摘要：5月21日，全新一代丰田RAV4正式首发。作为城市SUV鼻祖，距离初代RAV4问世已经有足足31年之久。在这过去的三十年中，RAV4一直是最畅销的SUV之一。

5月21日，全新一代丰田RAV4正式首发。作为城市SUV鼻祖，距离初代RAV4问世已经有足足31年之久。在这过去的三十年中，RAV4一直是最畅销的SUV之一。

作为“六代目”，全新一代RAV4承载了更多的使命。一方面是作为经典系列，需要延续传统市场的统治力。另一方面是面对电动化的冲击，需要继续保持“应变自如”的高性能城市SUV定位。

全新RAV4能否不辱使命？新车有哪些卖点？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）“3 × 3”新款入列，唯缺纯电？

今年2月份，全新RAV4首次发布了官图，当时传出消息，为了能契合如今的汽车市场，全新一代RAV4并不排除会有纯电版的出现。

从目前的情况看，纯电版依然在路上，不过新款“3 × 3”的布局已经足够惊艳。

首先是动力层面，新车会提供燃油，混动，插混三种动力版本。这三套系统国人已经非常熟悉，现如今HEV混动版本已经成为家用首选，平衡了油耗、动力和价格，对于大多数家庭用户来说都是最合适的选项。

PHEV版本则有更强的性能，第六代插混动系统综合功率做到了马力，并且有100km的纯电续航，但购买的话仍需考虑价格和充电条件。没错，合资的插混依然无法做到国产的定价水准。

至于燃油版本，主要优势就是性价比高，而且CVT变速箱响应灵敏，适合城市代步。如果遇到爬坡或者高速超车，则会稍显不足。

除了全面的动力配置之外，全新RAV4的最大特点就是拥有“三张脸”。分别是普通版、GR Sport套件版以及WOODLAND套件版（也就是越野版）。

首先普通版的变化就非常大，虽然保留了传统造型门把手、黑色外后视镜壳以及双五辐式轮毂，但平直的车顶、方正的车身侧面，让新车多了几分硬派质感。因此也有很多人说新RAV4定位是“小普拉多”，但这并不会影响城市SUV的定位。

GR Sport套件版换装了大面积的黑色蜂窝式进气格栅，还在格栅的右上方加入了“GR”徽标，结合丰田经典的牛头车标黑化，以及黑色饰板与雾灯区导流融合，视觉冲击力相当强，满满的战斗感。

当然了，“小米碳纤维机盖事件”之后，很多消费者开始对运动套件产生质疑。关于这一点，丰田官方明确提到GR Sport套件可以优化空气动力学性能，还会有更好的动力转向系统、专属调校的悬架系统以及更高的车身刚度，可以认为就是一款全新的车。

全新RAV4还有专门的越野套件版，一看就是浓郁的户外越野风格。前脸头灯组下方有额外的进气孔，车标LOGO被拿到了下方的黑色饰条上。越野套件版有着更宽大厚实的车顶行李架，配备全地形轮胎，还将车辆离地间隙加高了13mm，不用说，又是专属设计。

尽管没有加推纯电版，但全新RAV4这样“3 × 3”的产品布局也已经是业内独一份。

（2）未加长，但科技感“爆了”？

最近几年，城市SUV普遍“越做越大”。“准B级SUV”星越L成为SUV销冠，超过4米9的理想L6成为新势力SUV销冠。

在这种情况下，合资SUV也纷纷跟进，途观、昂科威这些经典合资SUV也越做越大了。在这种情况下，全新RAV4却选择了坚守。

全新RAV4的车身尺寸为4595*1854*1702mm，轴距2690mm，相比现款升级并不大。虽然国产版本大概率会做一定的加长，但整体依然只会是紧凑型SUV的标准水准，个人觉得长度不会超过4米7。

不过也不用为新车的空间担心，TNGA-K架构的特点就是极致的空间挖掘能力。通过缩小仪表台厚度、薄型座椅等等设计，让后排腿部空间拥有中型SUV的水准绝对是可以预期的。

虽然尺寸变化不大，但新车的内部格局发生了翻天覆地的变化，一眼看上去像是bZ4X与全新凯美瑞的结合体，科技感拉满了。

液晶仪表盘和中控显示屏均采用悬浮式布局，尺寸加大了不少，也加入了HUD抬头显示系统。与新势力们的激进不同，全新RAV4保留了大量物理按键，实用性和便利性均有不错的表现。

新车内置了最新的多媒体系统，支持CarPlay和安卓Auto手机互联，换挡机构也升级成了电子按键式。辅助驾驶方面，新车会配备TSS 4.0驾驶辅助系统，不仅有L2级的自适应巡航和车道保持功能，也加入了打转向灯变道。

虽然无法与一些新势力的激进相提并论，但可靠稳定一直是丰田最大的优势。

（3）坚守OR加入？丰田的两难

作为最经典的紧凑型SUV之一，RAV4已经戎马了数十载，一直主打的是全面。设计层面领先对手，甚至领先消费者的审美，整个生命周期都不会过时，性能层面则主打省心、省力、省油；配置层面则是安全性佳，让消费者放心。

但不得不承认的是，现如今的市场已经发生了很大变化，价格战已经覆盖了整个汽车行业。

自主品牌已经卷出了天际，以比亚迪为例，宋PLUS DM-i的起步价仅为13.58万元，就配备了最新的第五代DM系统，亏电油耗4.93L/100km，还“附赠”75km的纯电续航；吉利银河L7则是起步价11.58万元，“附赠”115km的纯电续航。

一些新势力更为夸张，零跑B10直接9.98万元满配。如果将预算增加到11.98万元，甚至已经搭载激光雷达。

一些合资品牌也加入了战局，最典型的就是日产N7。11.99万元的起售价，超过4米9的C级车，轴距超过2米9，前后独立悬架，还配系统内存128G的高通8155芯片。

简单来说，不论国产还是合资，现在10万出头很多车都已经是“满配”了。丰田固然有品牌优势，RAV4固然有口碑优势，但能定多少价格，依然是一件令人头疼的事。

另外，现款RAV4的入门版落地价已经到了15万级别，这可以用老款“出清”做解释。新款上来究竟是延续这个定位，还是回归到原有的20万定价级别，也会是非常大的冒险。

花20万甚至25万买合资紧凑型SUV，曾经是理所当然的事，但如今还真不一定了。谁都不想陷入价格战的泥淖，但有几个人能独善其身？

（4）功夫拍案

从产品的角度，全新RAV4无疑是非常强的。新颖的设计令人眼前一亮，内部也变得科技感满满，似乎一下子从“老干部”变成了“潮玩家”。再加上丰田一贯的优秀品质，这款车起码在未来五六年都不会落伍。薄弱环节得到了加强，也完美迎合消费风潮，这一波值得点赞。

但另一个现实的问题是，RAV4的溢价能力已经消耗了很多，加上对手越来越卷，定价会是一个大问题。车是好车，但如果坚持燃油版16.98万元的起售价，混动版22.58万元的起售价，受众想必不会太多。

丰田也走到了十字路口？

来源：功夫汽车