摘要：小编在上一篇分享豪进SR07配置优势及实用性篇章已经阐述过，作为一台通勤代步的踏板车，SR07定位非常清晰，就是做好一台好用方便的实用车型。在配置层面，SR07已经做到了比同级车型更高的安全配置；在实用性层面，SR07具备良好的载物能力。那么在骑行方面，SR0

动力性能优于同级风冷对手，续航让用户出行无忧，豪进SR07的骑行体验舒适且令人满意。

小编在上一篇分享豪进SR07配置优势及实用性篇章已经阐述过，作为一台通勤代步的踏板车，SR07定位非常清晰，就是做好一台好用方便的实用车型。在配置层面，SR07已经做到了比同级车型更高的安全配置；在实用性层面，SR07具备良好的载物能力。那么在骑行方面，SR07的表现又会如何呢？

首先是豪进SR07的动力平台，采用了广州豪进自主生产的水冷单缸四气门125cc发动机，这款平台和目前热门的125车型相同，具备脉冲点火和自动启停功能，虽然这不是什么高不可攀的新技术，但对于日常的实际体验有很大的提升，而且也不是所有车型都拥有。

这款发动机最大功率8.5kW/8250rpm，最大扭矩11.9N·m/5250rpm，作为125级别小踏板少有的水冷车型，SR07的发动机功率对比传统风冷发动机提升了15%，这其中发动机散热起了很大的作用，让发动机可以维持相对更低的工作温度，提高效率。

SR07在启动和静态起步的震感非常轻微，相较常规125踏板更舒适，噪音也更小，日常使用感觉更安静惬意。

SR07实际的加速体验是比较线性的，除开前段有一点油门间隙外，整个给油过程都很顺手，油门阻力非常轻，甚至接近电动踏板的油门触感。车辆的提速能力和同级125并没有太多差异，不过在各个转速区间没有明显的动力阶梯，这让SR07整体的提速感较同级对手会明显更舒适。

操控方面，SR07采用的同样是单梁车架和短轴距，车身重心靠下，在转向测试和避障测试中，SR07都可以表现出足够的灵活性。过弯车身的稳定性对于日常驾驶的程度来讲，不存在任何支撑不足的情况。

前100/90-12后110/90-12的轮组搭配让豪进SR07的灵活性进一步提升，当然这对直线稳定性有一定影响，不过在日常通勤速度下，并不会对安全造成威胁。采用的真空晴雨胎在常规铺装路面值得信赖，并不会打滑。

前后避震的体感是比较软的，SR07的压缩阻尼设定可以过滤掉突然的颠簸，不过后避震的弹跳感还是存在，回弹阻尼的设定偏软，也是通用踏板比较常规的设定方向。

制动方面，经过我们实际的0-60时速刹车测试得出，最佳刹车距离为18米，制动力并没有来得特别激进，包括手感是很线性的表现，也是常见的通勤设定。ABS的介入时机较早，没有预留激进制动的空间，新手使用很难出现抱死现象。

那么从实际的骑行体验来看，豪进SR07的动力表现在125级别里已经是达到了优秀的水准，但是车辆整体设定还是偏向通勤代步，所以骑行感受不会特别激情，车辆是很沉稳的风格，如果说你想要一台使用舒适体验良好的踏板，这款广州豪进SR07就值得你入手。

来源：牛摩网