摘要：今年来，随着车圈内卷不断加剧，新车想一炮而红也愈发困难。但鸿蒙智行和小米，却好像开了挂一样，新车热度一个比一个高，爆款车型也是接连诞生。前不久，智界公布了热销喜讯，在R7热销的强势助推下，智界累计大定超过了13万辆，市场表现十分惊艳！紧随其后，小米第二款车型Y

今年来，随着车圈内卷不断加剧，新车想一炮而红也愈发困难。但鸿蒙智行和小米，却好像开了挂一样，新车热度一个比一个高，爆款车型也是接连诞生。前不久，智界公布了热销喜讯，在R7热销的强势助推下，智界累计大定超过了13万辆，市场表现十分惊艳！紧随其后，小米第二款车型YU7也揭开了庐山真面。对现在的年轻消费者来说，这可绝对是个幸福的烦恼，R7与YU7的双7对决，该把票投给哪一款？

华为与小米，谁的技术料更足？

从产品定位来看，智界R7为都市时尚、敢想敢为的年轻消费者群体而来，小米YU7则是为先进的时代精英打造的先进SUV。通俗点来看，两款车型的目标人群基本一致，都是为那些走在时代前沿的年轻群体打造！

既然要为新时代年轻人创造领先的产品体验，自然得拿点真功夫出来。智界R7的技术宝库中，华为智能黑科技绝对是最为亮眼的存在。这一次鸿蒙智行也没有吝啬，悉数都给智界R7配上了。其搭载了“满血”途灵平台，采用前虚拟球销双叉臂后五连杆悬架，并全系标配连续可变阻尼减振器和智能空气悬架。在空气悬架支持下，车身高度最大调节范围正负50mm，悬架高度支持5+1档位智能调节。这一套硬件配置十分硬核，驾控、舒适双向兼顾甚至还让其具备了一定的越野能力。并且，华为还将ADS路面感知、iVSE智能车辆状态感知、DATS动态自适应扭矩控制等软件系统全面注入途灵平台中，实现以智能驾驭性能，让驾控与舒适表现更进一步。

其实，小米也已经有相关的智能底盘技术，但略显遗憾的是，YU7上并没有足够多的智能系统加持，而且全系只标配连续阻尼可变减振器，更高配才有空气悬架，确实有些诚意不足。

同时，华为“双智天花板”在智界R7身上同样没有缺席。其搭载了华为最新的ADS 3.3智能辅助驾驶系统。这套系统的控制“类人化”，在业内暂时找不到对手。而在车内，鸿蒙座舱4.0也是目前的智舱天花板，无论是HUAWEI Maglink魔力空间、超级桌面2.0，还是大模型智慧小艺语音助手，智能化程度、应用丰富度都在业内是独一档的存在。并且，华为智舱、智能驾驶辅助仍在持续进化，完全不给对手任何追赶的机会。

反观小米YU7，此前的智能辅助驾驶事件，让业内外对其辅助驾驶能力提出了疑问。对于辅助驾驶来说，软硬件缺一不可，像激光雷达，YU7用了禾赛128线激光雷达，最远探测距离最远200米，比不上华为自研192线激光雷达。并且，由于不是全栈自研，技术成熟度、可靠性也还需验证。至于座舱内，小米的智能生态也已经做得相当不错，其相对弱环之处，就在于细节功能还需多一些迭代提升。

轿跑SUV打豪华牌，谁的平衡做得更好

在技术之外，智界R7和小米YU7还有另一个共性，走豪华性能路线，并且不约而同采用了轿跑溜背造型，这就非常考验设计师挖空间的能力了。智界R7沿用One-Box设计理念，轴距长达2950mm，并采用了C点前移、D点抬高的全新设计形态，带来远超传统轿跑SUV的二排空间体验，同时让车辆拥有更运动、流畅的视觉效果。

对比来看，智界R7三层后备箱拥有837L的容积，小米YU7却仅有678L，同时R7 0.219Cd风阻系数也比YU7的0.235Cd更优异，两个数据能看出，车型设计及空间营造上，智界确实赢了小米。

至于豪华配置上，智界R7丝云座椅2.0让车内每个座位都是大沙发，前排座椅坐垫厚度高达115mm，后排支持27°-37°无级电动调节，并全系支持通风、加热和按摩功能，配置相当有诚意。甚至，用户还可选配8.2L双开mini bar冷暖箱、副驾零重力座椅，可进一步提升舒适用车体验。而小米YU7的座舱内豪华配置，则远没有智界R7丰富。

总结：

在智界R7上市后，余承东曾多次直言，智界R7是革命性的轿跑SUV产品，为智能电动时代的年轻消费者带来更好的选择！从综合产品实力来看，其的确将华为的智能黑科技、空间、舒适、性能、安全等优势全方位展现了出来，完全可以给到年轻消费者用车大满足，相比小米YU7，无论是技术实力还是豪华舒适铺陈，都做得更到位。

与此同时，相比小米YU7要到7月才正式上市，交付可能进一步“逾期”，现在智界R7不仅交付稳健，还有超丰厚购车权益可享。智界R7推出了3年0息、5年超低息限时金融政策，即日起购车首付仅需7.98万元起，至高可立省1.7万元，还能享受至高44000元的购车权益。如此看来，在智界R7和小米YU7这道选择题面前，我们或许更应该把票投给R7。

来源：车大拿一点号