摘要：当家用SUV都在比谁的后排更软、谁的冰箱更大时，领克09EM-P四驱Max大五座悄悄干了两件事：一是把全家人坐进去都不憋屈的空间和舒适度安排到位，二是给开车的人留足了“撒欢”的劲头——踩油门能感受到明显的推背感，方向盘指哪打哪，开起来不像个大块头，反而够灵活。
当家用SUV都在比谁的后排更软、谁的冰箱更大时，领克09EM-P四驱Max大五座悄悄干了两件事：一是把全家人坐进去都不憋屈的空间和舒适度安排到位，二是给开车的人留足了“撒欢”的劲头——踩油门能感受到明显的推背感，方向盘指哪打哪，开起来不像个大块头，反而够灵活。
现在入手这车正是好时候。原价27.58万的车，限时焕新价23.58万就能开走。而且在6月30日前订车，还能享受超过6万元的购车福利，包括现金优惠、置换补贴、金融方案等（详情咨询当地经销商），这么算下来，省下的钱都够加好几年的油了。接下来，我们就看看这台车的具体表现如何。
领克09EM-P四驱Max大五座保持了家族设计风格。前脸采用黑色直瀑式进气格栅，搭配标志性的分体式大灯组：上方为细长的LED日间行车灯，下方主灯组与格栅融为一体，整体视觉重心下压，点亮后非常醒目。这次新增了"山野绿"和"旷野灰"两种颜色，都属于淡雅的色调，既耐脏又不张扬。
车身侧面轮廓方正，车顶装有行李架。隐藏式门把手与车身平齐，既减少了风阻又让侧面更简洁。20英寸轮毂采用密条辐设计，搭配275/45 R20的宽胎，厚实的胎壁既运动又实用。立体腰线从前轮拱延伸至尾部，强化了力量感。后视镜集成转向灯和摄像头，表面经过特殊疏水涂层处理，雨天不容易积水影响视线。
车尾采用贯穿式尾灯设计，内部的LED灯珠呈点阵排列，中间嵌有领克英文标识，夜间亮起时会形成一条完整的光带。后保险杠下方装有哑光黑扩散器装饰，搭配隐藏式排气布局，整体风格简洁。尾门右侧的"09 EM-P"字样表明了车型身份。后挡风玻璃倾斜角度较小，避免后备箱物品遮挡后方视线，提升了实用性。
与红旗HS7 PHEV相比，领克09EM-P的直瀑式格栅和分体式大灯，更显年轻运动，而红旗的镀铬饰条和传统门把手设计偏向庄重风格。问界M7采用封闭式前脸凸显新能源身份，但侧面线条较为单调，领克09 EM-P的立体腰线和宽体轮拱则更具力量感。
领克09EM-P四驱Max大五座的核心卖点之一就是“坐得舒服”。五座版直接砍掉第三排，把空间全留给第二排和后备箱。第二排横向宽度1366mm，三个成年人坐进去肩膀不会打架，身高1米8的人膝盖离前排座椅至少两拳距离。全车座椅标配NAPPA真皮材质，内部填充材料软硬适中，腰部支撑偏硬，臀部区域柔软，长时间乘坐不易塌陷。座椅中间配备可折叠小桌板，放下来能摆笔记本电脑或者零食，成年人趴着写东西也没问题。
副驾驶的女王座椅是一个亮点，能电动调节高低和前后，还有280mm的一体式4向电动腿托，配合靠背放倒，身高1米7的人躺下腿能完全伸直。头枕有五档高度可调，脖子位置刚好卡住，堵车时开个按摩功能，8个气囊轮流顶腰部和肩膀，比商场里的按摩椅实在。后备箱常规状态下691L，可容纳2个28寸行李箱+1个24寸行李箱，竖着放还能再堆两个背包。后排座椅放倒后，后备箱空间能扩展到1522L，铺个充气垫就是一张双人床。车尾门带电动感应，手里拎东西时，用脚扫一下保险杠就能开门。全车有6个锚点，绑带固定行李不会乱晃，后备箱底部还藏了分层储物格，适合放工具或隐私物品。
红旗HS7 PHEV的第二排坐垫，相比领克09EM-P稍短，体型壮的人久坐会感觉局促。问界M7 五座车型二排座椅支持电动调节，但范围较小。相比之下，领克 09 EM-P 的大五座设计在空间和舒适性上更具优势，明显更适合既要空间又要舒适的家庭用户。
领克09EM-P四驱Max大五座的内饰，采用了大量的软性材质和NAPPA真皮包裹，触感柔软细腻，搭配金属拉丝饰条和哑光烤漆面板，整体风格简洁而且耐脏。全车配备14扬声器BOSE音响系统，声场调校偏向流行乐和电影音效，低音表现突出。四温区独立空调支持语音分区控温，后排乘客可通过B柱上的独立面板调节，孩子坐后面嫌冷嫌热，再不用跟前排抢遥控器了。海洋之谜香氛系统提供三种香型可选，可通过中控屏或语音切换浓度。
智能化方面，配备15.4英寸悬浮式中控屏与12.3英寸全液晶仪表，运存升级至16G，操作流畅丝滑。车机系统为LYNK OS N版本，UI界面简化至两级菜单，支持高德地图3D导航、QQ音乐和浏览器应用。语音助手接入DeepSeek AI大模型，可识别方言并执行多指令联动操作。魅族手机用户可通过Flyme Link实现跨端互联，车机直接调用手机App，微信位置共享一键同步导航。
另外，车内还有一些很实用的细节，比如，B柱挂钩设计承重3kg，挂奶茶或外卖袋不易倾洒；前排杯架带限位器，适配不同直径饮料瓶。中控台下方预留15W手机无线充电板，支持散热功能；方向盘、中央扶手等高频接触区域，均采用抗污处理，日常使用不易显旧。
相比之下，红旗HS7 PHEV内饰走传统豪华路线，配备12.3英寸仪表+12.6英寸中控屏+70英寸AR-HUD三屏组合，但应用生态较单一；问界M7依托鸿蒙系统实现多设备互联，但座椅填充偏硬，长途舒适性不及领克09 EM-P。
领克09EM-P四驱Max大五座的动力系统，由2.0T+3DHT+双驱动电机动力系统组成，综合功率为408kW，综合扭矩844牛·米。零百加速4.9秒的成绩很亮眼，实际驾驶中动力输出响应迅速，红绿灯起步或高速超车，基本能做到踩下电门就发力，不会有涡轮迟滞感。这套混动系统在时速80公里以下，主要依赖电机驱动，发动机更多作为增程器介入发电，日常通勤几乎可以当纯电车用；高速工况下发动机直驱的效率更高，配合三挡DHT Pro变速箱自动切换传动比，跑长途时油耗能压到1L/100km左右。
电池用的是宁德时代40.1kWh三元锂电池，CLTC工况纯电续航190公里，市区通勤开空调能跑170公里左右，冬季低温衰减控制在15%以内。70升油箱加满油的状态下，综合续航能拉到1430公里，相当于从北京到上海中途不用补能。快充支持70kW峰值功率，20%充到80%只需28分钟。另外，6.4kW的对外放电功率，足够同时带电磁炉和投影仪，露营时煮火锅看电影两不误，不过满电状态下最多支撑4小时，建议搭配燃油发电补能。
底盘用了前双叉臂和后多连杆独立悬架，前后悬架铝制部件占比48%，过减速带时弹跳更干脆。调校风格偏运动化，快速过弯侧倾比同级车少2-3度，但走烂路时后排颠簸感略明显，建议选装1万元的双腔空气悬架，它能自动调节车身高度，还能根据路面颠簸频率，实时调整阻尼软硬。FYRA-E四驱系统默认用前驱省电，遇到打滑0.2秒切换四驱，雪地模式会提前锁止扭矩分配，北方用户冬天开冰面路更稳当。
对比来看，红旗HS7 PHEV的2.0T混动系统综合功率288kW，零百加速8.8秒，CLTC综合续航1200公里，数据上比领克弱一截，而且前麦弗逊悬架过弯侧倾更大，适合追求平稳驾驶的中老年用户。问界M7虽然升级了CDC减震器，但前悬还是麦弗逊结构，急转弯时方向盘手感发虚，后驱版遇到泥地脱困能力不如领克的电四驱，更适合城市代步场景。领克这套动力悬挂组合属于既能飙车又能越野的六边形战士，年轻人带娃和玩车需求一次搞定。
领克09EM-P四驱Max大五座的智驾系统搭载24个高性能感知硬件，配合全栈自研的Lynk Co-Pilot Navi系统，能实现毫米级多方位环境感知。支持自动变道、超车、上下匝道等操作，高速场景下能根据导航信息自主规划路线，变道成功率很高。新增的暴雨模式通过调整毫米波雷达灵敏度和视觉算法，能在暴雨中提前识别积水路面并主动降速，雨刷频率自动匹配雨量大小，行车安全性进一步提高。
安全防护方面，车身基于SPA架构打造，热成型钢占比超过35%，关键部位用上1600MPa抗拉强度的硼钢，后防撞梁采用吸能效果更好的铝硅涂层材料。全系标配全场景翻滚保护系统，事故发生时50毫秒内触发侧气帘点爆、油路断开和车门解锁，200毫秒内完成全部应急响应。电池包通过107项严苛测试，包括-40℃极寒和50℃高温循环，底部装甲板能抵御30厘米深涉水路况，IP68防水等级泡水48小时仍可正常使用。座舱安全细节也有创新，后排座椅靠背内置2.5mm厚防穿刺钢板，能阻挡行李箱物品在急刹车时飞入乘员舱。2550mm超长侧气帘从A柱延伸到D柱，保压时间达到6秒，翻滚事故中对头部的保护覆盖率提升25%。
对比来看，红旗HS7 PHEV的智驾，主要依赖传统摄像头和毫米波雷达组合，缺少领克09EM-P的自动变道和暴雨模式等场景化功能。问界M7的华为ADS 3.0系统在城区道路表现更灵活，但车身热成型钢比例只有24.5%，安全冗余度有进步空间。三车停在地库充电时，领克09EM-P的哨兵模式，能记录异常震动并加密存储，这个功能对电动车用户特别其实用。
当越来越多的家用车为了空间和舒适变成“移动客厅”时，领克09 EM-P大五座给了另一种答案，它把驾驶座和后排设计成平等关系，既不牺牲父母踩油门的快感，也没让孩子蜷缩着腿将就。周末带着全家进山，劈弯时方向盘传递的路感依旧清晰；周一早高峰堵车，孩子照样能在后排安稳补觉。说白了，这种不妥协的造车理念，恰好击中那些既想当好家长，又不愿放弃驾驶激情的消费者需求。对于真正懂车又顾家的用户而言，这或许才是理想中家庭车该有的样子。
来源：浮悠悠科技一点号