摘要：最终，在多方协作下，ICG舰艇“Arnvesh”轮救起12名船员，“Han Yi”轮救起9人。截至24日晚10时，仍有3名关键岗位船员（包括船长、轮机长与大管轮）留船支持应急处置。

25日凌晨，MSC旗下集装箱船“MSC ELSA 3”轮在印度科钦外海约38海里处沉没。

据悉，事故发生于5月24日，当地海上搜救分中心（MRSC Kochi）最早接收到“MSC ELSA 3”轮发出的求救信号。

事发时，该船正从Vizhinjam驶往科钦，在途中突发严重倾斜，右倾达26度，随时有倾覆风险。

船上有24名船员，包括1名俄罗斯人（船长）、20名菲律宾人、2名乌克兰人和1名格鲁吉亚人。

接报后，印度海岸警卫队迅速调派Dornier巡逻机展开空中侦察，并协调两艘商船“Han Yi”轮与“MSC Silver 2”轮参与搜救。

最终，在多方协作下，ICG舰艇“Arnvesh”轮救起12名船员，“Han Yi”轮救起9人。截至24日晚10时，仍有3名关键岗位船员（包括船长、轮机长与大管轮）留船支持应急处置。

然而，在25日凌晨，“MSC ELSA 3”轮最终在科钦外海沉没。随后，剩余3名船员由印度海军舰“INS Sujata”轮安全救起。至此，该船全体24名船员均已获救，无人员伤亡报告。

装载危险品货物

值得特别注意的是，“MSC ELSA 3”轮在遭遇沉船事故时，船上转载有640个集装箱，其中包括13个装有危险品，12个装有电石。
电石在化学工业中用于生产乙炔和氰氨化钙等。其主要成分碳化钙与水反应会生成易燃气体乙炔和氢氧化钙（即熟石灰）。

同时，船上还储有84.44吨柴油和367.1吨重油，存在重大污染风险。

造成大面积污染

喀拉拉邦港口部长V. N. Vasavan表示，事故的原因仍在调查中。他提到，包括强风、高浪和可能的货物稳定性问题在内的恶劣天气条件是潜在因素。

鉴于喀拉拉邦海岸敏感的海洋生态系统（该地区以其丰富的海洋生物多样性和旅游价值而闻名），ICG已启动全面的污染应对准备。
配备先进溢油探测系统的ICG飞机正在进行空中监视，载有污染应对设备的 ICG“萨克沙姆”号船舶仍部署在现场，并且已确认发生了严重的漏油事件，引发紧急围堵行动。

当局担心部分集装箱和浮油可能会漂流至阿勒皮、科拉姆、埃尔讷古勒姆和特里凡得琅等地海岸。

为预防起见，整个喀拉拉邦海岸线已进入高度戒备状态。海岸警卫队协调救援行动，在遇险船只附近维护船只和飞机，并采取行动控制漏油，一架多尼尔飞机正在喷洒分散剂以限制环境损害，侦察机也在绘制漏油扩散地图。

目前，事故原因调查正在进行中，同时也在评估该船是否可以被拖走。海岸警卫队表示已做好充分准备应对新出现的情况，并正在密切关注沉没的“MSC ELSA 3”号对环境造成的影响。

来源：领航保