摘要：北京时间2025年5月21日，丰田在北美发布了第六代荣放。RAV4新一代的第六代荣放一口气发布了三款皮肤，三种动力总成。第六代荣放的三个造型，也就是它的三个皮肤，分别是核心皮肤(普通版)、越野皮肤(林地版)、运动皮肤(GR sport版)、北美版。
北京时间2025年5月21日，丰田在北美发布了第六代荣放。RAV4新一代的第六代荣放一口气发布了三款皮肤，三种动力总成。第六代荣放的三个造型，也就是它的三个皮肤，分别是核心皮肤(普通版)、越野皮肤(林地版)、运动皮肤(GR sport版)、北美版。
第六代荣放的三种动力总成，分别是SUV强混前驱版、SUV强混四驱版、PHEV插电混动四驱版。这次发布的北美版荣放全系都采用A25系列的2.5升自然吸气发动机，并没有采用丰田与马自达、斯巴鲁共同研发的1.5T新型发动机，估计这款混动专用的新型1.5T发动机要到2027年以后才能完成量产。
接下来需要看一下这三种动力总成的系统。综合马力：SUV强混前驱版系统综合马力是226匹，SUV四驱版系统综合马力是236匹，插电混动四驱版系统综合马力是320匹。根据北美车评人的估测，前驱混动版0-100km/h加速时间应该在8秒钟左右，四驱混动版0-100km/h加速时间应该在7.8秒左右。
因为四驱混动版的整备质量要比两驱混动版整备质量大一点，插电混动四驱版0-100km/h加速应该在5.5秒左右。这里需要对小白同学大体介绍一下。所谓HEV强混版本就是采用电池能量1kwh多一点的小电池，电池材质是三元锂电，并不是丰田以前大量采用的镍青电池。
HEV车型如果在国内生产需要挂蓝牌，享受不到免购置税的政策。而第六代荣放的PHEV插电混动四驱车型如果在国内上市可以悬挂绿牌，可以免除购置税。六代荣放的PHEV插电混动车型采用了一块较大的三元锂电池，纯电续航可以达到50英里，也就是80.47公里。
有一件事情值得特别的注意，丰田这次给第六代荣放的插电混动的主逆变器配备了第三代半导体碳化硅功率芯片，碳化硅功率芯片的加入可以有效的降低插电混动荣放的能耗，使其纯电续航里程更加的扎实。
由于丰田并没有公布其在北美地区的纯电续航里程，所以在北美地区的纯电续航里程会更短，插电混动荣放的电池包具体的数据根据北美车评人的猜测，插电混动荣放所使用的电池包能量应该在18度到22度之间。很多人听到这里就不屑一顾了，他们肯定想丰田使用了这么大能量的电池包续航才能做到80公里，其三电技术也不过如此而已！
其实大家并不知道的事情是国内的纯电续航用的是CLTC标准，北美的纯电续航的测试用的是EPA标准，对于消费者来说EPA的续航标准更加准确一些。众所周知的事情是当车辆处于高速工况的时候电池掉电是非常狠的，而EPA的测试主要是围绕着高速工况进行测试的。
全新的第六代荣放HEV强混系统全面采用了第五代丰田的THS混动系统，相比于荣放之前所使用的第四代THS混动系统，在动力单元控制和动力电池两大方面做了很大的提升，特别是动力电池的放电功率做了很大的提升。动力电池放电功率的提升主要是为了加强电机的输出马力，从而拉升整车的系统综合动力水平。
我们说的再明白一点，第六代荣放所采用的丰田第五代THS混动系统要相比于之前老荣放所采用的第四代THS混动系统在燃油经济性和动力上有全面的提升，喝油更少，动力更强。
我们再来看一下北美地区的荣放在皮肤和动力系统搭配上有什么特点？核心皮肤就是普通版在动力上只能选择强混HEV两驱版或者是强混HEV四驱版，不能选择插电混动版。而越野皮肤版就是林地版，在动力选择上只能选择四驱版，包含强混HEV四驱版和插电混动四驱版，不能选择强混两驱版。
而运动皮肤GRsport版三种动力总成都可以选择，无论是两驱还是四驱的强混版还是插电混动四驱版，它都可以选择。伴随着第六代荣放的上市，丰田目前最先进的驾驶辅助系统TSS4.0也上线了。丰田第四代驾驶辅助系统在自适应巡航控制、车辆保持辅助、自动紧急制动方面都有所加强。
非常有意思的事情是北美地区的荣放配备的中控触摸大屏是非常小的，看来美国人并不喜欢大彩电。美版六代荣放的中控触摸屏是10.5英寸的，数字仪表盘的尺寸还是可以的，是12.3英寸的。我想六代荣放要是进入中国市场，中控触摸屏不升级到14.6英寸以上看来是卖不动的。
根据北美地区第六代荣放核心动力系统信息的分析，基本上就能确定明年六代荣放国产以后的信息了。国产版的六代荣放估计在明年就应该推出了，它的强混动力系统肯定会采用丰田第五代的THS混动系统。
对第六代荣放有两点期待。
·第一个期待就是其动力电池尽量的采用大连泰星，也就是松下技术的三元锂电池。
·第二个期待就是为中国市场单独增设2.0升混动版本，这样可以降低混动车型的整体售价，同时系统综合马力可以来到200匹左右，动力也不会过于虚弱，同时能够保留丰田THS混动系统的稳定性和燃油经济性。
来源：小石头聊车记