摘要：近日，马斯克宣布向其他车企授权FSD系统，同时计划6月底在奥斯汀投放10辆自动驾驶出租车，若测试顺利将扩展至数千辆。据悉，此举引发对技术垄断与安全性的争议，美国NHTSA已对该行为启动调查。

近日，马斯克宣布向其他车企授权FSD系统，同时计划6月底在奥斯汀投放10辆自动驾驶出租车，若测试顺利将扩展至数千辆。据悉，此举引发对技术垄断与安全性的争议，美国NHTSA已对该行为启动调查。

在《一品汽车》看来，特斯拉此举，旨在通过FSD授权构建"汽车界安卓系统"，收取软件订阅费，其预计单车年费1,500美元，而Robotaxi则瞄准万亿美元共享出行市场。

值得一提的是，美国多州禁止无安全员的完全自动驾驶，特斯拉需解决事故责任界定、数据隐私等伦理难题。而对于中国车企而言，各大品牌或联合拒绝"特斯拉标准"，加速华为ADS、小鹏XNGP等本土方案的生态闭环建设。

对此，《一品汽车》认为，特斯拉的双轨战略试图同时收割B端和C端市场，但其过度依赖视觉方案的技术路线在复杂路况下的可靠性存疑。对于智能化自研技术存在天然瑕疵的车企而言，也将面临"用特斯拉技术沦为代工厂"或"自研慢半拍"的两难抉择，后续我们也将持续关注特斯拉FSD的落地授权情况，并带来跟踪报道。

来源：一品汽车