摘要：当前优先推出陆基版歼-35A，与国产电磁弹射系统尚未完全成熟直接相关——福建舰短期内仍需歼-15T完成弹射磨合，舰载版歼-35的成建制上舰需待系统稳定。这种“陆基先行”策略，既是对技术风险的分层控制，也为满足潜在出口需求预留了时间窗口。

最近，“Defencese Curity Asia”网站关于歼-35A小批量生产、2026年可交付巴基斯坦的消息引发热议。

歼-35的快速推进有其技术逻辑。作为脱胎于FC-31验证机的五代机，其已积累四年试飞数据，且大量借鉴歼-20的隐身设计、航电系统等成熟技术。

当前优先推出陆基版歼-35A，与国产电磁弹射系统尚未完全成熟直接相关——福建舰短期内仍需歼-15T完成弹射磨合，舰载版歼-35的成建制上舰需待系统稳定。这种“陆基先行”策略，既是对技术风险的分层控制，也为满足潜在出口需求预留了时间窗口。

值得关注的是，中国上一次战斗机出口量产还要追溯至歼-7M时代，而歼-35作为五代机，其出口承载着打破F-35垄断的战略意义。外界对其量产的复杂心态，本质是对“技术跨越”与“可靠性”的双重焦虑——毕竟在F-35已形成规模优势的背景下，歼-35的首次海外亮相必须“只许成功不许失败”。

当前歼-35的最大争议集中于动力系统。早期使用的RD-93与涡扇-13均为三代中推发动机，难以满足五代机超音速巡航与机动性需求。

目标发动机涡扇-19虽被传接近成熟，但作为首款未经大规模装机验证的四代中推，仍需至少两年实际部署检验。而这个周期会直接影响出口节奏：如果巴基斯坦等买家希望2026年接收歼-35E，可能就需要接受涡扇-13过渡版本；而搭载涡扇-19的完整版，短期内只能在国内完成技术闭环。

中国军工的审慎原则在此体现得淋漓尽致：绝不会为压缩交付周期而冒险出口未成熟动力系统。这种“技术洁癖”并非保守，而是对国际市场口碑的战略性保护——在高端装备领域，一次重大故障的负面影响可能持续十年以上，远非“提前半年交付”所能弥补。

从全球军机市场看，F-35凭借先发优势构建了“盟友生态圈”，歼-35E的目标客户主要集中于非西方阵营国家，这些买家普遍采取观望策略。此时，歼-10CE的实战表现成为关键铺垫——巴基斯坦使用歼-10CE的成功案例，已部分消解外界对国产装备的疑虑。这种“用成熟型号打口碑，用尖端型号树标杆”的策略，体现了中国军工的市场智慧。

对歼-35E而言，“慢即是快”。多花两年时间验证涡扇-19，看似延缓了市场开拓，实则规避了“技术夹生饭”风险。真正有采购需求的国家，往往具备等待技术成熟的战略耐心；而急于求成的后果，可能让中国错失五代机出口

歼-35A的小批量生产，标志着中国五代机出口进入“技术闯关期”。面对F-35的挤压，其必须在“抢占市场”与“技术稳妥”间找到精准平衡。发动机问题既是挑战，也是机遇——一旦涡扇-19通过验证，歼-35将具备与F-35正面对抗的完整实力。而在这之前，以歼-10CE等成熟装备巩固信任，以“质量优先”原则打磨核心技术，或许正是中国军工在全球化竞争中“行稳致远”的关键密码。

这场五代机的博弈，本质是一场耐力测试。歼-35的最终突破，不仅取决于技术突破的效率，更取决于能否在外界喧嚣中保持战略定力——这既是对中国航空工业技术积累的考验，也是对“中国制造”口碑含金量的终极检验。

来源：奇圆科普站