摘要：他以镜头为笔，在天窗星芒下记录切割钢轨碰撞的璀璨火花；从晨光熹微中捕捉线路工弯腰校准轨距的专注侧影；于骄阳烈日里用1/320秒的快门丈量速度与温情的永恒距离。那些定格在画面里的瞬间，都诠释着铁路人守护设备安全、护航列车畅行的匠心和担当。

原创 西南铁路 西南铁路

今年以来

我们相继发布了

调度员、机务人、客运员随车机械师、货辆段职工拍摄的铁路风景

今天

我们曝光这位工务系统职工

看看在他的视角下

能拍出什么样的铁路风景

绵阳工务段 金志辉

他以镜头为笔，在天窗星芒下记录切割钢轨碰撞的璀璨火花；从晨光熹微中捕捉线路工弯腰校准轨距的专注侧影；于骄阳烈日里用1/320秒的快门丈量速度与温情的永恒距离。那些定格在画面里的瞬间，都诠释着铁路人守护设备安全、护航列车畅行的匠心和担当。

当身边的朋友圈被山川美景佳肴填满时，我打开我的相册，猛然发现里面几乎全是钢轨和列车。作为一名“00后”铁路线路工，这些与同龄人生活迥异的画面，却是我心中独一无二的铁路风景，恰似是镜头在万里铁道线上镌刻的诗行，诉说着这份爱好独有的美好和意义。

经常有朋友跟我开玩笑说，我是一个“拿相机的线路工”，于我而言，镜头就像是我手握的“第二把道尺”，用来记录列车的轨迹，丈量铁路的温度。

刚接触摄影时，我对快门、光圈、感光度如雾中迷径，打开P挡就是乱拍一气，加上工务作业多在夜间，暗光环境让拍摄难度犹如雪上加霜，最后效果还不如手机。

于是我便沉下心来研究角度和光线等摄影技巧，感受慢门定格独特的美感，当镜头捕捉到作业瞬间，画面仿佛有了呼吸，让我真正爱上了摄影。

去年夏天，为了记录动车组列车和普速列车交会的瞬间，我和小伙伴早上六点就背着设备蹲守在剑门关清江河大桥上。

八九月的烈日灼人，两车同框全靠运气，常常是动车刚过，普速列车还未露头，苦等12小时后，就在准备离开时，终于一列CRH3A与一列HXD3C相约钻进我的镜头中，西成高铁的高速动车与宝成铁路的普速车同框，像一场跨时代的对话，让中国铁路的速度与温情同时定格。

那份喜悦，是对烈日下守望终成的最好馈赠。

入职以来，我的背包很少装过扳手，却常备着三块备用电池和补光灯，有人质疑说“00后”是吃不了苦的，直到他们看见我的镜头中：月光下切割钢轨飞溅的火星、新焊的轨缝泛着橘红色光晕、骄阳似火下职工巡线流下的汗水……

这些照片被同事“发现”的时候，他们打趣说：“原来我们平凡又普通的工作，在你镜头里这么潮。”

当川青铁路镇江关至黄胜关开启联调联试、中欧班列开行累计突破十万列、春天里的银发列车……

这些更具时代意义的画面，通过我的镜头在中央电视台、新华社等中央级媒体播出的时候，我感觉自己更像是一名交出满意答卷的学生，对摄影有了愈发深沉的热爱。

未来，我想走遍管内每一座隧道、每一座桥梁，让“00后”的视角与万里铁道线一起生长，因为在取景框里，我看见的不只是风景，更是一代铁路青年与时代同频的心跳。

来源：澎湃新闻客户端