安装车体炮的丘吉尔Mk1

摘要：英国以步兵坦克理论为基础，设计了A20步兵坦克，它是A22丘吉尔步兵坦克的前身。该车的总参谋部规范设想未来地面战争仍是延续一战的堑壕战，需要跨越壕沟和各种反坦克障碍，对付敌方固定防御设施。在这种作战想定下，速度和火力未被重视。

英国以步兵坦克理论为基础，设计了A20步兵坦克，它是A22丘吉尔步兵坦克的前身。该车的总参谋部规范设想未来地面战争仍是延续一战的堑壕战，需要跨越壕沟和各种反坦克障碍，对付敌方固定防御设施。在这种作战想定下，速度和火力未被重视。

因为法国战役带来的震撼，伍尔维奇兵工厂的坦克设计主管亨利·梅里特将A20重新设计成丘吉尔，设计交于沃克斯豪尔汽车公司，用于取代玛蒂尔达II和瓦伦丁步兵坦克。战况紧急，战争办公室要求该坦克一年内投产。1940年6月该坦克设计完成，12月首辆原型车制造完成，41年6月开始生产。

丘吉尔早期型车体的装甲板是螺栓连接的，后期型改为焊接。由于开发仓促，初速型出现了许多机械故障，火力和机动性也不令人满意。另外，它动力不足，采用一台贝德福德12缸水冷4冲程水平对置汽油机，在2200转/分时输出350匹的最大马力(hp)，功重比9.1马力/吨。由于这些问题，在克伦威尔巡洋坦克服役后，它几乎处于停产状态。

虽然该车的设计理念落伍，赶工导致问题多多，但它仍是英国变型车数量最多的坦克底盘之一。1941年至1945年共生产了7568辆丘吉尔底盘，其中5968辆坦克。剩下的12种是战斗变型车，11种是特殊变型车。

在1942年8月的迪耶普登陆战中，丘吉尔首次参战，用于支援加拿大的丘吉尔中有60辆出现机械故障，无法通过防波堤的反坦克障碍。此次作战损失的丘吉尔达70%，建立滩头阵地的作战失败。但在第二次阿拉曼战役中，丘吉尔证明了自己的存在价值，得以继续服役。