系统对复杂路况的识别基本准确，泊车辅助可以应付多种场景，特别是斜列或狭窄车位。主动安全方面，设备齐全，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车预警等，全方位保障驾驶安全。比起竞争对手的基础配置，深蓝S07更倾向于提供更全面、更先进的辅助驾驶体验，除了自动泊车外，在道路识别和系统适应性上较为注重未来升级潜力。宋PLUS则搭载比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，硬件设备包括一组三目摄像头、超声波雷达和毫米波雷达，支持全速域自动驾驶辅助、车道保持辅助、紧急车道偏离等基础功能。在实测中，系统表现较为敏捷，跟车合理，车道偏离预警准确，但在激烈驾驶或复杂路况下，智能辅助的智能程度可能略有不足，主要以“够用”的辅助体验为导向，更多强调的是驾驶的便利与安全，而非极致科技体验。
价格方面，深蓝S07 285Max华为乾崑智驾ADS SE版的官方指导价格在18.69万元左右，经销商优惠后，实际成交价格可能在17.19万元左右。这一价格段，侧重于结合“高阶智驾硬件”与“较强续航”优势，适合追求智能化、对驾驶乐趣有一定需求的年轻家庭。宋PLUS DM-i 160KM旗舰型PLUS的官方指导价格略高一些，大约为17.58万元，优惠后接近17.28万元，属于相近的价格区间。其优势在于较为可靠的品牌基础、成熟的混动技术以及实用的空间表现，更加适合注重稳定性和性价比、追求“用得顺”的家庭用户。两款车型大致在这个价格档，提供了不同的价值取向，消费者可结合自己的偏好与实际需求进行选择。
总之，深蓝S07和宋PLUS都代表了新能源SUV市场两个发展方向。深蓝更注重科技与操控体验，凭借华为乾崑智驾系统和超级增程技术，面向喜欢智能驾驶和城市通勤的用户。宋PLUS则依靠成熟的比亚迪DM-i技术，强调空间实用和燃油经济性，适合对品牌信赖感和长续航有更高要求的家庭。这两者在价格区间的差距并不算大，具体的选择应结合个人的用车场景和偏好进行权衡。试驾体验、实际使用感受、售后服务渠道等方面，都是决定最终取舍的重要考虑因素。未来，随着技术的不断推动，新能源SUV在智能、安全与续航方面会有新的变化与突破，不同用户在选择时也要结合自身实际需求，避免被“潮流”带偏，理性选购。希望这次的对比能带来一定的参考价值，让消费者能更了解市场中的两款代表性车型，找到最适合自己的那一款新车。
来源：无忧的河流hI005
